剛剛新一代銳界發(fā)布了，全方位進(jìn)和現(xiàn)款幾乎是兩臺(tái)完全不同的車?；叵?015年銳界在長(zhǎng)安福特國(guó)產(chǎn)時(shí)，霸氣的造型、2.7T V6的動(dòng)力讓人看到一個(gè)能和漢蘭達(dá)掰手腕的新秀，但銷量一直被漢蘭達(dá)壓著，多年過(guò)去了，車型也到了末期，漢蘭達(dá)已經(jīng)換代，銳界也是時(shí)候換代了。

新一代官方叫做銳界L，自然是加長(zhǎng)了，車長(zhǎng)剛好是5米，軸距加長(zhǎng)100mm，達(dá)到2950mm，而且首次帶來(lái)了2.0T混動(dòng)版本，產(chǎn)品力大增，又要吊打漢蘭達(dá)了嗎？

這可不是我問(wèn)的，而是廠家“有意為之”，看看發(fā)布會(huì)這個(gè)假想敵，它會(huì)是誰(shuí)？其實(shí)也很正常，因?yàn)闈h蘭達(dá)是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿車型，是所有競(jìng)品都想超越的對(duì)象。所以你經(jīng)常會(huì)看到某款新車出來(lái)就想要“吊打”漢蘭達(dá)，至于最后戰(zhàn)績(jī)?nèi)绾尉褪橇硪换厥铝恕?/p>

既然如此，我們就把漢蘭達(dá)混動(dòng)和銳界L混動(dòng)拉出來(lái)對(duì)比一下，當(dāng)然你不要抬杠說(shuō)，“不如買理想L7~8~9，不如買唐”等等，這幾款車是很強(qiáng)，但容我們下次再討論，這次先把時(shí)間交給這兩個(gè)老對(duì)手。

外形：動(dòng)感與穩(wěn)重

先看一下兩款車的上一代，給人的感覺(jué)還是挺一致的，硬朗造型和粗糲的線條，都顯得比較成熟穩(wěn)重，氣場(chǎng)很強(qiáng)大，畢竟面對(duì)的消費(fèi)者大多是中年人了，沒(méi)必要搞得太花哨，而且那些年，大家對(duì)于家用SUV的審美就是這樣，我覺(jué)得無(wú)論是銳界還是漢蘭達(dá)，它們的設(shè)計(jì)還是很成功的。

換代后的漢蘭達(dá)，外形變了，而氣質(zhì)其實(shí)沒(méi)變。中網(wǎng)沒(méi)有老款大了，但飛翼式的風(fēng)格顯得挺精致的，上挑的大燈組也很提神。側(cè)面沒(méi)有一絲鋒利的腰線，而是圓潤(rùn)飽滿的感覺(jué)。車長(zhǎng)從4米8加長(zhǎng)到4米9，提升車內(nèi)空間。

換代的銳界L“進(jìn)化”太快了，先不說(shuō)造型，只說(shuō)車漆色彩。熏黑的進(jìn)氣格柵，以及高光亮黑的車頂，看起來(lái)很激進(jìn)有性能范兒。車頭和側(cè)面很多黑色運(yùn)動(dòng)套件的運(yùn)用，不看車的尺寸你還以為這是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)小鋼炮。

據(jù)說(shuō)新銳界L是中國(guó)團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)師操刀的，終于有了一點(diǎn)點(diǎn)話語(yǔ)權(quán)，也加入了很多中國(guó)人喜歡的元素，新車觀感確實(shí)更加年輕動(dòng)感了，絲毫沒(méi)有臃腫的感覺(jué)。

只是有些細(xì)節(jié)我覺(jué)得沖突感比較強(qiáng)，例如C柱稍顯突兀，大燈和尾燈的尖角是不是太銳利了。隱藏式門(mén)把手雖然看起來(lái)有科技感，但對(duì)于一款家用性質(zhì)的中型SUV，簡(jiǎn)單好上手才是最重要的。這種設(shè)計(jì)還是留給轎車，或者在意風(fēng)阻和續(xù)航的電車比較合適。

這兩款車，你覺(jué)得哪個(gè)設(shè)計(jì)適合它的定位呢？反正看車的話我喜歡銳界L，但真買車可能選漢蘭達(dá)了，因?yàn)殇J界L新鮮有活力，但是漢蘭達(dá)符合“中年+家庭”的調(diào)調(diào)。

內(nèi)飾：前衛(wèi)與端莊

看看漢蘭達(dá)，整個(gè)內(nèi)飾確實(shí)是一板一眼的，每一處布局都不會(huì)出乎你的意料，圓圓的方向盤(pán)，大大的中控，適合盲操的空調(diào)旋鈕，很有握感但有點(diǎn)老式的機(jī)械式擋把等等。坐在漢蘭達(dá)車廂里，你會(huì)絲毫都不會(huì)感覺(jué)到壓力，即使是第一次開(kāi)這款車，一切都很容易上手，不用學(xué)習(xí)成本。

