當(dāng)比亞迪在印度投資十億美元建立第二工廠的計(jì)劃被當(dāng)?shù)毓賳T拒絕后，據(jù)傳比亞迪已經(jīng)擱置了這項(xiàng)計(jì)劃。而其最大的競爭對手特斯拉卻開始與印度頻繁聯(lián)絡(luò)感情。

日前，據(jù)外媒報(bào)道，這家美國汽車制造商表示有興趣在印度建造一家工廠，在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)價(jià)格為24,000美元的低成本電動汽車，比特斯拉目前的入門車型便宜約25%。這款入門車型將用于在當(dāng)?shù)厥圪u以及向他國出口。

消息人士透露，特斯拉高級公共政策和業(yè)務(wù)發(fā)展高管Rohan Patel和供應(yīng)鏈副總裁Roshan Thomas在新德里會見了印度投資機(jī)構(gòu)Invest India 的CEO Nivruti Rai。

特斯拉在充電

不僅如此，特斯拉高管還將會見印度商務(wù)部長Piyush Goyal，消息人士透露，雙方的討論將集中在為當(dāng)?shù)亟⒁蛔妱榆嚬S的土地分配問題。

消息人士表示，印度許多州熱衷于吸引特斯拉在其地區(qū)建立工廠，但這家汽車制造商目前正專注于與新德里的聯(lián)邦政府討論其提案。

實(shí)際上，去年特斯拉就與印度接觸，希望在當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)張。但由于高稅收和復(fù)雜的法律制度，特斯拉最終未能在電動車的進(jìn)口關(guān)稅上與印度談攏。

現(xiàn)在看，特斯拉仍然沒有放棄進(jìn)軍印度。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年10月11日，印度新德里，比亞迪印度電動乘用車高級副總裁Sanjay Gopalakrishnan發(fā)布電動SUV ATTO-3首款運(yùn)動型Norn E-SUV。

印度汽車工業(yè)薄弱，日本鈴木占據(jù)了7成以上份額。根據(jù)2020年數(shù)據(jù)，豐田、本田、福特、大眾加起來的份額才剛超過10%。近年來，中國車企如比亞迪、上汽、長城、福田、長安都先后進(jìn)軍印度，他們更多看重其輻射東南亞市場的潛力。