【藍(lán)科技綜述】日前，歐拉汽車因?yàn)樯嫦犹摷傩麄鞅谎胍朁c(diǎn)名。

報(bào)道稱，上海的周女士購(gòu)買歐拉汽車就是因?yàn)榭粗衅渫庑渭霸撥嚧钶d高通8核芯片，看到網(wǎng)上的消息才知道原來(lái)自己的車并沒有搭載宣傳所說(shuō)的高通芯片。周女士希望可以換回高通8155芯片，歐拉方面則回應(yīng)換不了車機(jī)的芯片。

至此，最近鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的歐拉“換芯門”事件被推到了臺(tái)前，引發(fā)了全社會(huì)的關(guān)注。

承認(rèn)“換芯”，歐拉道歉

歐拉汽車是長(zhǎng)城汽車旗下的新能源汽車品牌，于2018年8月20日正式發(fā)布。品牌定位為更愛女人的汽車，瞄準(zhǔn) “她經(jīng)濟(jì)”時(shí)代喜歡高顏值并且擁有超強(qiáng)消費(fèi)力的女性群體。歐拉汽車憑借這一定位為自己撐起“半邊天”。

長(zhǎng)城汽車此前公布的數(shù)據(jù)顯示，歐拉品牌今年1-11月累計(jì)銷量11.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)162.2%。其中，此次被曝偷換芯片的歐拉好貓2021年1～11月，累計(jì)銷量已達(dá)40246輛。

11月初，一位歐拉好貓的車主發(fā)現(xiàn)自己的車無(wú)法與手機(jī)娛樂(lè)相聯(lián)的CarPlay，投訴到歐拉汽車后得到回復(fù)“不能增加這一功能”。隨后車主自行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)歐拉好貓并沒有搭載此前宣傳的高通八核芯片，而是用了2016年發(fā)布的英特爾四核A3940芯片。該車主質(zhì)疑歐拉涉及虛假宣傳以及消費(fèi)欺詐。

11月17日，歐拉汽車進(jìn)行了第一次回應(yīng)，稱已經(jīng)成立工作組調(diào)查，并表示愿意在歐拉好貓?jiān)械漠a(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃基礎(chǔ)上，加快CarPlay、HiCar功能配置，免費(fèi)為用戶進(jìn)行OTA功能升級(jí)。

然而車主們并不買賬，發(fā)聲要求歐拉換回高通芯片的車主越來(lái)越多。

11月22日，歐拉汽車在APP中發(fā)布聲明，表示“目前正在銷售的歐拉好貓車型2020年11月上市，車機(jī)確實(shí)尚未配置高通8核芯片。在規(guī)劃中，這一配置原定是要在未來(lái)的車型上搭載的”，歐拉表示宣稱搭載高通8核芯片只是想提前告知消費(fèi)者這個(gè)好消息。

在這次聲明中，歐拉方面提出了解決方案，表示12月31日前下定的車，可以獲贈(zèng)7200元的【如虎添翼】權(quán)益包，內(nèi)容包含免費(fèi)升級(jí)Carplay及HiCar功能、延長(zhǎng)兩年免費(fèi)娛樂(lè)流量包、首任車主三電終身質(zhì)保三項(xiàng)。

這是歐拉第一次正面承認(rèn)好貓確實(shí)沒有搭載高通8155芯片，但是歐拉的回應(yīng)沒能澆滅車主的怒火，反而讓車主們?cè)絹?lái)越生氣。認(rèn)為歐拉方面沒有誠(chéng)意，提出的方案并不能從實(shí)際上解決問(wèn)題，只是在不斷試探車主的底線。

持續(xù)發(fā)酵大半個(gè)月后，歐拉汽車被央視財(cái)經(jīng)頻道點(diǎn)名。

12月9日，歐拉方面進(jìn)行了第三次回應(yīng)，并提出了新的解決方案。在新方案中再加兩項(xiàng)權(quán)益：1.首任車主【如虎添翼】權(quán)益包的三電終身質(zhì)保升級(jí)為整車終身質(zhì)保；2.首任車主享受10000元充電權(quán)益。

