進(jìn)入9月份，汽車圈的盛宴之一就是在9月4日啟幕的慕尼黑車展（原法蘭克福國際車展）。這個(gè)展覽會(huì)既是歐洲和德國最大的汽車展，也是全球五大車展之一，各大車企都是給予了高度重視，展現(xiàn)的新車也是品牌明星產(chǎn)品。而在如此著名的車展上，不少自主車企也將會(huì)亮劍。據(jù)喵哥了解，阿維塔12、騰勢(shì)D9、海豹U、零跑B11等新車都會(huì)在慕尼黑車展亮相?，F(xiàn)在喵哥就帶大家看看中國新能源軍團(tuán)靠什么來打動(dòng)老外。

騰勢(shì)D9

比亞迪在海外市場(chǎng)越來越吃香，旗下的騰勢(shì)品牌也開啟了進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的征程，而騰勢(shì)D9將在車展上首次跟海外消費(fèi)者見面。這款車的設(shè)計(jì)就是跟國內(nèi)版本一樣，應(yīng)該是以進(jìn)口車進(jìn)入歐洲，市場(chǎng)售價(jià)估計(jì)比國內(nèi)更高，而騰勢(shì)D9在國內(nèi)的售價(jià)區(qū)間為33.58-46.58萬元。

在國內(nèi)，騰勢(shì)D9以過硬的實(shí)力吸引了不少消費(fèi)者，月銷量過萬輛，是騰勢(shì)品牌的銷量主心骨。至于騰勢(shì)D9在歐洲能否延續(xù)國內(nèi)的熱銷狀態(tài)，只有讓時(shí)間來給我們答案了。目前可以肯定的是，比亞迪在歐洲市場(chǎng)的影響力也很大。

海豹U

除了騰勢(shì)D9，比亞迪還在車展上發(fā)布海豹U，但是需要注意的是，海豹U并非國內(nèi)的海豹冠軍版車型，而是宋PLUS EV冠軍版的海外版本。

海豹U的設(shè)計(jì)跟宋PLUS EV冠軍版基本一樣，運(yùn)動(dòng)版和年輕姿態(tài)都是到位的，不過這車的小細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)有調(diào)整，比如方向盤中央LOGO，跟海豹同款的水晶電子擋桿等，而動(dòng)力系統(tǒng)將會(huì)搭載永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，續(xù)航數(shù)據(jù)沒有公布。

可見，海豹U的產(chǎn)品力跟國內(nèi)的宋PLUS EV冠軍版一樣出色，而國內(nèi)版本的售價(jià)是16.98-20.98萬元，可能海外版的價(jià)格會(huì)更高，據(jù)悉新車會(huì)在今年內(nèi)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。

阿維塔12

阿維塔12選擇在慕尼黑車展進(jìn)行首發(fā)亮相，由此不難看出阿維塔想要進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的決心。而阿維塔12的整體設(shè)計(jì)也較為出眾，有著極富未來感的造型，同時(shí)車頭還會(huì)配備半固態(tài)激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和攝像頭等傳感器，搭載華為高階智駕系統(tǒng)ADS 2.0系統(tǒng)。

對(duì)于阿維塔12，喵哥覺得最好看的部分就是45度角尾部，獵裝造型著實(shí)很美，并且還有溜背設(shè)計(jì)來營造運(yùn)動(dòng)感。不過關(guān)于這車的內(nèi)飾沒有曝光，估計(jì)會(huì)用家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控屏則有armonyOS華為鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)。而動(dòng)力將會(huì)配備華為DriveONE雙電機(jī)系統(tǒng)，并且有智能空氣懸架、電子外后視鏡等配置。

可以看到，阿維塔12的設(shè)計(jì)基本是傳承了阿維塔11的特色，在顏值、智駕系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)等方面的表現(xiàn)都不錯(cuò)，而阿維塔11在市場(chǎng)上雖然沒有太出色的成績，但是產(chǎn)品力設(shè)計(jì)備受好評(píng)，就不知道阿維塔12能否打動(dòng)國外消費(fèi)者了。

零跑B11

零跑汽車將會(huì)在慕尼黑車展上帶來一款全新SUV，車型代號(hào)為B11。早前這款車的諜照?qǐng)D也在網(wǎng)上流傳，新車定位于中大型SUV，有著魁梧的身軀，并且前臉頭燈位置跟零跑C11相似。另外，這款車還將會(huì)帶來純電和增程兩個(gè)版本，跟國內(nèi)車型一樣。

除了首發(fā)新車型，零跑汽車還發(fā)布品牌全球戰(zhàn)略，并計(jì)劃在2023-2025年期間推出7款新車。而這些新車型既有轎車和SUV，還有皮卡、MPV以及跨界產(chǎn)品等車型。無疑，如此豐富的車型到來，能壯大零跑汽車的產(chǎn)品陣容，同時(shí)也更好地豐富了消費(fèi)者的購車選擇。但是零跑汽車作為初創(chuàng)企業(yè)，布局如此多新產(chǎn)品，資源和精力能否到位也是一個(gè)問題。

小鵬、賽力斯、MG

小鵬、賽力斯、MG三個(gè)自主品牌也將參展，不過具體車型還沒有公布。而從已有信息來看，賽力斯在今年就已經(jīng)進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，出口了SF5車型，估計(jì)這款車也會(huì)在車展上亮相。而賽力斯能否帶上AITO問界的車型參展，目前也是沒有消息。

至于MG，是國內(nèi)出口量較高的自主品牌，并且也早早就登陸了歐洲市場(chǎng)。而在慕尼黑車展，喵哥覺得MG會(huì)亮相Cyberster，這款車有著相當(dāng)酷炫的設(shè)計(jì)，在成都車展亮相后也是備受好評(píng)。此外，MG MULAN也有望參展，畢竟這款車在歐洲近20個(gè)國家已經(jīng)上市。

結(jié)語：

其實(shí)對(duì)于海外市場(chǎng)的車展，自主品牌一直都有積極參與，但由于我國汽車工業(yè)起步較晚，很多自主燃油車在產(chǎn)品力設(shè)計(jì)方面不如海外車型，所以自主品牌在海外車展也沒有受到多高的重視。如今在新能源時(shí)代，自主品牌已經(jīng)崛起，自主新能源車在全球汽車市場(chǎng)更是有著較強(qiáng)的影響力，所以在今年的慕尼黑車展，估計(jì)自主車企的展臺(tái)會(huì)吸引不少海外消費(fèi)者前來打卡。

值得一提的是，除了車企，各大零部件企業(yè)也參加了慕尼黑車展，包括寧德時(shí)代、億緯鋰能、地平線等，希望這些自主品牌能夠在海外市場(chǎng)能打出一場(chǎng)漂亮仗。