零跑汽車(chē)向來(lái)是眾多造車(chē)新勢(shì)力中相對(duì)低調(diào)的企業(yè)，對(duì)外一直保持著半開(kāi)放的狀態(tài)，偶有相關(guān)消息透露出來(lái)。但零跑汽車(chē)同樣也是圈內(nèi)少有的技術(shù)型選手，相關(guān)核心系統(tǒng)均為自主研發(fā)，就連技術(shù)含量最高的車(chē)載芯片同樣是自主開(kāi)發(fā)及突破。

近日，零跑汽車(chē)對(duì)外發(fā)布2.0戰(zhàn)略規(guī)劃，宣告自己邁入2.0時(shí)代。同一天上午，零跑在金華AI工廠舉行了工廠首臺(tái)整車(chē)（T03舒享版）下線的儀式。

零跑汽車(chē)這次發(fā)布的2.0戰(zhàn)略毫無(wú)疑問(wèn)給汽車(chē)界帶來(lái)了一個(gè)驚喜，這次2.0戰(zhàn)略對(duì)于零跑汽車(chē)有什么不一樣的意義？

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“自產(chǎn)時(shí)代”來(lái)臨

零跑汽車(chē)位于浙江金華的AI工廠占地面積約為551畝，可滿足精益化生產(chǎn)要求，并達(dá)到產(chǎn)品出口所需的工藝標(biāo)準(zhǔn)。該工廠內(nèi)的柔性生產(chǎn)線可實(shí)現(xiàn)三平臺(tái)多車(chē)型部件共線生產(chǎn)，全廠總規(guī)劃年產(chǎn)能為25萬(wàn)輛。

零跑汽車(chē)金華AI工廠建設(shè)有專(zhuān)門(mén)的三電車(chē)間，擁有電池裝配車(chē)間、電驅(qū)裝配車(chē)間、電子裝配車(chē)間，能夠承擔(dān)電池PACK、電機(jī)總成、控制器、攝像頭、大燈等自研產(chǎn)品的生產(chǎn)。

這座按照工業(yè)4.0智能制造標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)的工廠，通過(guò)大規(guī)模機(jī)器人，機(jī)器視覺(jué)，智能化輸送，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和數(shù)字化、信息化的深度融合，最終實(shí)現(xiàn)品質(zhì)制造。

顯然，金華AI工廠的投產(chǎn)，對(duì)于零跑來(lái)說(shuō)意義非凡，用零跑總裁吳保軍的話來(lái)說(shuō)，“金華AI工廠首臺(tái)整車(chē)下線，具有重大里程碑意義，正式邁入自產(chǎn)時(shí)代的零跑汽車(chē)，填補(bǔ)了生產(chǎn)制造上的最后一塊拼圖，形成智能智造自主全鏈條閉環(huán)。”

隨著造車(chē)資質(zhì)的獲得和產(chǎn)品的準(zhǔn)入，零跑汽車(chē)已成為具備全面的自研自造能力的新勢(shì)力企業(yè)。隨著資本的進(jìn)入，零跑汽車(chē)有望進(jìn)一步擴(kuò)張、提升市場(chǎng)份額。

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實(shí)力穩(wěn)步提升

以造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企為例，在今年6月份中，蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)、哪吒、零跑汽車(chē)的銷(xiāo)量分別為8083輛、6565輛、7713輛、5138輛、3941輛。雖然六家造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)在銷(xiāo)量上仍存在一定差距，但可以發(fā)現(xiàn)，零跑汽車(chē)增速不斷提升，已逐步接近“第一陣營(yíng)”汽車(chē)銷(xiāo)量，成為造車(chē)新勢(shì)力的第五極。

從細(xì)分表現(xiàn)來(lái)看，零跑汽車(chē)今年上半年累計(jì)訂單突破2萬(wàn)輛，其中從4月開(kāi)始，零跑汽車(chē)上險(xiǎn)量達(dá)到2940輛，位居新勢(shì)力品牌第4名，而單一車(chē)型中零跑T03在6月份中，上險(xiǎn)量達(dá)到3791輛位居新勢(shì)力第三名。

