大家好，我是兔子。

前幾天有不少朋友留言，想讓我去試一試長安CS75 PLUS。

加上之前我在《花十多萬買長安還得排隊，這臺UNI-T究竟值不值得入手？》里說過，準備找個機會去試駕一下UNI-T，很多朋友也是發(fā)消息給我，問我什么時候去試一試？

剛好，趁此機會我也是把兩臺車都開了一下，也是和各位分享一下我的感受，看看這兩臺車買哪個更合適？

配置解析

動力方面，長安CS75 PLUS分別有1.5T+6AT和2.0T+8AT兩個動力總成，而UNI-T只有1.5T+7DCT車型。

相比之下，在動力方面CS75 PLUS的可選擇性更多。

盡管兩臺車都有1.5T發(fā)動機的配置，但是兩臺車采用的變速箱并不一樣。

長安CS75 PLUS 1.5T版本，選用的是愛信6AT變速箱。

這個變速箱采用了兩套行星齒輪，在擴大鎖止范圍的同時，能夠降低升檔時的油耗量，配合節(jié)油閥所采用的結構技術，不管是怠速還是起步階段，都可以更好的提升燃油燃燒效率，加上這顆變速箱在液力變矩器中加入了長行程的減震器，進而可以有效的抑制震動。

簡單來說，這個變速箱的特點就是——省油+震動小。

而UNI-T全系選用的是藍鯨7速濕式雙離合變速箱。

這個變速箱的優(yōu)勢在于動力匹配度高，畢竟都是從長安自家的藍鯨動力平臺誕生，整體的動力反饋會更加直接。

外觀方面，兩臺車軸距都是2710mm，但是CS75 PLUS的車長達到了4670mm，而UNI-T只有4515mm。

加上UNI-T的尾部偏向溜背設計，所以從觀感上而言，CS75 PLUS看起來更大。

進入車內，兩臺車的在內飾上的差別，個人感覺不是特別的大，都是依照長安的家族化內飾設計來做的。

最為明顯的區(qū)別，可能就是UNI-T多出一套車內攝像頭，外加一個類似于“小愛同學”的智能模塊。

至于很多人關心的空間問題，我覺得這兩臺車的空間都很不錯。

長安CS75 PLUS的空間夠大是路人皆知的，而很多人對UNI-T的空間則有存疑，覺得這樣的車身造型，里面應該不是很大吧？

我一開始也有這樣的想法，但是當我坐進去之后，我發(fā)現其實UNI-T的空間也很不錯，配合車輛的全景天窗，整臺車坐在里面絲毫沒有壓抑感。

駕駛感受

這臺CS75 PLUS在日常城內道路駕駛的時候，給我的感覺就是一臺夠大的家用車。

當我踏板踩的深一些的時候，變速箱大概有1秒左右的延遲，之后車輛的動力突然爆發(fā)，然后車子猛的躥一下。

除了這一點之外，其他的駕駛感受還是很不錯的，即使是選擇1.5T版本的車型，在動力體驗上也不會有小馬拉大車的感覺。

相比之下，UNI-T使用的是全套藍鯨動力，所以整個動力系統(tǒng)的匹配度更高。

整臺車不管是突然急加速，還是日常駕駛，動力響應方面都顯得干脆利落，沒有拖泥帶水的遲滯感。

如果長安能考慮出個2.0T+四驅的版本，再弄點ALCANTARA包覆進去，把車身再降低一些，賣個20萬左右的價格，我覺得可以和領克03+在性能車市場一決雌雄。

甚至可以把發(fā)動機的功率再調高一些，向上去打一打GLA45之類的性能SUV。

寫在最后

我在4S店門口溜達的時候，就看到有好幾臺CS75 PLUS被提走，這樣的火爆程度也是令我咋舌。

我還特地和銷售人員聊了一下CS75 PLUS和UNI-T。

先前我總覺得CS75 PLUS的1.5T版本銷量會高于2.0T版本，畢竟2.0T的價格擺在那里，但是銷售和我說，目前CS75 PLUS的兩個動力配置，銷量可以說是五五開，1.5T以12.49萬的自動豪華型為主，2.0T以13.99萬的自動領航型為主。

很多來買CS75 PLUS的客戶意向都很明確，聊一會兒就可以簽合同。

相比之下，UNI-T則因為訂車周期的問題，很多客戶下了單也還在等車，所以都是到一臺提一臺，大家排隊開回家。

在我溜達的過程中，正好有一個大哥在看車，交談之后得知，他也是在UNI-T和CS75 PLUS中搖擺不定。

其實從我自己角度出發(fā)，如果是看1.5T版本的車型，我更加推薦購買12.39萬的UNI-T尊貴型，畢竟顏值即正義，空間也挺好，動力匹配程度也更高。

總的來說，這兩臺車各有千秋，但相同的是，在15萬內的價格領域里，不論是CS75 PLUS還是UNI-T，都是性價比很高的選擇。

關于CS75 PLUS和UNI-T，你有什么想說的？

下次還想看我們試駕什么車？

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