前兩天談到了因?yàn)楫?dāng)前空戰(zhàn)武器以及雷達(dá)引導(dǎo)能力越來(lái)越遠(yuǎn)也越來(lái)越精準(zhǔn)，于是包括瀚海狼山（匈奴狼山）以及超級(jí)大國(guó)空軍（抄襲）都先后提到：未來(lái)的大型空戰(zhàn)輔助飛機(jī)，尤其是目標(biāo)巨大而且完全沒(méi)有主動(dòng)防御能力的大型加油機(jī)，必須走自身隱身化的道路。當(dāng)然在這個(gè)過(guò)程中也不是沒(méi)有問(wèn)題。比如隱身化之后成本如何控制？像B2那種動(dòng)輒一架30億美元以上的造價(jià)來(lái)當(dāng)做加油機(jī)顯然是無(wú)法被各國(guó)接受的。再就是一些技術(shù)上與安全上的細(xì)節(jié)問(wèn)題。如何克服飛翼體的起降氣動(dòng)受到地效干擾容易失控的問(wèn)題？如何讓本方的加油機(jī)更容易在安全空域準(zhǔn)確找到自己的問(wèn)題？還有加油期間不穩(wěn)定氣流下如何確保隱身加油機(jī)自身以及被加油機(jī)不會(huì)輕易發(fā)生碰撞的問(wèn)題等等。實(shí)際上在所有問(wèn)題中，

氣動(dòng)、引導(dǎo)以及安全性等都是可以逐步克服困難最終解決。畢竟B2現(xiàn)在也會(huì)接受空中加油服務(wù)。這就暗示如果加油機(jī)與被加油機(jī)雙方都是隱身機(jī)的情況下，也是可以通過(guò)特殊的信號(hào)手段相互溝通并且確?？罩屑佑推陂g的安全距離。最大的困難，其實(shí)是如何控制大型加油機(jī)隱身化之后的成本。當(dāng)今200噸以上起飛重量，一次性可以對(duì)外加油60噸左右的加油機(jī)的建造成本大多不超過(guò)5億刀。而B(niǎo)2的建造成本放在當(dāng)今幾乎是40億刀以上。兩者之間有8倍多的差距?？梢?jiàn)B2的價(jià)格實(shí)在是太高；就是超級(jí)大國(guó)也只裝備了22架，到目前還實(shí)際剩下19架。為此超級(jí)大國(guó)正在下大力氣研發(fā)簡(jiǎn)配后降低造價(jià)的B21；成本目標(biāo)定位在10億刀以下一架，最好可以再降低到5億刀一架；那么就和大型加油機(jī)的，

建造與服役成本不相上下了。因此直接把B21的最終產(chǎn)量與服役量定位在150架以上甚至一直到300架。不過(guò)這里面似乎可以靈活轉(zhuǎn)換一下思路：那就是既然未來(lái)的大型加油機(jī)的外形、航程與隱身能力對(duì)比B2類(lèi)相差無(wú)幾；而且也可以按照當(dāng)今發(fā)展B21的思路不斷降低成本增加數(shù)量。那么反過(guò)來(lái)說(shuō)，難道不能讓未來(lái)的隱身加油機(jī)直接兼職隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)？這樣等于大型飛機(jī)一機(jī)兩用，本質(zhì)上也等于直接降低了50%的成本。實(shí)際上當(dāng)今很多飛機(jī)甚至戰(zhàn)斗機(jī)都開(kāi)發(fā)有伙伴加油能力。因此所謂“加油機(jī)”這個(gè)詞，所指范圍是非常寬泛的，等于說(shuō)只要增加伙伴加油模塊，那么幾乎所有的大中型飛行物都能客串一把“加油機(jī)”。可見(jiàn)未來(lái)的200噸級(jí)以上的大型隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)都可以臨時(shí)兼職加油機(jī)。期間需要做到改進(jìn)，

就是目前200噸級(jí)隱轟的彈艙最大裝載能力也不過(guò)40噸以下。單純把這部分載荷用來(lái)對(duì)外輸油顯然有些不夠用；因此200噸級(jí)或者噸位更大的隱轟，客串加油機(jī)期間，也必須把部分內(nèi)油實(shí)現(xiàn)對(duì)外輸送。由此可以回答很多人的疑問(wèn)。也就是最大航程只有1.4萬(wàn)公里的200噸級(jí)新隱轟，如何轟炸北美本土再安全返回中航程不夠的問(wèn)題。其實(shí)采用多架200噸級(jí)隱轟采用接力空中加油的模式就可以輕松做到！