當(dāng)下國內(nèi)電動車市場可謂是精彩紛呈，各家車企都拿出了不少讓人眼前一亮的產(chǎn)品，另一方面很多造車新勢力品牌也在孜孜不倦地持續(xù)推出新品，而像奔馳這樣的傳統(tǒng)汽車制造巨頭在純電動領(lǐng)域也是火力全開，其中采用全新EVA電驅(qū)平臺制造的純電動旗艦轎車EQS便有著很高的話題度，它也被很多人稱之為“純電S級”。

近期，2022款奔馳EQS改款車型正式上市，新車依舊推出4款配置，售價區(qū)間107.46~151.36萬元，相比現(xiàn)款車型全系價格均下調(diào)0.5萬元，可謂是非?！翱犊薄Ｔ摽钴囆驮谠O(shè)計，動力等方面均未發(fā)生變化，下面讓我們來了解一下它的具體表現(xiàn)究竟如何。

外觀設(shè)計

不同于EQC等油改電車型，奔馳EQS是一款基于純電平臺打造的純電動產(chǎn)品，該車相比奔馳S級更為年輕時尚。其中新車采用EQ系列的家族式設(shè)計，但是增添了不少細(xì)節(jié)，該車與S級一樣配備DIGTAL LIGHT數(shù)字大燈，也就是我們熟知的像素式頭燈，每側(cè)大燈內(nèi)部由130萬個可獨立控制的微透鏡組成，兩側(cè)相加可構(gòu)成分辨率為260萬像素的燈光投影。新車運用純電動產(chǎn)品比較常見的封閉式格柵設(shè)計，不過傳統(tǒng)格柵區(qū)域采用暗夜星陣式設(shè)計，視覺效果還算不錯。

車身尺寸方面，該款車型的具體長寬高分別為5227/5224×1926×1513/1512/1517 mm，軸距為3210mm。新款車型的車身側(cè)面姿態(tài)與目前在售的奔馳車型有著極大不同，車頭設(shè)計相對較短，A柱傾斜角度極大，修長的弧線直接延伸到車尾，讓整個車側(cè)顯得比較飽滿，同時也保證了車內(nèi)的乘坐空間。

奔馳EQS車尾采用溜背式的設(shè)計方案，整個尾部造型較為圓潤，但是看上去有一絲臃腫，搭配貫穿式尾燈組和運動外觀套件之后，還算比較耐看。其中該車尾燈組兩側(cè)部位的造型有點類似于S級的三角形燈組，不過上半部位示寬燈的造型猶如 DNA螺旋一樣，看起來比S級有意思。

內(nèi)飾設(shè)計

奔馳EQS在內(nèi)飾方面與奔馳S級共用了一些細(xì)節(jié)設(shè)計，不過兩款車型最大的不同是屏幕的應(yīng)用，其中該車采用了寬度達(dá)到1.41米的一體式屏幕，相比奔馳傳統(tǒng)的雙連屏設(shè)計更具檔次感。新車中控臺上橫向安置了三塊屏幕，并且被一塊貫穿車內(nèi)的曲面玻璃無縫銜接，整個中控操作區(qū)域沒有實體按鍵，看上去非常前衛(wèi)，不過在日常操作時會有些許麻煩。屏幕內(nèi)置的MBUX Hyperscreen系統(tǒng)可以自主學(xué)習(xí)駕駛?cè)藛T的用車習(xí)慣，并且進(jìn)行功能操作，比如說主動推送座椅加熱和空調(diào)相關(guān)的信息等。

奔馳EQS車內(nèi)座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱，前排座椅電動記憶，副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕等。該車的真皮座椅采用打孔工藝處理，椅面所用于包裹的面料觸感舒適，軟質(zhì)的頭枕也一直是S級為車內(nèi)乘客提供舒適性的保證之一，乘坐感受令人滿意。

新車后排座椅在材質(zhì)應(yīng)用以及做工方面與前排保持相同水準(zhǔn)，兩側(cè)部位有著明顯的內(nèi)陷，包裹感良好。同時后排座椅通風(fēng)/加熱，空調(diào)，娛樂系統(tǒng)等功能應(yīng)有盡有，乘客在后排也會被照顧得非常周全。

動力系統(tǒng)

奔馳EQS提供有單電機(jī)和雙電機(jī)兩種版本，其最大輸出功率分別為333馬力和517馬力，雙電機(jī)版的百公里加速成績?yōu)?.4秒，最高時速能夠達(dá)到200千米每時。同時該車標(biāo)配容量為111.8千瓦時的電池組，CLTC純電續(xù)航里程分別為849千米，813千米和720千米。

