11月13日，小鵬汽車發(fā)布公告稱，收購滴滴智能汽車開發(fā)業(yè)務(wù)資產(chǎn)的首次交割已于11月13日發(fā)生，首次交割后，滴滴各成員公司均已成為小鵬汽車的全資附屬公司，而其財(cái)務(wù)業(yè)績將被并入小鵬汽車的合并財(cái)務(wù)報(bào)表中。

根據(jù)股份購買協(xié)議，小鵬汽車已向滴滴配發(fā)及發(fā)行5816.42萬股A類普通股作為首次對(duì)價(jià)股份，占小鵬汽車按照經(jīng)配發(fā)及發(fā)行首次對(duì)價(jià)股份擴(kuò)大后已發(fā)行且發(fā)行在外的股本約3.25%。 8月25日，小鵬汽車在港交所發(fā)布公告稱，小鵬汽車與滴滴集團(tuán)簽訂股份購買協(xié)議，將以總對(duì)價(jià)58.35億港元（約合7.44億美金）收購滴滴智能汽車開發(fā)業(yè)務(wù)資產(chǎn)，雙方合作中存在一筆對(duì)賭協(xié)議，小鵬汽車前期支付的對(duì)價(jià)是3.25%上市公司股份，后續(xù)滴滴需要完成SOP、年銷量目標(biāo)，才能獲取進(jìn)一步的股份，且最多不超過5%。

據(jù)了解，雙方將推出全新電動(dòng)汽車品牌，項(xiàng)目大號(hào)為“MONA”，首款產(chǎn)品為A級(jí)智能電動(dòng)汽車，定價(jià)15萬元左右，將于2024年量產(chǎn)，同時(shí)面向C端和B端銷售。除了合作打造全新品牌車型，雙方還將探索在滴滴平臺(tái)上小鵬車型的運(yùn)營、品牌營銷、金融保險(xiǎn)服務(wù)、充電設(shè)施建設(shè)、Robotaxi以及國際市場方面的合作。在MONA產(chǎn)品上市之后，在滴滴體系當(dāng)中的銷售若達(dá)到一定的銷售目標(biāo)（10萬輛/年），滴滴可拿到額外的對(duì)價(jià)股權(quán)，如果連續(xù)兩年能達(dá)到18萬輛的年銷量目標(biāo)，就拿到最高激勵(lì)股份，最高的股權(quán)比例為5%。 作為小鵬汽車打造的第二個(gè)品牌，新品牌車型將與小鵬現(xiàn)有品牌產(chǎn)品形成差異化定位，聚焦“15萬價(jià)格區(qū)間”。在此前二季度業(yè)績會(huì)上，小鵬汽車董事長何小鵬就對(duì)外透露，將在主流的15萬級(jí)市場推出全自動(dòng)駕駛汽車，以推動(dòng)汽車智能化方面的普及。 根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，10-15萬元售價(jià)區(qū)間車型一直是市場主力，銷量占比始終未低于26%。同時(shí)伴隨消費(fèi)認(rèn)知的提升，15萬元家用車賽道也成為當(dāng)下消費(fèi)者關(guān)注度最高，競爭最為激烈的領(lǐng)域。目前，小鵬汽車在15萬元左右的產(chǎn)品是G3，但也正是因?yàn)槿狈Ω偁幜?，這款車型始終難以給出火爆的成績。 至于小鵬汽車為什么與滴滴合作造車？何小鵬給出的是解釋是，項(xiàng)目代號(hào)“MONA”完成度非常高，滴滴前期已經(jīng)投入大幾十億人民幣來開發(fā)，小鵬認(rèn)為這是一個(gè)非常有吸引力的資產(chǎn)。據(jù)了解，小鵬汽車會(huì)在前期工作基礎(chǔ)上繼續(xù)完成MONA全部的量產(chǎn)研發(fā)以及部分銷售，滴滴主要是從生態(tài)上支持出行的銷售和運(yùn)營，而小鵬會(huì)從智能TO C的領(lǐng)域繼續(xù)進(jìn)行銷售。

目前，小鵬汽車通過合作將正式進(jìn)入多品牌戰(zhàn)略階段。就在官宣與滴滴合作的前一個(gè)月，大眾汽車宣布入股小鵬汽車，雙方簽署戰(zhàn)略技術(shù)合作和少數(shù)股權(quán)投資框架協(xié)議，并達(dá)成長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。據(jù)了解，雙方計(jì)劃面向中國中型車市場，共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動(dòng)車型，其中小鵬汽車將貢獻(xiàn)整車平臺(tái)以及智能座艙和智能駕駛系統(tǒng)，而大眾汽車則提供全球領(lǐng)先的工程和供應(yīng)鏈的能力，兩款車型均懸掛大眾車標(biāo)，計(jì)劃于2026年推向市場。 對(duì)于未來，小鵬汽車認(rèn)為，短期挑戰(zhàn)不會(huì)改變中國智能電動(dòng)車市場長期發(fā)展的大趨勢(shì)，小鵬將在電動(dòng)化和智能化核心技術(shù)堅(jiān)定長期投入，在接下來的多款新品中加速釋放而進(jìn)入收獲期。 隨著新能源汽車行業(yè)走向更加激烈的競爭，這種“組合作戰(zhàn)”將成為常態(tài)。這也意味著，未來汽車領(lǐng)域的競爭，不再是某個(gè)企業(yè)的單打獨(dú)斗，而是自身核心實(shí)力疊加合作伙伴能力之后的綜合實(shí)力大PK。