南京麒麟曾經(jīng)的絕世寵兒，后來的一段遭遇幾乎斷送了其前程，如今大病初愈，一些不錯的項目也確實慢慢落實了下去，似有重新崛起的苗頭，不禁讓人又看到了一絲希望，那么這一輪麒麟到底行還是不行？

一、麒麟的困局

有人說麒麟的困難來自上頭，資源不往這邊送自然發(fā)展不起來，有人說麒麟的問題在于其處于各個區(qū)的邊緣，難以管理，關(guān)于麒麟的問題說法有很多，每個人也有每個人的觀點。

說說個人看法，麒麟的困難有很多，但最重要的其實是與主城之間沒有良好的關(guān)聯(lián)度。說到這里一定有人會提出反對意見，麒麟明明緊挨著城東，怎么會與主城沒有強關(guān)聯(lián)呢？

沒錯，兩者緊緊挨著確實是事實，但空間相鄰不代表交通相連。首先麒麟與城東之間隔著一條繞城公路，千萬不要小看了這條快速路，其對于城市的切割不亞于一條河流。麒麟與城東相連的道路到底有幾條，屈指可數(shù)，所以你看相鄰就一定有用嗎？顯然并沒有，相鄰卻不相連，事實上麒麟緊挨著城東的優(yōu)勢，本質(zhì)上并不是有效優(yōu)勢，并不發(fā)揮實際的作用。

其二，即使兩者有相連的道路，但數(shù)量極少且沒有一條是真正的快速路，這導致一個問題，麒麟車行至老主城的效率并沒有想象中的那么高，即使他們之間看起來真的很近。新街口到麒麟的車行距離只有區(qū)區(qū)12公里，但在晚上6點20，實際所需的路程時間居然需要40分鐘以上，即使反方向行駛也需要35分鐘左右。

那么為什么老主城與麒麟之間不能打破僵局，構(gòu)建幾條高效率的快速路呢，大城東之崛起對于南京可是相當重要的，城東-麒麟的重要程度并不比另一邊的江北新區(qū)弱，南京不是不知道這個道路，問題是為什么？

二、城東的檻邁不過去

城東的發(fā)展時期較早，早期作為南京郊區(qū)的外溢，可以說是無序發(fā)展，各種高校隨意圈地，毫無規(guī)律，關(guān)鍵還一圈一大塊，造成一個不可忽略的事實，就是超大地塊的出現(xiàn)，一個學校占據(jù)著過大的面積。別說小地塊密路網(wǎng)了，城東連大地塊大路網(wǎng)都算不上，一團亂麻。

其中又有一些非常特殊的存在，南京動不了。在這種情況下，想要梳理出更加細致的路網(wǎng)，想要與麒麟建立起高效通道，根本無從談起。所以你看，麒麟的問題不一定是麒麟自己的問題，麒麟的問題來源于旁邊老大哥的問題，而老大哥對此無能為力。

三、出路只有一條

在這種情況下，麒麟的出路唯有一條，即通向主城的地鐵。有了地鐵即使車行的效率不高，即使問題存在，但至少麒麟有了一條高效便捷的與主城溝通的高效率通道。當人口流動的障礙掃清了，其他資源自然會更加高效地流動起來，有了流動又何懼麒麟不崛起。

好在理論上麒麟的困局即將出現(xiàn)轉(zhuǎn)機，首先是地鐵三期第二次環(huán)評中不僅地鐵8號線、地鐵S3號線東延都出現(xiàn)了，麒麟一下子成為了東翼的一個小據(jù)點，其次寧蕪鐵路外繞開工對于麒麟也是一個不錯的消息，魔咒似乎已經(jīng)解除，現(xiàn)在就看落實的速度，落實的力度如何了，至于中科院和國科大，這是麒麟自己的肌肉，只要交通問題解決，金子總是要發(fā)光的。