理想居然把長城干掉了？

這兩天，各大車企的5月銷量成績陸續(xù)出爐，就在銷量公布過后，一份5月國產(chǎn)車企市值榜單出現(xiàn)在大眾面前。

從榜單中來看，比亞迪以7384.4億元的成績排在了第一名，且遙遙領先。出乎人意料的是，理想居然超過長城汽車，僅次于比亞迪位居第二，將其它新勢力遠遠甩在身后。

要知道，上個月長城的市值還以2279.44億元排在國內(nèi)第二，但在這短短一個月的時間里，就被理想超過了。長城市值的下跌很大概率與前段時間的“舉報門”事件與管理層變動有關，這波“殺敵一千，自損八百”的操作所帶來的后果，也在這個月的國內(nèi)市值排行榜中得到了體現(xiàn)。

更有意思的是，長城魏牌CMO喬心昱曾吐槽過，理想的增程式不如魏兩擋DHT混聯(lián)新能源技術(shù)。不知道如今看到理想的成績，長城會作何感想呢？

話說回來，一個企業(yè)的市值能在一定程度上體現(xiàn)出這個企業(yè)的發(fā)展?jié)摿εc綜合實力，但是也不能以偏概全。就比如去年，市場給蔚來千億出頭的市值評估，但此一時非彼一時，蔚來的現(xiàn)狀已遠不及理想。說到底，一個企業(yè)強不強大，市值不能決定一切，更多消費者看的還是銷量以及產(chǎn)品力。

事實證明，理想攀升的市值，也和銷量息息相關。

肉眼可見，理想這兩個月過得非常滋潤，就在剛剛出爐的5月銷量中，理想以28277輛的成績再次奪得國內(nèi)新勢力銷量榜首，創(chuàng)下了單月交付新紀錄。理想在3、40萬級別的車型中，還能月銷近3萬，可見其產(chǎn)品力有多強勁。

而作為理想汽車的創(chuàng)始人，李想最近活得就像汽車界的“顯眼包”，這段時間，李想幾乎是以日更2、3條的頻率活躍在社交平臺上。他不僅在蔚來全新ES6發(fā)布后表態(tài)要把L7在今年十月份做到2萬輛/月，更是放出豪言，理想L7，L8，L9三款車，要在2023年內(nèi)挑戰(zhàn)4萬輛每個月的成績。

李想敢這么說也是有底氣的。以L7，L8，L9三款車形成的產(chǎn)品體系，直擊用戶痛點，妥妥的“爆款制造機”。這個強大的產(chǎn)品矩陣也讓理想一路殺到了市值第二的位置。

如今，在這個“弱肉強食”的汽車市場，車企間的競爭也越來越激烈。任何風吹草動都可能影響到車企，但起碼銷量和產(chǎn)品證明，理想在這場對決中，搶到了籌碼。