汽車行業(yè)經(jīng)歷了“新四化”浪潮，主機(jī)廠也隨之改變了宣傳重點，“自動駕駛技術(shù)”、“智能座艙”、“電機(jī)加持的零百加速”等詞語滿天飛。

不過，常常在特定的幾天，最重要的“安全”又回歸，就像最近中保研發(fā)布的14款車型碰撞測試成績，無一低分，表明主機(jī)廠在安全性方面仍然起到了重要作用。

14款車型中有一款MPV——別克世紀(jì)，令人驚喜的是它的安全測試成績與其他轎車或SUV相當(dāng)，這與我們一直以來對MPV安全性的認(rèn)知有所不同。

MPV車型設(shè)計較為困難，因為為了獲得足夠的空間，發(fā)動機(jī)艙和行李艙被設(shè)計得較為短小，所以在發(fā)生前后碰撞時風(fēng)險也更高，而且由于縱向空間更大，B柱也更長，比較容易彎曲，側(cè)碰安全性也是一個大問題。

因此，想要達(dá)到與轎車和SUV相同的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，MPV車型的設(shè)計難度是非常大的，所以我們可以從本次碰撞測試成績來看別克世紀(jì)在安全方面做出了哪些改變。

關(guān)注度很高的車內(nèi)乘員安全指數(shù)，別克世紀(jì)的成績?yōu)镚級，正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、座椅/頭枕四個項目均為G級。最值得關(guān)注的是正面25%偏置碰撞，它比100%正面碰撞更容易導(dǎo)致事故，也更能體現(xiàn)安全性。

在25%偏置碰撞中，車頭縱梁、車身緩沖結(jié)構(gòu)都不能進(jìn)行力傳遞，只有結(jié)構(gòu)性部件才可以抵抗撞擊力，這就是最能反映車身設(shè)計是否正確的測試了。而別克世紀(jì)在這項測試中得到了G級的評價，表明工程師在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計上的辛勤工作沒有白費(fèi)。

發(fā)生碰撞時，別克世紀(jì)前艙有效吸能，A柱狀態(tài)良好，乘客艙完整度較高，雖然目前尚不知道轉(zhuǎn)向柱、上下鉸鏈侵入量，但可以推測，應(yīng)該在G安全級別合理范圍之內(nèi)。

在安全配置上，安全氣囊、側(cè)氣簾、膝部氣囊瞬間正常彈出，而安全氣囊覆蓋面積較大，很好地保護(hù)司機(jī)頭部等關(guān)鍵部位。

側(cè)面碰撞測試中，別克世紀(jì)也獲得了G級評價，雖然不清楚B柱與駕駛員座椅中線的距離，但從視頻來看應(yīng)該是在一個安全合理的范圍內(nèi)。

車內(nèi)安全氣囊和側(cè)氣簾也十分及時地彈出，為駕乘者提供了有效的安全保護(hù)。

在最近的頂部碰撞測試中，別克世紀(jì)的最大載荷達(dá)到了123483N，質(zhì)量比達(dá)到5.48，可以支撐5.5輛別克世紀(jì)的重量。出人意料的是，別克世紀(jì)在這次碰撞測試中取得了全優(yōu)成績，這也可以理解，因為它采用了五環(huán)六縱的籠式車身結(jié)構(gòu)，車身高強(qiáng)鋼及以上占比65.2%，超高強(qiáng)鋼占比31.8%，熱成型剛占比10.1%。

別克世紀(jì)車輛輔助安全指數(shù)G級，AEB ARU和LSS均得滿分，E-call（車輛緊急呼叫系統(tǒng)）也獲得加分，最終得分110.25分，得分率達(dá)96.7%，在所有測試車型排名靠前。

本次碰撞測試中，別克世紀(jì)以A級評價的車外行人安全指數(shù)，頭型和上腿型實驗均有失分，雖然不及G級評價的前兩項，但腿型實驗仍能獲得滿分，63%的得分率相對本次測試的其他車型有所不足，但若結(jié)合之前中保研測試過的MPV車型，它的表現(xiàn)卻相對有所提升。

別克世紀(jì)在耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)上，僅獲得P級評價，這也是豪華車型往往難以令人滿意的原因。原因在于制造工藝或者材料的不同，就像別克世紀(jì)價格超過50萬，依然無法逃脫修車費(fèi)用較高的宿命。

要開始討論“零整比”問題，也就是汽車配件價格總和與整車銷售價格的比率。以10萬元的車輛為例，零整比若為500%，則想要拼湊出一輛整車，需要花費(fèi)50萬元，而不是10萬元。

零整比較高的原因在于多方面的因素，比如零部件的生產(chǎn)規(guī)模越大，單位成本就越低，利潤也更高。例如，生產(chǎn)100萬件零部件，單件成本比只生產(chǎn)10萬件低，因為模具的成本很高，而且原材料采購越多，單件成本也會更低。所以平價車型的零整比會較低，而豪華車型保有量較低，零整比也會越高，還受到國產(chǎn)化率和品牌溢價的影響。

另一方面，市場競爭如今非常激烈，新車?yán)麧櫴艿綁嚎s，以售后配件獲利也變成了一種普遍方式。

而別克世紀(jì)耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性不佳可以解釋清楚，因為它是別克最昂貴的車型，工藝和用料都高級，為了保證造型、輕量化、行人碰撞安全，耐撞性和可維修性就不會太高，此外，價格高昂的保有量也不會太多，從而導(dǎo)致零部件生產(chǎn)成本高，維修經(jīng)濟(jì)性也就不理想。

總結(jié)：

MPV雖然因結(jié)構(gòu)不易像轎車或SUV那樣達(dá)到高安全性，但別克世紀(jì)在本次碰撞測試中以零缺陷的小偏置碰撞結(jié)果正名它。別克品牌在變革時代仍以“穩(wěn)”和“安全”為首，將安全與智能科技結(jié)合，發(fā)出回應(yīng)。