季後賽首輪結束，在進入R12之前，回顧一下晉級/淘汰車手/車隊在Bristol的表現(xiàn)吧！

以下將會用晉級第二輪車手的新排名和積分做為回顧順序，還請各位見諒。

• William Byron (+25)：如同上週，Byron在Bristol也是很安靜的默默跑完比賽，除了pit stop circle和不同策略重新起跑時，Byron整場都在前十名，最後在第九名完賽。五場常規(guī)賽勝利和累積的bonus points讓他在重設後攜手Truex回到積分榜最高位。

• Martin Truex Jr. (+25)：禮拜五的排位賽其實19號車速度蠻快的，但隔天的正賽Truex可說是讓所有車迷都捏把冷汗！在Logano捲入事故出局前，缺乏速度的19號車可是一直在淘汰線邊緣，和Kyle Busch在爭奪Lucky dog位置的畫面實在讓人絕望。低空飛過淘汰線的Truex將重返積分榜首位，但25分優(yōu)勢並不能保證晉級，如果R12再次表現(xiàn)低迷，可能在Charlotte Roval面臨必勝局面。

• Denny Hamlin (+21)：無論你喜不喜歡他，Hamlin確實是今年季後賽車手中最有冠軍相的車手，三場比賽下來他每場都有足以獲勝的速度，今天他甚至在第一次caution時在pit lane超速，但仍然以非?？斓乃俣然氐角笆?、前五，最後和Larson貢獻非常乾淨精彩的領先爭奪，強勢拿下本場勝利並在觀眾噓聲下說出這句可以做成T-shirt的狠話。
  

I beat your?favorite driver... all of them!

• Kyle Larson (+12)：由於排位賽的失誤，Larson在最後一位開始比賽，然而其練習賽展現(xiàn)的速度並不會因此消失，5號車是Stage 1唯一能從中路超車的車手，雖然和Hamlin同樣在第一次caution進站時被罰至隊尾（pit crew沒有收好工具），但看看哪兩位車手1-2完賽？Hamlin和Larson！由於Hamlin在Stage 2結束後就確定晉級，在這場payback並沒有意義，但比較有可能是Larson已經(jīng)放下Pocono的事故了。

  Larson在重設積分後只有12分的優(yōu)勢，而R12一向是Larson弱勢，Superspeedway從未眷顧Larson，有速度但不是被撞出去就是自己失誤，而去年在Charlotte Roval的失誤正是他在R12淘汰的原因，他必須在Texas有好表現(xiàn)才能確保Talladega和Roval有失誤的空間。

• Chris Buescher (+10)：從常規(guī)賽火熱狀態(tài)的Buescher到季後賽還是穩(wěn)定發(fā)揮，雖然在Kansas爆胎出局但累積的優(yōu)勢以及這場前五完賽足以令他進入R12，而Ford在Talladega的優(yōu)勢、自身路賽強項以及RFK快且穩(wěn)定的速度，相信他也有十足信心進入R8。

• Kyle Busch (+8)：跌宕起伏的首輪三場比賽，Busch成功挺過前兩場從隊尾起步的劣勢，並在這場比賽無失誤（如pit lane超速之類）的成功晉級，但8分優(yōu)勢在非常戲劇性的R12完全不夠，他必須比首輪有更好的表現(xiàn)。

• Christopher Bell (+5)：連三站奪桿的Bell總算成功兌現(xiàn)出成績，拿下兩個Stage勝利，在Stage 2和Larson的領先爭奪實在好看！乾淨空氣在Bristol很重要，而Bell不僅擁有足夠快的速度在Larson遇上套圈車時等待時機超越，也比Larson更有能力快速過掉慢車?？上Ш脦状蝡it stop還是讓Bell掉位置，甚至有一次54號車組（Bell原本的）在pit stop出站後前進四個位置而Bell掉了四個位置，不過最後一次進站20號車組總算沒有損失位置，Bell也順利以第三名完賽。

