驚蟄已過，又來(lái)到了萬(wàn)物復(fù)蘇的陽(yáng)春三月，對(duì)各大車企來(lái)說(shuō)，春節(jié)之后的車市競(jìng)爭(zhēng)都提上了日程。盡管受到了春節(jié)假期的影響，2月份不少車企都會(huì)出現(xiàn)銷量方面的環(huán)比下滑，這也是在所難免的事情，但只要保持足夠的定力和后勁，以及過硬的產(chǎn)品力，后續(xù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中仍有機(jī)會(huì)挽回丟失的銷量。

作為日系品牌在中國(guó)市場(chǎng)的代表之一，日產(chǎn)有著可圈可點(diǎn)的市場(chǎng)表現(xiàn)，尤其是擔(dān)負(fù)著走量重任的東風(fēng)日產(chǎn)，可以說(shuō)是日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)中的頂梁柱。根據(jù)日產(chǎn)中國(guó)的銷量快報(bào)顯示，2月份，日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)（含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊）銷量為77494臺(tái)，同比增長(zhǎng)2.5%。但環(huán)比下滑很大，因受到春節(jié)假期的影響，環(huán)比下滑也在意料之中。

具體來(lái)看，包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪在內(nèi)的東風(fēng)日產(chǎn)單月銷量為63688臺(tái)，同比下降1.5%；包括東風(fēng)汽車股份有限公司和鄭州日產(chǎn)在內(nèi)的輕型商用車事業(yè)板塊單月銷量為13806臺(tái)，同比增長(zhǎng)25.7%。從所屬的銷量中不難看出，東風(fēng)日產(chǎn)仍然是日產(chǎn)汽車不可或缺銷量功臣。

剛加入到東風(fēng)日產(chǎn)旗下的英菲尼迪沒有公布2月銷量，主要原因恐怕是銷量太差不好意思說(shuō)出來(lái)吧。旗下的另一個(gè)品牌啟辰2月銷量為7416臺(tái)，其中，啟辰大V月銷3041臺(tái)，啟辰D60系列月銷1097臺(tái)，啟辰系列電動(dòng)車型月銷2273臺(tái)。啟辰旗下單車型的單月銷量還算可以，但缺少“爆款”車型的支撐也是壓力山大。

說(shuō)罷啟辰再來(lái)說(shuō)說(shuō)日產(chǎn)品牌，作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下的銷量功臣，日產(chǎn)品牌絕對(duì)是東風(fēng)日產(chǎn)在銷量方面的定海神針。2月份日產(chǎn)品牌單月銷量55795臺(tái)，環(huán)比銷量下滑比較明顯，只比1月份軒逸55746臺(tái)的單月銷量多出了49臺(tái)。與比亞迪2月銷量90268臺(tái)相比，其銷量差距還是不小的。

具體到單車型銷量，2月份，軒逸月銷2.8萬(wàn)臺(tái)，占了日產(chǎn)單月銷量的半壁江山；SUV月銷1.8萬(wàn)臺(tái)，其中，逍客月銷9700臺(tái)。作為東風(fēng)日產(chǎn)曾經(jīng)的銷量功臣之一，奇駿的市場(chǎng)表現(xiàn)依舊沒有起色，這也是為何不公布其銷量的原因。復(fù)活老款車型并命名為奇駿榮耀后，新老產(chǎn)品聯(lián)袂出擊，能否會(huì)讓奇駿重回賽道讓人有種擔(dān)憂。

市場(chǎng)和消費(fèi)環(huán)境的變化，給東風(fēng)日產(chǎn)帶來(lái)了不小的壓力。從東風(fēng)本田、一汽豐田和廣汽豐田等沖擊百萬(wàn)臺(tái)的年度目標(biāo)來(lái)說(shuō)，東風(fēng)日產(chǎn)要想不被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)D出賽道，除了要確保軒逸、天籟和逍客的銷量穩(wěn)中有升外，還要加大奇駿、勁客等車型的銷量提升，以及新能源汽車的助力。

常言說(shuō)：水能載舟亦能覆舟。對(duì)于消費(fèi)者吐槽的變速箱問題，也應(yīng)該引起東風(fēng)日產(chǎn)的重視，畢竟，銷量的多與少是消費(fèi)者給的，只要籠絡(luò)住消費(fèi)者，加大與消費(fèi)者的粘合度，很多問題都會(huì)迎刃而解了，銷量自然也不會(huì)是問題了，你說(shuō)呢？

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