最近蔚來賽里木湖充電樁的事情在網(wǎng)絡上引發(fā)了不小的爭議。

事情的緣由是：蔚來在賽里木湖附近充電樁在旅游旺季（7月20日至10月8日），將每天的11:00—18:00專程留給蔚來車主使用，由此引來了其他品牌車主的不滿，紛紛指責蔚來沒有格局。

不知道從何時起，“格局”一詞被不少人經(jīng)常掛在嘴邊，而就蔚來這個事兒來說，還真不是格局的問題，更多的，則像是道德綁架。

目前市面上的充電樁分為兩種，一種是品牌自建，例如特斯拉、小鵬等；另一種是第三方運營的公共充電樁，如特來電、星星充電等。而蔚來屬于前者。

自建充電樁的好處在于可以給自家品牌的車主提供更好的用車體驗。比如說相比于其他第三方充電樁，自建充電樁與自家品牌的車匹配性會更好，更容易跑滿充電功率并穩(wěn)定維持，整體的充電效率會更高。

另一方面，對于車主來說，自建充電樁無形中也或多或少地提供了一種歸屬感與專屬的尊貴感。

而作為本來就以服務著稱的蔚來，自然要自己建充電樁。

當然，自己布局充電網(wǎng)絡也意味著需要額外承擔沉重的運營成本。為了減輕成本壓力，一些自建充電樁的品牌也對其他品牌的車輛進行了開放，而蔚來同樣也將自家充電樁開放給了其他品牌車型使用。

從更高的視角來看，自建樁并入公共充電領域，可以很好的盤活整體充電樁的利用率，也能進一步地滿足更多的充電需求，總歸是好的。

但品牌自建充電樁對外開放，一定程度上也會對自家用戶的體驗產(chǎn)生影響。比如說，當你將車開到品牌自建的充電站時，卻發(fā)現(xiàn)沒有位置，并且不少充電樁還被其他品牌的車輛占據(jù)。面對這樣的場景，你的心里會是怎樣的一種感受？

尤其是在充電樁緊缺的時期或地點，這種感受又將會進一步放大。就像這次的賽里木湖，景色不錯但地處偏僻。對于新能源車主來說，這個地方的充電樁可以說就是他們賴以生存的關鍵補給站。

本該為蔚來能夠?qū)⒊潆娋W(wǎng)絡布局到這等偏遠的地方而自豪的蔚來車主，到地方后卻不能享受到應有的體驗，反而眼巴巴地看著其他品牌車輛在美美地享用，那心情絕對差到了谷底。

自己花大價錢為自家車主建的充電樁自家車主卻沒得用？那蔚來這錢可就算是白花了。

雖然對外開放，但不要忘了，這些充電樁終究還是屬于人家品牌自建。品牌自建充電樁的初衷就是為了更好地服務自己品牌的用戶。平日里，大家可以一起用沒問題，但到了充電緊張的時候，得首先保障自家車主的使用。

自家的充電樁自家的車主優(yōu)先使用，完全沒毛病。這不叫沒格局，而是一些人在打著格局的幌子進行道德綁架罷了。

說起來，蔚來還是有些不夠強硬。面對網(wǎng)絡上的這些并不合理的指責，蔚來還是將賽里木湖充電樁蔚來車主專屬的充電時間做了調(diào)整，改為了兩個時間段各兩個小時，這也算是仁至義盡了吧。