  R12是Bell必須克服的難點，去年在這一輪的Texas和Talladega都沒表現(xiàn)好，如果不是在Roval掉落的廣告牌引發(fā)caution，Bell根本無法依靠獲勝進入R8，但今年Toyota的速度回歸，而20號車在首輪的速度也足夠讓Bell比去年更有信心，前提是pit crew必須"正常"發(fā)揮就是…

• Tyler Reddick (+3)：透過在Kansas的勝利，23XI在Bristol不夠快的速度並不會影響到Reddick晉級與否，因此整場比賽鏡頭幾乎都沒帶到他，我也做不了什麼回顧真是不好意思。積分重設後只高於淘汰線3分的Reddick在R12沒有犯下失誤的空間，作為Taxes衛(wèi)冕勝者，去年他沒有奪分壓力可以全力拚勝，但今年他必須兼顧stage points的獲取，還不能在太糟糕的位置完賽，畢竟只有3分並不保險。
  

• Ross Chastain (-3)：由於Chastain也是在賽前處於淘汰邊緣，Stage 1的stay out策略讓他拿下5分stage points，雖然之後被套圈只能在23名完賽，但也足夠他晉級了。積分重設後落於淘汰線下，Trackhouse近期競爭力並沒有如賽季初那般強勢，雖然Chastain是第一位Next Gen時代下贏得Talladega和路賽（COTA）的車手，但這輛車比起2022年初已經(jīng)改變許多，Chastain也在Superspeedway失誤過不少次，而Roval回歸stage caution後預計會增加不少變數(shù)，Texas可能是他最需要把握的賽道。

• Brad Keselowski (-3)：雖然在Bristol沒有去年那般優(yōu)勢，但Keselowski仍穩(wěn)定獲取stage points並在第八名完賽，以首輪三場皆進入前十之姿晉級。Keselowski本身並非路賽好手，不過6號車在Superspeedway又快又穩(wěn)定（本賽季五場有三場前五完賽），若能在Talladega獲得大量積分，並且在Roval採取獲得stage points的策略，晉級應該不是難事。
  

• Ryan Blaney (-6)：要說淘汰線底下我最擔心誰，大概就是Blaney了，雖然單純是因為相比其他車手我非常希望他能晉級，近期Team Penske的表現(xiàn)卻讓人無法保持樂觀。Bristol雖然沒速度，但只要穩(wěn)穩(wěn)跑即可，然而目前6分落後Reddick的他必須表現(xiàn)得比其他季後賽車手更好，Blaney卻是那種很容易在壓力下失誤的車手。無論如何，在Roval方格旗搖下之前，都還有機會的！加油Blaney！

• Bubba Wallace (-14)：Stage 1拿到第三名——8分的stage points何其重要！在最關鍵的時刻Bubba成功穩(wěn)住，沒有失誤的跑完比賽，即便Logano沒有捲入事故，他仍然能夠晉級，恭喜Bubba首次進入車手季後賽就能闖入第二輪，這也是第一次有季後賽車手以沒有bonus point的情況下進入R12?？此愥崛玑屫撝氐刈诘厣?，許多人包含車隊老闆Michael?Jordan都上前祝賀，真的很為他感到開心。雖然即將到來的三場比賽對他而言並不友善，但也有很多人認為他會在首輪出局結果並沒有，也許今年進入R8的黑馬就是Bubba也說不定呢！

以下是首輪淘汰的四位車手，括號內(nèi)的數(shù)字是該車手距離晉級的積分，今年是自2017年以來最接近的首輪出局積分，四位車手與淘汰線差距皆在16分以內(nèi)。

• Joey Logano (-4)：去年的Cup衛(wèi)冕冠軍，非常可惜的在首輪出局。雖然奇數(shù)年一直是圍繞在Logano身上的玄學，2017年現(xiàn)今季後賽規(guī)則以來，在奇數(shù)年最佳成績是2019年的兩勝、年終第五名，2017和2021賽季都是全年一勝，前者無緣季後賽後者年終第八；然而今年沒有人會料想到Logano居然止步首輪，但回頭看看，其實下半賽季Team Penske的速度一直出不來，甚至讓RFK成為最好的Ford Team，在Bristol捲入Corey LaJoie的意外是壓垮駱駝的最後一根稻草，不然他應該能低空飛過的。

