提到小型SUV，東風(fēng)本田XR-V無疑是這一細(xì)分市場(chǎng)的王者，亦如CR-V在合資緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的地位，在乘聯(lián)會(huì)最近發(fā)布的5月SUV銷量中，東風(fēng)本田XR-V再次沖入前三甲，它不僅是合資品牌SUV中銷量最高車型，同時(shí)也是國內(nèi)小型SUV市場(chǎng)中，無可爭(zhēng)議的領(lǐng)頭羊。

而隨著銷量持續(xù)增長，XR-V迎來了歷史性一刻——第一百萬輛交付。這是國內(nèi)小型SUV中，首款突破百萬銷量的車型。自2014年11月正式上市，僅花了6年半左右的時(shí)間便成功邁入“百萬輛俱樂部”，其市場(chǎng)號(hào)召力和穩(wěn)定性值得肯定。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，本田XR-V累計(jì)銷量為83218輛，不僅位列小型SUV市場(chǎng)銷量冠軍，同時(shí)在整個(gè)SUV市場(chǎng)中也排名第五。

現(xiàn)款本田XR-V售價(jià)區(qū)間為12.79-17.59萬元，在同樣價(jià)位區(qū)間，可選擇的車型非常多，不論是合資還是自主品牌，XRV未必各項(xiàng)數(shù)據(jù)都是最強(qiáng)的，價(jià)格也不是最低的，但為何幾乎月月銷量過萬，并成為首款破百萬的小型SUV車型？

自身優(yōu)勢(shì)出色，空間動(dòng)力堪比更高級(jí)別

從本田XR-V的自身來看，采用了年輕化和運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但也沒有過份追求個(gè)性和另類，從而迎合了國內(nèi)絕大部分年輕消費(fèi)群體的審美，小巧的車身在日益擁堵的城市中有著更靈活的適應(yīng)能力，作為空間魔術(shù)師，本田在XR-V這樣小型SUV的身軀內(nèi)提供了堪比緊湊級(jí)SUV的乘坐空間，超高的內(nèi)飾空間利用率，迎合了國內(nèi)絕大部分消費(fèi)者的購車需求，畢竟，對(duì)于國內(nèi)絕大部分消費(fèi)者而言，空間的誘惑絕對(duì)是最重要的指標(biāo)之一。

對(duì)于年輕消費(fèi)者而言，動(dòng)力也是不可忽視的一點(diǎn)，而這也是本田的強(qiáng)項(xiàng)，1.5L排量的地球夢(mèng)，峰值輸出131匹馬力，達(dá)到同款車1.8L的水平，但油耗依然保持在同排量的低水平，更強(qiáng)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在多款本田熱銷車上已經(jīng)得到了驗(yàn)證，最大功率為177馬力，峰值扭矩為220?！っ?，裝在這樣一款小型SUV上，還要什么自行車。搭配的CVT變速箱，調(diào)教的非常棒，換擋平順，響應(yīng)迅速。

質(zhì)量穩(wěn)定，產(chǎn)品口碑一貫出色

XR-V的持續(xù)熱銷，不可否認(rèn)的一個(gè)重要原因就是，該車的整車可靠性和穩(wěn)定性還是非常高，自從在國內(nèi)上市到至今，口碑都保持的很好，一款產(chǎn)品的好口碑可以說勝過無數(shù)的廣告營銷，它本身就是最好的營銷。本田有買車送發(fā)動(dòng)機(jī)美譽(yù)，本田的發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量的確沒什么可擔(dān)心，三大件具是如此，可靠耐用，這也是買本田最吸引人的地方。?

也得益于出色的質(zhì)量，XRV在二手車保值率很高，在小型SUV的細(xì)分市場(chǎng)中，東風(fēng)本田XR-V的保值率常年排名第一。對(duì)于眾多購買小型SUV的用戶而言，開上幾年后，因?yàn)楦鞣N原因再換輛大車的話，損失的金錢要少得多，高保值率，這絕對(duì)是一項(xiàng)出色的保命技。

細(xì)膩而又有溫度的營銷

XR-V百萬銷量的背后，是東風(fēng)本田堅(jiān)持的“以用戶為核心”的理念，是堅(jiān)持擁抱用戶的初心，是東風(fēng)本田300萬+用戶參與的線上和線下體驗(yàn)。東風(fēng)本田的營銷不多，但每一次都能直擊人心，引發(fā)人們的共情。

最讓人印象深刻的，則是在武漢疫情期間，東風(fēng)本田在社交媒體上推出的“武漢分之一”話題，聚焦抗疫之中的城市瞬間，用武漢方言、圖片和視頻為城市吶喊，為抗疫之中的每個(gè)人加油鼓勁，帶動(dòng)了全國經(jīng)銷商員工、廣大車主加入為武漢加油的行列。話題迅速發(fā)酵，成為疫情期間的一次社會(huì)事件。

這一事例背后所展現(xiàn)出的是東風(fēng)本田這個(gè)企業(yè)強(qiáng)大的生命力，富有活力、同時(shí)也最有溫情、擔(dān)當(dāng)?shù)囊幻?，無限拉近了與用戶之間的距離。而這，似乎也成為2020年東風(fēng)本田快速增長的最主要原因之一，而這，也是XR-V之所以能夠成為細(xì)分市場(chǎng)王者的背后的原因。

產(chǎn)銷聯(lián)動(dòng)，讓三方權(quán)益得以保障

去年的疫情之下，大本營位于武漢的東風(fēng)本田展現(xiàn)了令人贊嘆的抗壓力和爆發(fā)力。除了產(chǎn)品出色，東風(fēng)本田“產(chǎn)銷聯(lián)動(dòng)”的高效機(jī)制也是制勝之法寶，何謂產(chǎn)銷聯(lián)動(dòng)？即產(chǎn)銷協(xié)同、以產(chǎn)促銷、以銷帶產(chǎn)，合理把控生產(chǎn)和銷售的節(jié)奏。

車企的生產(chǎn)和銷售始終有個(gè)矛盾：如果生產(chǎn)過多，客戶交車時(shí)間短，但是經(jīng)銷商庫存增加，經(jīng)營壓力大。如果生產(chǎn)過少，交車時(shí)間長，客戶滿意度會(huì)下降，甚至?xí)说粲唵?。如何在產(chǎn)和銷之間把握一個(gè)精準(zhǔn)的節(jié)奏？是所有車企都在孜孜追求的目標(biāo)。

東本這套“產(chǎn)銷聯(lián)動(dòng)”的機(jī)制，產(chǎn)銷高度一體，這場(chǎng)疫情證明了它的抗壓力——不僅迅速彌補(bǔ)了停產(chǎn)造成近十萬輛的生產(chǎn)缺口，而且即便是疫情好轉(zhuǎn)后生產(chǎn)“火力全開”，經(jīng)銷商的庫存指數(shù)也控制的非常合理。如此一來，廠家、經(jīng)銷商和客戶三方利益都能最大化的得以保證。

江湖車評(píng)：

東風(fēng)本田XR-V百萬輛的達(dá)成，不只是XR-V的成功，背后是東風(fēng)本田整體日益強(qiáng)大的作保，在以人為本的企業(yè)文化下，東風(fēng)本田勢(shì)必會(huì)創(chuàng)造出更多的“第一”。東風(fēng)本田XR-V的新款車型海外已經(jīng)發(fā)布，相信他來到國內(nèi)后，還將繼續(xù)他的輝煌。