一輛特斯拉Model S在周六撞上了一輛停在加利福尼亞州州際公路上的消防車，事故最終導(dǎo)致一人死亡。目前事故原因還不確定。

消防車停在680州際公路上，保護(hù)著一組清理人員以免另一起事故發(fā)生，這時(shí)被Model S撞上。據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，撞擊時(shí)有四名消防員在車上，他們都接受了輕傷治療。

目前還沒有關(guān)于事故原因的信息，因?yàn)檎{(diào)查人員還沒有確定是由于駕駛員酒后駕車造成的碰撞，還是由于該車正在使用特斯拉的駕駛員輔助功能Autopilot

康特拉科斯塔縣消防保護(hù)區(qū)助理局長(zhǎng)特雷西·達(dá)特表示，消防車有燈光開啟，傾斜地停放在北向車道上，以保護(hù)正在清理道路上殘留物的急救人員。

特斯拉的事故通常會(huì)因?yàn)?Autopilot 而引起媒體的關(guān)注，盡管在許多情況下特斯拉并沒有責(zé)任。最近，對(duì)一起發(fā)生在德克薩斯州的致兩人死亡的事故進(jìn)行的調(diào)查確定，特斯拉的駕駛員輔助功能并不負(fù)責(zé)這起事故。

然而，這起事故與眾不同，因?yàn)閲?guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）在2021年底啟動(dòng)了一項(xiàng)調(diào)查，旨在確定特斯拉 Autopilot 與停放的急救車輛相撞的問題。在這項(xiàng)調(diào)查中，該機(jī)構(gòu)旨在評(píng)估“與道路上或路邊急救人員相撞的車輛事故”，并評(píng)估了從2014年到2021年建造的大約765,000輛汽車。

2022年7月，NHTSA將調(diào)查范圍擴(kuò)大到了830,000輛汽車，并將調(diào)查升級(jí)為“工程分析”。NHTSA表示：“此次調(diào)查將評(píng)估在Autopilot操作期間監(jiān)測(cè)、協(xié)助和強(qiáng)制駕駛員參與動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)所使用的技術(shù)和方法。”

經(jīng)分析的43起事故中有37起，即在碰撞發(fā)生前的最后一秒鐘內(nèi)，駕駛員的手都在方向盤上：

“在涉及急救人員或路邊維修車輛的事故中，如果有車輛記錄數(shù)據(jù)，根據(jù)駕駛員參與策略，僅有兩名駕駛員在事故發(fā)生前的5分鐘內(nèi)收到了警報(bào)。這表明，駕駛員可能會(huì)按照設(shè)計(jì)的駕駛員參與策略來執(zhí)行?！?/p>

特斯拉已經(jīng)采取了一些措施來提高相關(guān)情況下的安全性。2021年9月，公司發(fā)布了2021.24.12軟件版本，其中包含一個(gè)功能，可以幫助Model 3和Model Y車輛在使用Autosteer時(shí)檢測(cè)到急救車輛的燈光，并通知駕駛員減速。

2022年10月，特斯拉與Emergency Safety Solutions, Inc.合作，實(shí)施了該公司的危險(xiǎn)增強(qiáng)位置協(xié)議（H.E.L.P）技術(shù)。