從官宣停產(chǎn)、停售燃油車，再到如今月銷量穩(wěn)定在25萬輛以上，比亞迪在新能源市場有多強勢，相信大家都已經(jīng)見識過了。

但槍打出頭鳥，如今比亞迪在各個細分市場的車型，早已成為各家車企的主要比較對象，幾乎沒有一款車，能夠逃過同行的“口誅筆伐”，可在最直接有力的銷量數(shù)據(jù)上，比亞迪卻基本沒輸過，這到底是為什么呢？

今天，我們就以比亞迪漢DM-i冠軍版為例子，并從設(shè)計、配置、性能三大產(chǎn)品力維度，看看這款征戰(zhàn)市場多年的中大型新能源轎車，在強敵環(huán)伺的C級車市場，為何能“屹立不倒”？

設(shè)計經(jīng)典，用料豪華，拿捏用戶需求

相較老款車型，前段時間上市的比亞迪漢DM-i冠軍版，在設(shè)計層面并沒有進行太多的調(diào)整，例如車頭的點陣式大尺寸格柵、銳利的矩陣直射激光大燈、“C字”型的進氣口、風(fēng)刀、隱藏式門的把手、全新樣式的輪轂、略有一絲溜背感的車頂設(shè)計，基于這些設(shè)計打造而來的漢DM-i冠軍版，在整體造型上，有幾分酷似傳統(tǒng)燃油豪華車。

不過話又說回來，其實現(xiàn)階段漢DM-i冠軍版的主要受眾，也確實是中年用戶多一些，他們反倒是喜歡這種偏向傳統(tǒng)的中式豪華風(fēng)格，即車輛呈現(xiàn)出更多的大氣與穩(wěn)重等的視覺觀感。

反觀市面上其他中大型新能源轎車，諸如小鵬P7i、飛凡F7、啟源A07等等，則都是年輕消費者所偏好的極簡、運動造型。只能說蘿卜青菜各有所愛，而漢DM-i冠軍版的銷量表現(xiàn)，也印證了它目前的設(shè)計風(fēng)格，還是受到用戶的廣泛認可的。

不過這次，為了迎合年輕消費者的審美需求，漢DM-i冠軍版也是新增了冰川藍的漆面顏色，這款漆面色系偏冷，配合上漢DM-i冠軍版的溜背造型以及較長的車身，會讓這臺車顯得更加優(yōu)雅幾分。

車內(nèi)部分漢DM-i冠軍版在設(shè)計上同樣沒有太多變動，12.3英寸的全液晶儀表、15.6英寸的可旋轉(zhuǎn)中控屏以及雙幅式多功能方向盤組成了整套內(nèi)飾的交互主體，同時也營造出了不俗的科技感基調(diào)。

而在用料方面，此次筆者在店里體驗的是一臺漢DM-i 2023款冠軍版121KM尊享型，該版本的車型在用料上使用了包括Nappa真皮、鋼琴漆面材質(zhì)以及木紋飾板等配置，在這些材質(zhì)的共同加持下，漢DM-i的內(nèi)飾豪華感同樣達到了一個比較高的水準。

總體來看，比亞迪漢DM-i冠軍版在外觀造型、內(nèi)飾布局以及用料上，基本遵循了傳統(tǒng)燃油豪華車的風(fēng)格，這在當下的新能源車領(lǐng)域，算是一種相對保守的設(shè)計風(fēng)格，但這其實是由該車目前的受眾群體所決定的，畢竟?jié)hDM-i的中年用戶群體，其實就好這口“傳統(tǒng)豪華”的調(diào)調(diào)。

“冠軍版”等于降價增配？

此次冠軍版車型將全系售價已經(jīng)調(diào)整為18.98-24.98萬元，相較于舊款車型入門即需21.78萬元的定價，準入門檻降低了2.8萬元。而在這樣的基礎(chǔ)之上，漢DM-i冠軍版在配置上依然拿出了不錯的誠意。

在主動安全方面，諸如ABS防抱死、EBD制動力分配、EBA剎車輔助、TCS牽引力控制、主動剎車、車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動剎車、車道保持輔助、車道居中、道路交通標識識別等功能都是標配，有了這些功能，日常行車就有了最基礎(chǔ)的主動安全保障。

而在輔助駕駛層面，漢DM-i冠軍版全系標配DiPilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，它包含了360全景影像、透明底盤、全速自適應(yīng)巡航等功能，輔助駕駛等級達到了L2級。而有了這些輔助駕駛功能，在日常上下班通勤和高速巡航等工況時，是能夠緩解一定程度上的駕駛疲勞的。

在智能互聯(lián)方面，漢DM-i冠軍版全系標配DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持包括GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、車載藍牙、5G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級以及Hicar功能。此外，包含了車輛監(jiān)控、遠程控制、充電管理等功能的手機App遠程控制功能同樣也是全系標配。而這些功能在我們?nèi)粘嶋H的用車場景之下，已經(jīng)能夠滿足對一些操作步驟的進一步便捷化，也能夠真正為用戶提供便利。

而在其余配置方面，針對此前用戶反映的駕駛質(zhì)感問題，漢DM-i冠軍版這次全系標配了FSD可變阻尼懸掛，并且采用了鋁合金材質(zhì)來進一步降低車身質(zhì)量，以提升行駛質(zhì)感；并且諸如電動尾門、對外放電、3D全息影像系統(tǒng)同樣也成為標配，提高用車的便利性。

寫在最后

其實不難看出，在面對新能源行業(yè)的“降價”大趨勢時，比亞迪所推出的漢DM-i冠軍版，就是一次變相的“降價增配”，以維持漢DM-i在目前新能源中大型轎車市場的競爭力。但坦白講，對比起一些后起之秀，如啟源A07等來勢洶洶的大廠新勢力車型，漢DM-i冠軍版在智駕、造型以及性價比等維度，確實存在著一些短板。

也因此，比亞迪選擇了揚長避短，基于自身的品牌影響力，以及漢DM-i所積累的用戶口碑，再將一些常用、實用且必備的車輛功能、配置都設(shè)為標配，最后再加上“降價”的大招，多重加持下，漢DM-i冠軍版，就足以打動那些“更注重品牌”的用戶了。

最后，回收一下文章的標題，如果說初出茅廬的比亞迪漢殺入C級車市場，是憑借“性價比”這一招，那么如今在面對啟源A07、飛凡F7等更具性價比的后起之秀時，它拾起的武器則是“品牌力”，而不管你承不承認，如今的比亞迪，確實是有“品牌溢價”的資本了，大家覺得呢？