銳界L就不大一樣了，和漢蘭達(dá)形成對(duì)比的扁平方向盤(pán)，小巧的電子擋把，以及我們?cè)诿傻蠚W和EVOS，甚至林肯Z上面見(jiàn)過(guò)類似的“帶魚(yú)屏”，車廂的時(shí)尚感強(qiáng)了一點(diǎn)。

而且為了讓駕駛者看儀表更輕松一些，視線更遠(yuǎn)一些，這塊三聯(lián)屏將儀表屏位置做得內(nèi)凹一些。不過(guò)，在車內(nèi)堆這么多屏幕有點(diǎn)“太新勢(shì)力”了，乍一看還以為是電車，可能這是福特在迎合年輕人群吧。

銳界L將繼續(xù)強(qiáng)化ST-Line的賣點(diǎn)，簡(jiǎn)單地講，就是中控、門(mén)板、座椅邊兒加幾條紅色縫線，靠背上刻幾個(gè)刺繡，花的成本不多，但是銷售時(shí)有牛吹。

空間：2+3+2對(duì)2+2+3

這種車身形態(tài)和定位的最大賣點(diǎn)可能是它們的7座布局，很多人就是沖著7座去的。但兩款車的選擇有一點(diǎn)點(diǎn)不同。

漢蘭達(dá)采用的是SUV最常用的2+3+2座椅布局，也即是第二排是三個(gè)座位，好處是乘坐人少的時(shí)候，把第二排推到最后，就相當(dāng)于一臺(tái)空間非常寬敞的5座車了，壞處是進(jìn)入第三排比較麻煩，需要把第二排放倒向前推，三排乘客先上車。

我把兩款車的尺寸數(shù)據(jù)放在上面，盡管已經(jīng)都是將近5米的車了，但第三排依然不能算很從容，漢蘭達(dá)第三排適合身材嬌小的人群或者兒童。好在這一代座椅做得更加柔軟寬大一點(diǎn)，而且第三排坐墊也進(jìn)行了加厚，改善乘坐舒適性，后備廂也比上一代增加了50mm的縱深。

銳界L新款三圍和軸距都全面增加，大了一小圈，比如車長(zhǎng)從4878mm直接增大到5米，幅度還是不小的。

但最大的改變是座椅布局，老款是和漢蘭達(dá)一樣的2+3+2，而新一代換成了MPV常用的2+2+3。第二排很享受，有腿托，有無(wú)線充電，這兩個(gè)都是漢蘭達(dá)沒(méi)有的，以及電調(diào)和獨(dú)立空調(diào)等等。

只是第三排布置了三個(gè)座位，假如全部乘坐3個(gè)人話，那就挺局促了，而且參考官方的數(shù)據(jù)，第三排內(nèi)部空間1414mm，也比漢蘭達(dá)的（1402mm）多不了多少，卻增加了一個(gè)座位?？赡茕J界L最佳的乘坐人數(shù)是5個(gè)人，第三排中間乘坐1個(gè)人，這樣雙腿也可以自由伸縮，而6個(gè)、7個(gè)人就只能應(yīng)急了。

SUV底盤(pán)比MPV更高一些，因此第三排的坐姿很難做到舒展自然，銳界L的三座嘗試算四挺大膽的。

都用上了混動(dòng)

這一代漢蘭達(dá)主打的是2.5L油電混動(dòng)，2.0T版本似乎成了陪襯，在后期才補(bǔ)上的?；靹?dòng)版本更省油，行駛質(zhì)感也更靜謐舒適，價(jià)格還算合理，因此是主銷版本。

新一代銳界L也有2.0T純?nèi)加秃?.0T混動(dòng)版本，其中混動(dòng)技術(shù)和豐田共同開(kāi)發(fā)，專利共享，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率202kW，峰值扭矩405Nm，帶有兩顆電機(jī)，系統(tǒng)最大功率210kW，比漢蘭達(dá)的183kW強(qiáng)了不少，在體驗(yàn)上，銳界L的動(dòng)力要來(lái)得更猛一些，動(dòng)力系統(tǒng)這塊銳界L贏了漢蘭達(dá)，當(dāng)然，它的油耗可能要比漢蘭達(dá)多出1L/100km左右。

能“吊打”嗎？

雖然兩臺(tái)車互為對(duì)手，但是銷量卻差距挺大的，漢蘭達(dá)被國(guó)產(chǎn)“圍剿”之后，已不及前幾年風(fēng)光，也不再加價(jià)，但月銷還是能實(shí)現(xiàn)5千到1萬(wàn)，銳界的表現(xiàn)就比較拉跨了。新一代來(lái)了之后，我們看到很多革新，往新勢(shì)力那邊靠，空間和動(dòng)力都有提升，產(chǎn)品力實(shí)打?qū)嵉丶訌?qiáng)了，但預(yù)計(jì)要“吊打”漢蘭達(dá)還需要努力，因?yàn)闈h蘭達(dá)除了自身產(chǎn)品實(shí)力也挺強(qiáng)之外，還有豐田品牌層面的價(jià)值。