前言：

馬斯克回應(yīng)國產(chǎn)Model 3“換芯門”，稱“中國人無理取鬧”！

近日，特斯拉CEO馬斯克針對國產(chǎn)特斯拉Model 3“換芯門”事件發(fā)表了自己的回應(yīng)。

此次回應(yīng)的態(tài)度與上次對待特斯拉車輛自燃的態(tài)度高度一致：不賠償、不道歉！

馬斯克在海外社交軟件上稱：（翻譯成中文大意為）“那些抱怨的人實(shí)際上并沒有選裝FSD功能，如果選裝了FSD功能，特斯拉會為他們免費(fèi)升級為HW 3.0芯片”。

從馬斯克的推文中我們可以看出，此次免費(fèi)更換HW 3.0芯片的群體為選裝了FSD的客戶，而沒有選裝的客戶可能無法享受！

這又有點(diǎn)像在諷刺沒有選裝FSD功能的客戶，你在無病呻吟！

馬斯克這一段推文與特斯拉此前的承諾“大相徑庭”。記得在2019年4月，特斯拉舉辦“Autonmy Day”發(fā)布會時候，首次將HW 3.0芯片展示在大家面前。

在一段鋪墊與吹捧HW 3.0的種種優(yōu)勢之后，特斯拉承諾“HW 3.0芯片”將使全部車輛在不影響成本以及行駛里程的情況下，使車輛的安全性以及自動駕駛能力提升到一個更高的水準(zhǔn)。

這里大家注意，特斯拉當(dāng)時是承諾全部車輛，并沒有單獨(dú)指出只有選裝了FSD功能的車輛才會裝配（換裝）HW 3.0芯片。

在國產(chǎn)特斯拉“換芯門”事件中，車主的環(huán)保信息隨車清單中寫著該車輛配備的是HW 3.0芯片，但是車主在拆下整車控制器之后才發(fā)現(xiàn)“貍貓（HW2.5）換太子（HW 3.0）”。

事件暴發(fā)后，特斯拉給出的解釋是：上海超級工廠于2月10日開始復(fù)工，期間基于供應(yīng)鏈狀況，一部分國產(chǎn)特斯拉Model 3安裝的硬件為HW 2.5芯片。

從介紹特斯拉給出的解釋中我們不難知道，特斯拉對于換裝HW 2.5芯片是提前知情的，但是沒有提前做到告知客戶的義務(wù)。

這是不是明明白白的“欺詐”，如果此次事件發(fā)生在美國或者歐洲等等會有怎么樣的處罰，相信特斯拉比大家更清楚。

與特斯拉的官方聲明相比，特斯拉CEO馬斯克的回應(yīng)實(shí)在是蠻橫無理，在回應(yīng)中我們沒有看到絲毫的悔意與歉意，而是態(tài)度強(qiáng)硬的指責(zé)中國消費(fèi)者沒有選裝FSD功能還在這里無病呻吟！

當(dāng)然群眾的眼睛是雪亮的，在特斯拉CEO 馬斯克的推文下面很多網(wǎng)友紛紛指責(zé)他強(qiáng)詞奪理、說謊等等。

此外“芯片門”事件并不是特斯拉第一次欺騙、侵害中國消費(fèi)者的合法權(quán)益與情感了。

在2019年4月21日，一輛特斯拉Model S在上海某地下車庫發(fā)生了起火事故。在事故發(fā)生兩個月后。特斯拉官方才不急不慢的發(fā)布了一分聲明。

聲明中的對于起火原因的解釋讓人大開眼界，它的主要核心論點(diǎn)就兩個，第一個就是系統(tǒng)沒有缺陷。第二個就是由于前部單個電池模塊組發(fā)生故障導(dǎo)致事故發(fā)生。

此外，特斯拉強(qiáng)調(diào)，在起火期間車內(nèi)人員有足夠的安全時間離開車輛。同時給出的事故處理方法就是通過升級OTA來優(yōu)化充電和熱管理系統(tǒng)。然后對于此次事件的道歉以及賠償只字不提！

同樣，在此次事件發(fā)生以后特斯拉CEO 馬斯克在個人社交賬號上詭辯到：每年有超過100萬輛燃油車發(fā)生自燃，并造成數(shù)千人死亡，為什么特斯拉的起火且沒有造成人員傷亡卻一直被熱議。

看到這里不得不說，意思沒有人員傷亡這件事就等于沒發(fā)生？就不重要？就沒有錯？

時間回歸到現(xiàn)在，目前中國新冠疫情也有兩個月時間了，特斯拉CEO馬斯克對此一言不發(fā)。

但在面對中國消費(fèi)者的正當(dāng)訴求時候，馬斯克用實(shí)際行動表明了，拒絕賠償、拒絕道歉！

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我們要向有著良好駕駛習(xí)慣的司機(jī)學(xué)習(xí)。

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