  下賽季，偶數(shù)年將會是Logano的天下。

• Kevin Harvick (-4)：最後賽季最後的Bristol，以積分進入季後賽的Harvick似乎不是以晉級為目標，而是爭取更多的勝利，然而一向是Harvick優(yōu)勢賽道的水泥Bristol，這次卻跑得非常糟糕，在沒有捲入事故、無車損的情況下落後五圈第29名完賽，Rodney Childers(#4 crew chief）甚至表示他從未經(jīng)歷如此沮喪的Bristol比賽，也不理解為何沒速度。明年春天Bristol將回歸水泥鋪面，但到時候Harvick已經(jīng)退休了...

• Ricky Stenhouse Jr. (-7)：Bristol的第十名完賽對Stenhouse和JTG Daugherty Racing而言已經(jīng)是非常好的結果，Stenhouse一向在Bristol有不錯表現(xiàn)，可惜賽前過大的積分差距讓他無法在Truex、Logano和Harvick遇到問題時反超，然而他們的積分仍十分接近，目前還能爭取更高的名次、在owner points上超越Harvick和Logano。

• Michael McDowell (-16)：強勢在第六名完賽，可惜太晚了，和Stenhouse一樣都是賽前落後太多，在必須勝利的情況下，F(xiàn)ront Row Motorsports很難在橢圓賽道給出McDowell爭勝的機會，但和Stenhouse一樣，在非常接近的13至16名的位置，McDowell仍能為車隊爭取更好的owners championship位置，畢竟這關乎到獎金多寡。

• HMS 9 Team (-13)：9號車成功晉級R12，Elliott在本輪皆以前十完賽，有但不多的stage points雖然無法延續(xù)到下一輪，但側(cè)面顯示9 Team有著前十的速度，並且排位賽的好成績也讓Elliott有足夠好的發(fā)車位置對勝利進攻。Bristol的比賽由於Elliott剛起步就想要從外側(cè)超車，當時只有底部有速度，導致第七位起步的他一路落到16名，之後憑藉著快速的pit stop和一些輪胎策略，Elliott回到前十名但始終未能達到Hamlin或Larson的速度，最後同起步位置在第七名完賽。

  偷偷說一句：我喜歡這場的NAPA黑金塗裝！

最後提一下非季後賽車手。

• Ty Gibbs：本場JGR都有非常快的速度（除了Truex…），而這位菜鳥車手在本場比賽也有著非常亮眼的表現(xiàn)，領先102圈並且本賽季第三度前五完賽，當Gibbs套圈Kyle Busch時甚至有點諷刺。一度認為Gibbs要贏下Cup首勝然而因為換胎慢了，直接失去機會，但透過這場比賽的表現(xiàn)，我們也能合理認為這位年僅20歲的車手距離首勝已經(jīng)不遠了。

• Carson Hocevar：頂替Noah Gragson第四次Cup出賽的Hocevar已經(jīng)吸引到足夠多Cup車隊的注意，開著這輛可說是場上最糟糕的42號車，Gragson在前21場出賽僅兩次前20名完賽，但Hocevar卻在這三場都能拿到前二十名，甚至本場Bristol不僅有著前十名的速度，還能乾淨地超車許多季後賽車手，綠旗。闈場間有著Hocevar將會在明年取代Ty Dillon坐上77號車的傳言，雖然可能受惠於Legacy Motor Club的競爭力回升（Erik?Jones差點連三場前十完賽）讓Hocevar在這幾場有非常好的成績，但有別於剛進入Xfinity時地莽撞，現(xiàn)在的他展現(xiàn)出足以晉升Cup級別的成熟，相信若不是明年、後年他也會成為Cup車手的。

接下來就是最刺激的12進8啦！去年輪胎大戰(zhàn)的Texas、永遠無法猜測的Talladega和亂中有序的Charlotte Roval，誰會晉級R8呢？歡迎大家留言表達看法和指教，若有任何錯誤也請第一時間指出，我會立馬更改，感謝各位的閱讀。