車型配置及購買建議

奔馳EQS改款車型在設(shè)計和動力配備等方面均未作出調(diào)整，雖然目前奔馳EQS改款車型并未公布相關(guān)的配置信息，但是從奔馳以往習(xí)慣以及車型降價幅度來看，大概也會縮減部分功能，當(dāng)然也不排除新車配置保持不變的情況。新車此次依舊推出4款配置，售價區(qū)間107.46~151.36萬元，接下來車叔便針對現(xiàn)有車型的配置來進(jìn)行分析，看看哪款性價比更高一些。

2022款450+先鋒版

推薦指數(shù)：★★

配置點評：基礎(chǔ)功能完善，性價比高?

指導(dǎo)價格107.46萬元，原配置在功能方面具備有膝部氣囊，被動行人保護(hù)，并線輔助，車道偏離預(yù)警，疲勞駕駛提醒，前后駐車?yán)走_(dá)，360度全景影像，全速自適應(yīng)巡航，駕駛模式切換，自動泊車入位，懸架軟硬/高低調(diào)節(jié)，空氣懸架，分段式電動天窗，無框車門，感應(yīng)后備廂，全車無鑰匙進(jìn)入，隱藏電動門把手，遠(yuǎn)程啟動，方向盤電動四向調(diào)節(jié)，12.3英寸全液晶儀表盤，內(nèi)置行車記錄儀，主動降噪，前后排手機(jī)無線充電，真皮座椅，副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕，道路呼叫救援，語音識別控制，OTA升級，車聯(lián)網(wǎng)，像素式LED遠(yuǎn)近光燈，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，自動頭燈，轉(zhuǎn)向頭燈，車內(nèi)多色環(huán)境氛圍燈，車窗防夾手，雨量感應(yīng)式雨刷，自動空調(diào)，溫度分區(qū)控制，車載空氣凈化器，負(fù)離子發(fā)生器等，基礎(chǔ)功能配置表現(xiàn)極為完善，整體性價比較高。

2022款450+豪華版

推薦指數(shù)：★

配置點評：增加運動外觀套件?

指導(dǎo)價格118.86萬元，原配置在功能方面多出運動外觀套件，抬頭數(shù)字顯示，后排控制多媒體等，對于車輛外觀設(shè)計有著較高要求的朋友可以考慮。

2022款450+先型特別版

推薦指數(shù)：★

配置點評：舒適性配置增加?

指導(dǎo)價格131.26萬元，原配置在功能方面多出前排座椅通風(fēng)/按摩，柏林之聲車內(nèi)15揚聲器等，提升幅度較為有限，性價比低。

2022款580 4MATIC

推薦指數(shù)：★

配置點評：動力提升，價格較高?

全系頂配，指導(dǎo)價格151.36萬元，原配置功能方面具備全系獨一無二的雙電機(jī)，百公里加速成績從6.4秒提升至4.4秒，不過續(xù)航里程縮減至720千米。此外該車在功能方面具備后排側(cè)氣囊，方向盤加熱，后排座椅電動記憶/電動調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)/按摩，全車多層隔音玻璃，后排控制多媒體，遙控泊車等，功能配置更加完善，但是整體價格較高。

車叔總結(jié)

作為小改款，全新奔馳EQS在外觀，內(nèi)飾和動力方面并未作出調(diào)整，全系價格下探0.5萬元，對比售價這點變化確實有些可笑，同時根據(jù)奔馳以往的做法來看，新車在功能配置方面有可能會有小幅度的縮水。通過以上對于4款原配置車型的分析我們可以看出，屬于入門級的2022款 450+ 先鋒版在售價全系最低的情況下，擁有足夠完善的功能配置和全系最高的續(xù)航表現(xiàn)，整車產(chǎn)品力和性價比稍高。在車叔看來，奔馳EQS雖然有著新穎的內(nèi)外設(shè)計和較高的品質(zhì)工藝，但是整體的售價水平過高，同等價格可以購買到邁巴赫S級，能夠有實力購買超百萬價格車型的有錢人可能不會在乎純電車型的動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)問題，此外燃油車的保值率普遍要比新能源產(chǎn)品高很多，因此對比來說，車叔還是更加推薦同級別的奔馳S級或者是邁巴赫S級。?