不過(guò)這個(gè)被外界稱為“超4億元的大禮包”也沒能安撫住車主。有車主認(rèn)為解決方案是在玩文字游戲，而不是誠(chéng)心誠(chéng)意來(lái)解決難題的。比如方案中提到的充電權(quán)益，車主認(rèn)為可能帶有限定條件，或者只有4S店的充電樁可以用，又或者是要滿一定金額才可以使用。

歐拉車主們還自發(fā)組建了維權(quán)群，希望可以換回宣傳所稱的高通芯片或者更換車機(jī)，如果這兩者都不行就退車。

對(duì)此，歐拉方面曾回應(yīng)，“這是一個(gè)巨大的工程，確實(shí)難以更換。”其實(shí)從目前歐拉以及長(zhǎng)城的多次回應(yīng)來(lái)看也知道，換芯片、更換車機(jī)、退車賠款都是不可能的，歐拉和長(zhǎng)城方面希望此次事件由車主來(lái)“買單”，盡快以最低的代價(jià)解決此事。

長(zhǎng)城“喊冤”：都是誤會(huì)

在最新的回應(yīng)中，有兩個(gè)有趣的地方，一是最新的聲明落款為長(zhǎng)城汽車股份有限公司，二是語(yǔ)調(diào)和稱呼較第二次明顯不同。第二次聲明中，歐拉汽車自稱“微臣”，把車主尊稱為“公主殿下”，對(duì)自己過(guò)錯(cuò)使用了“罪該萬(wàn)死”這樣的字眼。在第三份聲明中已經(jīng)看不到這樣的稱謂和表達(dá)，“公主殿下”換成了“歐拉好貓車主”，“微臣”也換成了長(zhǎng)城汽車。

這種稱謂的變化往往反映了雙方關(guān)系的變化。從社會(huì)心理學(xué)的角度來(lái)講，稱呼是人與人之間對(duì)相互關(guān)系行為的一種具體體現(xiàn)。美國(guó)語(yǔ)言學(xué)家羅杰·布朗認(rèn)為，兩人之間的稱呼變動(dòng)一定意味著他們相互之間的情感或態(tài)度的變化。

歐拉汽車卑微的稱呼想表明自己與車主之間的關(guān)系不平等，自己是弱勢(shì)一方，已經(jīng)屈身“賠禮道歉”，并且想以輕松、有趣的表達(dá)來(lái)緩解車主心中的不滿。但實(shí)際上事與愿違，歐拉的這份聲明讓不少車主感到“不適”，有車主表示（歐拉汽車）“拿個(gè)不值錢的東西就想蒙混過(guò)關(guān)？宣稱最懂女性卻這么騙女性？”“真當(dāng)我們女車主都是小白啊，如此應(yīng)付？”

而長(zhǎng)城汽車的聲明看起來(lái)更像是希望雙方基于平等地位來(lái)交談此事，并且，長(zhǎng)城汽車認(rèn)為這是宣傳內(nèi)容給車主帶來(lái)困擾，并不是車主所說(shuō)的“虛假宣傳”。

長(zhǎng)城汽車表示“歐拉好貓配置表里面提及的智能服務(wù)處理平臺(tái)，只寫了高通，沒有將‘三智’系統(tǒng)內(nèi)芯片全部寫上去，給用戶造成困擾。如果寫全‘高通、英特爾、瑞薩’等芯片，并且將‘智能服務(wù)處理平臺(tái)’的三智系統(tǒng)分開寫，車機(jī)是什么芯片，互聯(lián)是什么芯片等等，相信也不會(huì)造成用戶的困擾?！?/p>

長(zhǎng)城汽車認(rèn)為此次事件都是誤會(huì)所致。他們表示，長(zhǎng)城汽車魏派摩卡是全球首款搭載高通8155芯片的車型，這款車型在2021年5月21日上市，而歐拉好貓是去年11月上市的，如果好貓真的搭載了高通8155芯片，那么他們就不可能宣傳魏派摩卡是全球首款搭載高通8155芯片的車型。

如果歐拉好貓搭載了高通8155芯片，那么好貓就是全球首款搭載該芯片的車型，這一點(diǎn)應(yīng)該會(huì)被重點(diǎn)宣傳，而實(shí)際上并沒有。

