星空君的車壞了，壞的地方說(shuō)大不大，說(shuō)小不小。左側(cè)的后視鏡不能自動(dòng)打開(kāi)了，按照常規(guī)思維邏輯，用手掰應(yīng)該也可以，但是用力掰了幾下，發(fā)現(xiàn)掰不動(dòng)。

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因?yàn)橛屑笔拢半U(xiǎn)跑了幾百公里，完全靠中間的后視鏡來(lái)判斷左側(cè)來(lái)車情況，累了一頭汗。

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回來(lái)把車扔給家門(mén)口的汽修店，老板是個(gè)年輕的胖小伙，問(wèn)他為什么掰不動(dòng)，這不符合基本的安全邏輯。小胖嘿嘿一笑，勢(shì)大力沉一發(fā)力，硬生生把后視鏡掰到了正常位置。原來(lái)是星空君擔(dān)心掰斷，沒(méi)有用全力導(dǎo)致的。

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這也給消費(fèi)者提了個(gè)醒，新功能（自動(dòng)化、智能化）只能起到輔助作用，不能完全取代機(jī)械功能，否則會(huì)有安全隱患。像隱藏式門(mén)把手，其實(shí)隱患非常大。

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后來(lái)從某寶花200塊買了個(gè)后視鏡電機(jī)，自己拆門(mén)板裝好。裝的時(shí)候刷到一個(gè)數(shù)據(jù)：汽車（以新能源車為主）和汽車零部件，上半年二者合計(jì)出口額已經(jīng)超過(guò)服裝、塑料、家電、手機(jī)、集成電路等任何單一產(chǎn)品的出口額。

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隨著汽車出口的爆發(fā)式增長(zhǎng)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也迎來(lái)了2018年以來(lái)最強(qiáng)勁的高速成長(zhǎng)期。

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汽車配件領(lǐng)域，中國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)了產(chǎn)值超千億的幾個(gè)巨頭，比如華域汽車。

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一、亮眼的一季報(bào)，距離2018年只有一步之遙

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對(duì)于中國(guó)乃至全球的汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，2018年是一個(gè)里程碑年份。

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在2017年實(shí)現(xiàn)了全國(guó)汽車2900萬(wàn)輛的驚人銷量后，中國(guó)的汽車銷量2018年迎來(lái)了史上首次下降。

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之后，是全行業(yè)的寒冬期。

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中國(guó)的汽車企業(yè)走出了兩條路：

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一條是新能源車，中國(guó)經(jīng)過(guò)多年的財(cái)政補(bǔ)助，強(qiáng)行補(bǔ)出一個(gè)新能源車市場(chǎng)。無(wú)論是比亞迪還是特斯拉，抑或是造車新勢(shì)力，都受益于該政策。

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數(shù)據(jù)來(lái)源：同花順iFind，制圖：詩(shī)與星空

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另一條是出海，在國(guó)內(nèi)卷不動(dòng)的奇瑞、吉利、長(zhǎng)城等車企迅速在海外布局。

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2022年，兩條路線都開(kāi)始結(jié)出碩果。

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華域汽車的前身是上汽集團(tuán)旗下的23家零配件公司，2009年借殼上市。經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，“散裝”的華域汽車已經(jīng)完成了全面整合，迸發(fā)出超強(qiáng)的戰(zhàn)斗力。

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數(shù)據(jù)來(lái)源：同花順iFind，制圖：詩(shī)與星空

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經(jīng)過(guò)不斷的并購(gòu)，公司的經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋除了整車以外的幾乎所有汽車相關(guān)領(lǐng)域，包括內(nèi)外飾件、功能性總成件、電子電器件、金屬成型和模具、熱加工件等，參控股子公司超過(guò)72家。

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作為上汽集團(tuán)旗下的一員，除了給上汽集團(tuán)相關(guān)企業(yè)供貨外，公司還是比亞迪、特斯拉、蔚來(lái)等新能源車企的重要供應(yīng)商。公司營(yíng)收中約49.6%來(lái)自上汽集團(tuán)外客戶，特斯拉上海成為公司第三大整車客戶及第一大業(yè)外整車客戶，特斯拉上海、比亞迪、蔚來(lái)、理想、小鵬等頭部新能源客戶2022年銷售額超過(guò)200億元。2022年新獲訂單中新能源業(yè)務(wù)配套金額占比超過(guò)55%，自主品牌配套金額占比超過(guò)35%。

