根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）最近的特別命令，特斯拉公司被要求提供關(guān)于其自動(dòng)駕駛功能Autopilot的相關(guān)信息。這一命令是繼NHTSA于2021年8月啟動(dòng)初步評(píng)估后，在2022年6月升級(jí)為正式調(diào)查的一部分，NHTSA近期對(duì)特斯拉的Autopilot功能的監(jiān)控和提醒機(jī)制表示了擔(dān)憂。

NHTSA在7月26日致特斯拉法律部門的一封信中指出，他們得知特斯拉推出了一種Autopilot配置，使駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不需要對(duì)方向盤施加扭矩。NHTSA擔(dān)心這一功能可能被引入消費(fèi)者車輛，并且隨著公眾對(duì)該功能的了解程度增加，更多駕駛員可能會(huì)嘗試激活它。這將導(dǎo)致駕駛員在本應(yīng)參與動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的控制上放松，可能會(huì)導(dǎo)致駕駛員注意力不集中和無法正確監(jiān)督Autopilot。

為了進(jìn)一步調(diào)查這一問題，NHTSA要求特斯拉在8月25日之前回復(fù)特別命令，否則將面臨高達(dá)每天26,315美元的罰款。NHTSA要求特斯拉提供包括軟件更新的細(xì)節(jié)和日期在內(nèi)的信息，并且必須包括何時(shí)將這些更新引入特斯拉工程車輛和消費(fèi)者車輛激活的步驟。

特斯拉還需提供恢復(fù)已激活軟件更新的車輛到正常狀態(tài)所需的詳細(xì)步驟或條件，以及對(duì)Autopilot監(jiān)控系統(tǒng)的影響，包括允許操作而不提示施加扭矩的時(shí)間和向駕駛員呈現(xiàn)的任何警告或提示音。

除了要求軟件更新的具體細(xì)節(jié)外，NHTSA還要求特斯拉提供有關(guān)車輛用戶界面、Autopilot功能和車輛控制權(quán)限的其他變化的信息。而特斯拉還需要解釋為何在工程車輛之外的消費(fèi)者車輛上安裝相關(guān)軟件，并說明哪些消費(fèi)者車輛或車主有資格獲得這些軟件更新。

此外，NHTSA還要求特斯拉分享從使用相關(guān)軟件更新的車輛中學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)或發(fā)現(xiàn)，并提供解釋有關(guān)軟件功能的文件。特斯拉還需提供給負(fù)責(zé)開展相關(guān)軟件更新的特斯拉工程人員的測(cè)試計(jì)劃或指導(dǎo)，并報(bào)告使用相關(guān)軟件更新的車輛上發(fā)生的碰撞或險(xiǎn)情。

NHTSA局長(zhǎng)安·卡爾森表示，對(duì)于Autopilot調(diào)查，他們預(yù)計(jì)能夠相對(duì)較快地找到解決方案。這一調(diào)查將確保特斯拉的自動(dòng)駕駛功能的安全性和效能，以便駕駛員能夠充分參與駕駛?cè)蝿?wù)并保持集中注意力，確保行車安全。這一調(diào)查對(duì)于整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展和普及也具有重要的參考意義。