蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，外媒看到的一份文件和一位知情人士稱，多家電動(dòng)車充電樁制造商和運(yùn)營(yíng)商正在反對(duì)得克薩斯州強(qiáng)制要求在充電站中加入特斯拉充電端口的計(jì)劃，這些企業(yè)稱得州的計(jì)劃“不夠成熟”。

上周有報(bào)道稱，得州將要求充電企業(yè)同時(shí)使用特斯拉的北美充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS）以及全美都支持的聯(lián)合充電標(biāo)準(zhǔn)（CSS）技術(shù)，只有這樣才能有資格參加該州利用聯(lián)邦資金進(jìn)行的高速公路電氣化計(jì)劃。

然而包括運(yùn)營(yíng)商ChargePoint 和制造商ABB在內(nèi)的五家電動(dòng)汽車充電相關(guān)企業(yè)，以及一家清潔能源協(xié)會(huì)已致函得克薩斯州交通委員會(huì)，呼吁給予企業(yè)更多時(shí)間來重新設(shè)計(jì)和測(cè)試特斯拉標(biāo)準(zhǔn)的連接器。

圖片來源：特斯拉

這些企業(yè)在6月30日發(fā)給委員會(huì)主席的信中表示，得州有可能使正在推出的第一階段聯(lián)邦資金的成功部署“面臨風(fēng)險(xiǎn)”。他們表示：“企業(yè)需要時(shí)間對(duì)特斯拉連接器的安全性和互操作性制定適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)行測(cè)試和認(rèn)證?！?/p>

一位直接了解此事的消息人士透露，其中一些企業(yè)正計(jì)劃在不久后與聯(lián)邦政府討論這個(gè)問題。

得州交通部、ChargePoint、ABB和其他倡議者FreeWire、EVBox和FLO沒有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

特斯拉是美國(guó)占主導(dǎo)地位的電動(dòng)汽車制造商，最近幾周其充電技術(shù)也取得了一系列進(jìn)展，首先是福特表示將采用NACS，隨后通用、Rivian 和多家汽車和充電企業(yè)也采取了同樣的做法，因?yàn)檫@些企業(yè)擔(dān)心如果只提供CCS標(biāo)準(zhǔn)，有可能會(huì)讓他們失去客戶。

美國(guó)能源部的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的超級(jí)充電樁（Supercharger）約占美國(guó)快速充電樁總數(shù)的60%，與其他車企達(dá)成的交易，將使非特斯拉品牌的電動(dòng)汽車也能夠使用該公司的大型充電網(wǎng)絡(luò)。

但是，人們?nèi)匀粨?dān)心這兩種充電標(biāo)準(zhǔn)是否能夠順利兼容，以及在市場(chǎng)上有兩種標(biāo)準(zhǔn)是否會(huì)提高供應(yīng)商和客戶的成本。

這些企業(yè)在信中表示，充電公司必須對(duì)NACS連接器的幾個(gè)方面進(jìn)行重新加工，包括延長(zhǎng)電纜長(zhǎng)度和確保足夠的溫度范圍，以及對(duì)特定部件獲得認(rèn)證。這些公司還強(qiáng)調(diào)，他們需要建立一個(gè)強(qiáng)大的符合要求的NACS電纜和連接器的供應(yīng)鏈。

來源：上海錦町新材料科技整理自網(wǎng)絡(luò)

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