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2022年，華域汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1582.68億，同比增加13.09%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)72.03億，同比增加11.35%；實(shí)現(xiàn)扣非歸母凈利潤(rùn)64.63億，同比增加29.22%。

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公司的營(yíng)收規(guī)模已經(jīng)和2018年基本持平，凈利潤(rùn)和2018年相比略有差距，但扣非凈利潤(rùn)已經(jīng)超過(guò)2018年。

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汽車行業(yè)終于熬過(guò)了隆冬，迎來(lái)了屬于自己的春天。

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可惜的是，90%的造車新勢(shì)力品牌，都死在了春天之前。

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二、出口，汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)是出口

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7月13日，華域汽車發(fā)布了一則公告，對(duì)投資者關(guān)注的問(wèn)題進(jìn)行了統(tǒng)一答復(fù)。

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其中，關(guān)于海外業(yè)務(wù)方面，公司答復(fù)如下：

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近年來(lái)，公司在深耕國(guó)內(nèi)汽車配套市場(chǎng)保持發(fā)展優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，通過(guò)國(guó)際并購(gòu)、資源整合等方式，成功搭建并形成自主掌控的全球汽車內(nèi)飾業(yè)務(wù)平臺(tái)。公司積極發(fā)揮該平臺(tái)在海外業(yè)務(wù)上的資源優(yōu)勢(shì)和協(xié)同作用，有效推動(dòng)汽車座椅、被動(dòng)安全等其他核心業(yè)務(wù)的國(guó)際化發(fā)展，上述海外業(yè)務(wù)已與寶馬、奔馳、特斯拉、大眾、奧迪、通用等全球客戶建立起良好的合作關(guān)系，在歐美亞等重點(diǎn)地區(qū)市場(chǎng)為全球客戶提供全球平臺(tái)項(xiàng)目的本土化配套供貨。公司海外業(yè)務(wù)與國(guó)內(nèi)配套市場(chǎng)的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)正在逐步顯現(xiàn)，整體呈平穩(wěn)向好趨勢(shì)。

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數(shù)據(jù)來(lái)源：同花順iFind，制圖：詩(shī)與星空

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從數(shù)據(jù)看，公司海外業(yè)務(wù)正在快速?gòu)?fù)蘇中，有望成長(zhǎng)為營(yíng)收擴(kuò)張過(guò)程中重要的組成部分。

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公司旗下的延鋒公司是全球最大的座椅生產(chǎn)廠商之一，該子公司在墨西哥已建有生產(chǎn)基地，生產(chǎn)座椅骨架、機(jī)械部件等產(chǎn)品，主要為美國(guó)通用汽車、北美地區(qū)新能源整車客戶等提供配套。

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為什么選擇墨西哥？

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一方面是為了配套特斯拉、通用等廠商，距離比較近；另一方面是美國(guó)的關(guān)稅政策，對(duì)中國(guó)出口的產(chǎn)品進(jìn)行抬高了關(guān)稅壁壘，但對(duì)越南、墨西哥等國(guó)家大開(kāi)綠燈。

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三、看似慘淡的一季報(bào)

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2023年1季度營(yíng)業(yè)收入368.15億，同比下降1.5%；歸母凈利潤(rùn)14.34億，同比下降16.0%；扣非歸母凈利11.78億，同比下降6.2%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：同花順iFind，制圖：詩(shī)與星空

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如果只看數(shù)字，會(huì)感覺(jué)業(yè)績(jī)稀爛。

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但考慮到1、2月份的特殊情況，發(fā)現(xiàn)公司的業(yè)績(jī)其實(shí)是超預(yù)期的。

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結(jié)合海關(guān)1-6月份強(qiáng)勁的汽車及配件出口數(shù)據(jù)，可以想象公司二季度的業(yè)績(jī)大概率很好看。

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根據(jù)公司在2022年年報(bào)中的計(jì)劃，2023年公司將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)合并營(yíng)業(yè)收入1650億元，同時(shí)將營(yíng)業(yè)成本控制在1415億元以內(nèi)。

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這個(gè)業(yè)績(jī)?nèi)绻娴膶?shí)現(xiàn)，公司將超越2018年的巔峰，重新進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段。