近日，萬順叫車又多了一重身份，成為大數(shù)據(jù)與制造業(yè)融合管理標準工作組成員單位，將與國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心、清華大學、中國電子信息產業(yè)集團、百度等企事業(yè)單位一起負責大數(shù)據(jù)與制造業(yè)融合管理相關標準的研究、制定修訂、測試驗證、宣貫推廣和國際標準化等工作。

據(jù)了解，大數(shù)據(jù)與制造業(yè)融合管理標準工作組，是全國信息化和工業(yè)化融合管理標準化技術委員會（SAC/TC573）重要標準工作組，由來自政府、科研院所、行業(yè)協(xié)會、央企集團、龍頭企業(yè)等方面委員組成，受國家標準化管理委員會領導，并接受工業(yè)和信息化部的業(yè)務指導。

隨著科技不斷發(fā)展，汽車正在發(fā)展成為下一個智能終端載體，重塑汽車產品差異化重要元素的智能座艙，正是各參與者重點投入的方向。數(shù)據(jù)顯示，到2025年中國智能座艙新車市場滲透率預計將超過75%，到2030年市場規(guī)模將超過1600億元。

公開資料顯示，智能座艙是指搭載了智能化、網聯(lián)化的車載設備和服務，能夠實現(xiàn)人、車、路、云全方位智能交互的汽車座艙。目前，萬順叫車正與汽車領域相關產業(yè)、科研院校探索“智能座艙”創(chuàng)新技術落地。

作為人與汽車最直接的交互接口，座艙的智能化程度時刻影響著人們的駕乘體驗，甚至成為選車的重要因素之一。業(yè)內人士認為，在價格相近、外形相似、配置相仿、品牌力相近、智駕性能相似的情況下，座艙的賦能就成為了選車的關鍵原因。

智能座艙雖為主機廠等企業(yè)競爭發(fā)力點，但缺乏行業(yè)標準。重慶大學機械與運載工程學院教授郭鋼表示，如何解決智能座艙好用又安全，目前還沒有標準和體系。由此可見，制定行業(yè)標準體系對于進一步促進智能座艙領域健康、高效發(fā)展至關重要。

此次，萬順叫車獲評成為大數(shù)據(jù)與制造業(yè)融合管理標準工作組成員單位，是業(yè)界對萬順叫車在大數(shù)據(jù)與制作業(yè)融合發(fā)展方面所具備的優(yōu)勢及可提供的資源支持的認可。對于深耕出行領域6年多的萬順叫車而言，200多萬注冊司機，1億多注冊乘客，350多個運營城市，以及12000多家線下實體店，都是其不可忽視的優(yōu)勢，尤其是豐富的網約車運行數(shù)據(jù)和應用場景，都將成為智能座艙相關標準研究、制定修訂、測試驗證的價值資源。

接下來，萬順叫車將履行工作組成員單位職責，發(fā)揮交通運輸新業(yè)態(tài)企業(yè)優(yōu)勢，用好出行大數(shù)據(jù)，積極參與工作組相關工作，配合工信部指導，聯(lián)動智能座艙研發(fā)上下游企業(yè)，促進智能座艙研發(fā)、生產的標準化與規(guī)范建設，賦能智能座艙相關制造企業(yè)數(shù)字化轉型，為汽車產業(yè)智能化提供有力支撐。