這次推出的零跑T03純享版雖然定位于通勤代步的小車(chē)，在配上極高的性價(jià)比和極低的購(gòu)車(chē)門(mén)檻，成為細(xì)分市場(chǎng)標(biāo)桿。6.98萬(wàn)元起就有403km的NEDC續(xù)航，同級(jí)罕見(jiàn)的8英寸液晶儀表和10.1寸觸控車(chē)機(jī)大屏，采用的磷酸鐵鋰電池具有較強(qiáng)耐高溫性和安全性。而充電方面，新車(chē)將電量從30%慢充至80%最快僅需3.5小時(shí)。

對(duì)于零跑汽車(chē)來(lái)說(shuō)，踏出了關(guān)鍵的一步，自然就有了更多的底氣與夢(mèng)想。

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著眼未來(lái)的2.0戰(zhàn)略

當(dāng)零跑汽車(chē)駛上發(fā)展的快車(chē)道之時(shí)，技術(shù)出身的零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明又一次給自己，給零跑汽車(chē)提出了新的目標(biāo)和更高難度的挑戰(zhàn)。全面開(kāi)啟“零跑2.0時(shí)代”，發(fā)布未來(lái)五年的戰(zhàn)略布局和戰(zhàn)略目標(biāo)。

在2.0戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，朱江明率先對(duì)外發(fā)布了零跑汽車(chē)2.0時(shí)代戰(zhàn)略——2025年實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)輛80萬(wàn)輛，并表示：“我們將繼續(xù)投入計(jì)算中心建設(shè)，在智能化領(lǐng)域達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先水平，尤其在智能駕駛、智能座艙、車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及動(dòng)力方面，持續(xù)打造核心優(yōu)勢(shì)?！敝旖鬟€宣布零跑未來(lái)的一個(gè)目標(biāo)“三年內(nèi)超過(guò)特斯拉”，這成為外界關(guān)注的最大焦點(diǎn)所在。當(dāng)然，超過(guò)特斯拉是指在智能駕駛技術(shù)方面，技術(shù)布局上的超越比起銷(xiāo)量更有意義。

零跑汽車(chē)擁有這樣的自信正是源自其首款自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)AI智能駕駛芯片——凌芯01，它是零跑汽車(chē)現(xiàn)有的實(shí)力展現(xiàn)。此外，零跑汽車(chē)宣布要在算法團(tuán)隊(duì)擴(kuò)大至100+人，2023年底投產(chǎn)激光雷達(dá)方案，2024年實(shí)現(xiàn)包括城市道路、高速公路以及自動(dòng)泊車(chē)各項(xiàng)L4級(jí)功能，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛技術(shù)。

在Leap AI智能座艙層面，可實(shí)現(xiàn)AI情感式交互、AI自我學(xué)習(xí)和主動(dòng)式服務(wù)功能。在用戶用車(chē)過(guò)程中，車(chē)內(nèi)系統(tǒng)會(huì)學(xué)習(xí)用戶的習(xí)慣，提供主動(dòng)服務(wù)，提升人車(chē)交流體驗(yàn)。

作為“零跑2.0時(shí)代”下推出的首款產(chǎn)品，純電中型SUV C11預(yù)計(jì)今年十月份左右正式交付，零跑汽車(chē)正式進(jìn)入主流純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)爭(zhēng)奪賽道。C11將搭載自研的凌芯01為核心的零跑ADAS智能駕駛解決方案，實(shí)現(xiàn)從L2到L3級(jí)別所有的智能駕駛功能，今年第四季度，隨著C11正式交付，零跑將為用戶帶來(lái)更領(lǐng)先、更人性的智能駕乘感受，并進(jìn)一步穩(wěn)固其新勢(shì)力頭部地位。

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寫(xiě)在最后：

對(duì)于零跑汽車(chē)來(lái)說(shuō)，“走差異化道路”是一條異常艱辛的道路，遠(yuǎn)大的理想背后宗室隱藏著不少心酸。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，零跑汽車(chē)敢于許下“三年超過(guò)特斯拉”，2020年實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)80萬(wàn)的目標(biāo)，我們或許能看到又一個(gè)傳奇的故事。

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