從針刺到槍擊，廣汽埃安換著法子來(lái)折磨車底下的電池包，對(duì)此，我舉雙手贊成，電池包在試驗(yàn)室里被虐的越狠，在我們屁股底下的時(shí)候也就越安分。

彈匣電池1.0時(shí)代，已經(jīng)可以做到國(guó)標(biāo)最嚴(yán)苛的針刺試驗(yàn)不起火，那么又加強(qiáng)了安全防護(hù)的彈匣電池2.0能夠扛住怎樣的嚴(yán)苛考驗(yàn)?zāi)?？埃安選擇了“槍擊試驗(yàn)”，是的，就是你理解的那個(gè)槍擊。

圖注：彈匣電池1.0的4大核心技術(shù)

槍擊試驗(yàn)和針刺試驗(yàn)的本質(zhì)是一樣的，通過(guò)對(duì)電芯隔膜的物理性破壞來(lái)實(shí)現(xiàn)電芯的內(nèi)部短路，進(jìn)而引發(fā)熱失控。

槍擊比起針刺，它模擬了更加極致嚴(yán)苛的場(chǎng)景：破壞范圍更大，破壞程度更深。根據(jù)埃安的官方描述，“當(dāng)子彈穿透電芯時(shí)，速度可達(dá)針刺的97.5萬(wàn)倍，創(chuàng)口直徑是針刺的7-8倍，可瞬間擊穿多個(gè)電芯并造成熱失控和爆裂性破壞?！?/p>

子彈穿透速度這一項(xiàng)看似倍率極大，但其實(shí)對(duì)電芯的失效影響最小。創(chuàng)口變大機(jī)械結(jié)構(gòu)爆裂性損壞會(huì)使反應(yīng)更加劇烈，且會(huì)破壞電池包的內(nèi)部保護(hù)結(jié)構(gòu)與措施。但最嚴(yán)重的還是多個(gè)電芯同時(shí)的熱失控。

電池包級(jí)別對(duì)熱失控的重要防護(hù)手段就是對(duì)失控的電芯單體進(jìn)行“隔離”不讓熱量向周圍的電芯蔓延，而槍擊試驗(yàn)則相當(dāng)于繞過(guò)了電池包的這一防護(hù)手段，主動(dòng)觸發(fā)了多個(gè)電芯的同時(shí)失控，產(chǎn)熱更多，控制難度更大。

為了應(yīng)對(duì)這更加嚴(yán)苛的槍擊試驗(yàn)，埃安的彈匣電池2.0版本在原來(lái)的基礎(chǔ)上做了三大核心升級(jí)。

●超穩(wěn)電極界面：熱失控時(shí)電芯溫升速率降低20%

●阻熱相變材料：隔熱性能提高40%

●電芯滅火系統(tǒng)：精準(zhǔn)噴淋滅火

超穩(wěn)電極界面包含三項(xiàng)技術(shù)：

1、開(kāi)發(fā)了超高耐熱性的納米陶瓷材料，增強(qiáng)了電極界面的韌性，分隔正負(fù)極，降低電芯內(nèi)部短路的可能性。

2、集流體在常規(guī)的銅鋁箔基礎(chǔ)上增加了高延伸率的復(fù)合材料，集流體可以理解為電極的載體，收集整個(gè)反應(yīng)界面產(chǎn)生的電流，是與外界電路溝通的橋梁。

復(fù)合材料的應(yīng)用使得集流體能夠在熱量堆積時(shí)產(chǎn)生變形，快速塌縮，相當(dāng)于橋塌了，電路就斷了，避免了持續(xù)短路。

3、電解液中加入了耐氧化阻燃劑，消除電解液助燃風(fēng)險(xiǎn)。

超穩(wěn)電極界面的三相技術(shù)提升的是電芯本征安全性，但在面對(duì)槍擊試驗(yàn)這種極端惡劣試驗(yàn)時(shí)，光靠電芯層面已經(jīng)無(wú)法應(yīng)對(duì)了。這點(diǎn)從同期針對(duì)磷酸鐵鋰電芯的槍擊試驗(yàn)結(jié)果便可知曉。

彈匣電池2.0整包的防護(hù)策略在應(yīng)對(duì)槍擊試驗(yàn)時(shí)發(fā)揮了巨大作用：

埃安與中國(guó)航天合作，開(kāi)發(fā)了擁有隔熱和相變吸熱雙重功能的阻熱相變材料。這種材料的相變潛熱相對(duì)常規(guī)材料提升了10倍，能在溫度維持不變的基礎(chǔ)上吸收大量的熱量，配合網(wǎng)狀納米隔熱材料，整體的隔熱性能大幅度提升40%。

電芯滅火系統(tǒng)也堪稱黑科技，利用低熔點(diǎn)合金構(gòu)成了滅火腔，在非常小的高度空間（毫米級(jí)）上實(shí)現(xiàn)了滅火劑的儲(chǔ)存、熱失控電芯的自定位和定點(diǎn)噴淋。相當(dāng)于電池包自帶了一支“消防隊(duì)”。

當(dāng)電芯發(fā)生熱失控，產(chǎn)生的熱量融化合金，讓滅火劑精準(zhǔn)噴淋到失控電芯上，不僅氣化吸熱，還能夠生成絕緣強(qiáng)度相當(dāng)于氮?dú)?.3倍的惰性氣體氛圍。

埃安彈匣電池還具有熱失控氣體排放處理技術(shù)，將電芯的過(guò)熱產(chǎn)氣快速排除，可以消除排氣中的火星和99.5%的PM10。

再配合基于超過(guò)60萬(wàn)臺(tái)車輛、1300TB的全生命周期應(yīng)用大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)，開(kāi)發(fā)的第六代云端電池管理系統(tǒng)。讓彈匣電池2.0的綜合熱失控管理能力提升了5倍，可抵抗多個(gè)電芯同時(shí)熱失控帶來(lái)的沖擊力。

在以上眾多安全防護(hù)措施下，彈匣電池2.0經(jīng)受住了槍擊試驗(yàn)的考驗(yàn)。

當(dāng)然，槍擊是我們正常生活中幾乎無(wú)法遇上的極端情況，但槍擊試驗(yàn)反應(yīng)是彈匣電池2.0應(yīng)對(duì)多電芯同時(shí)失控、爆裂性結(jié)構(gòu)破壞，瞬間短路等高難度極端熱失控情況的防護(hù)能力。這意味著彈匣電池2.0的試驗(yàn)表現(xiàn)可以帶入到一些極端的碰撞事故中。提高事故安全表現(xiàn)。

槍擊試驗(yàn)的背后更反映的是埃安對(duì)于電池安全的極端追求。

正是有著這樣的追求與高標(biāo)準(zhǔn)，彈匣電池1.0已經(jīng)熱銷40萬(wàn)，至今“0”自燃。而彈匣電池2.0則進(jìn)一步降低事故時(shí)的電池安全風(fēng)險(xiǎn)。不久之后，我們就能夠在昊鉑品牌的新車上看到它的應(yīng)用。

本文作者為踢車幫 Route 64