因此長(zhǎng)城認(rèn)為歐拉“不存在虛假宣傳動(dòng)機(jī)”，不可能是故意欺騙消費(fèi)者。

有意為之還是無(wú)心之失？

事實(shí)果真如長(zhǎng)城汽車所說(shuō)的這樣嗎？歐拉是無(wú)心之失還是有意為之，只有歐拉自己知道。

從車主提供的宣傳資料看到，歐拉確實(shí)明確標(biāo)注了好貓的智能服務(wù)處理平臺(tái)搭載的“高通Qualcomm 專業(yè)車載處理芯片”。

歐拉汽車的官方頁(yè)面中也顯示歐拉好貓配備高通專業(yè)車載智能服務(wù)平臺(tái),該頁(yè)面還對(duì)高通芯片給出了解釋，“擁有8個(gè)KryoTMCPU處理核心、1個(gè)Qualcomm? AdrenoTM640 GPU圖形處理器和1個(gè)高性能HexagonTM6 DSP數(shù)字信號(hào)處理器”。

不過(guò)這一網(wǎng)頁(yè)近期也被刪掉了。

從企業(yè)的管理角度講，宣傳單張、官網(wǎng)內(nèi)容在定稿之前需要經(jīng)過(guò)層層審核。因此企業(yè)最終呈現(xiàn)給消費(fèi)者的宣傳內(nèi)容就代表了企業(yè)想表達(dá)的意思。從這個(gè)角度來(lái)看，歐拉和長(zhǎng)城方面的答復(fù)確實(shí)難以讓人信服。

從實(shí)際背景來(lái)看，歐拉和長(zhǎng)城汽車的理由同樣有點(diǎn)站不住腳。

車企“缺芯”并不是一天兩天的事情，伯恩斯坦咨詢?cè)A(yù)計(jì)，2021年全球范圍內(nèi)的汽車芯片短缺將造成200萬(wàn)至450萬(wàn)輛汽車產(chǎn)量的損失，相當(dāng)于近十年以來(lái)全球汽車年產(chǎn)量的近5%。

自去年底出現(xiàn)“芯片荒”以來(lái)，各大車企都進(jìn)行了相應(yīng)的減產(chǎn)。

梅賽德斯奔馳將在三座德國(guó)工廠內(nèi)減少梅賽德斯奔馳汽車的產(chǎn)量，并暫時(shí)關(guān)停該公司位于匈牙利的工廠。

奧迪首席執(zhí)行官馬庫(kù)斯·杜茲曼此前曾表示，因?yàn)槿蛐酒倘?，奧迪減產(chǎn)數(shù)量達(dá)到五位數(shù)。

同樣受到芯片供應(yīng)影響的國(guó)內(nèi)新能源車企，做法卻大不同。為了確保交付，蔚來(lái)、理想、小鵬汽車都推出“先交車后補(bǔ)裝”的方案，并提前與車主進(jìn)行溝通確認(rèn)。

反觀歐拉汽車，應(yīng)對(duì)這場(chǎng)超長(zhǎng)的“芯荒”竟然是偷換芯片，妄想以此瞞天過(guò)海。歐拉黑貓的供應(yīng)也受到芯片供應(yīng)的影響，在黑貓投訴平臺(tái)上可以看到，不少車主表示黑貓舒適型車型未能按時(shí)交付。

既然芯片供應(yīng)影響產(chǎn)量是整個(gè)行業(yè)的問(wèn)題，為何歐拉汽車沒有一點(diǎn)應(yīng)對(duì)措施？

歐拉汽車的這次“騷操作”如果處理不好，不僅影響了歐拉和長(zhǎng)城自身的口碑，也使得消費(fèi)者對(duì)歐拉汽車失去信心，更會(huì)對(duì)國(guó)有車企甚至國(guó)內(nèi)車企造成不良影響。

新能源汽車被寄予了帶領(lǐng)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車的期望。但從目前的情況來(lái)看，這條路還有很長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)車企不僅要解決芯片被卡脖子的問(wèn)題，服務(wù)意識(shí)和服務(wù)質(zhì)量也亟待提升。

新時(shí)代的賭局早已開始，輸贏全憑本事，歐拉好自為之。

（圖片攝影/呂歌）

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