車評(píng)報(bào)告《車評(píng)社》

相比常規(guī)的轎車、SUV，硬派越野在使用中的最大特點(diǎn)，就是改裝，處于戶外場(chǎng)景、個(gè)性化的需求，改裝基本是每位車主的必選項(xiàng)，區(qū)別也只是改裝項(xiàng)目的多少而已。但是這也帶來(lái)了諸多隱患，如：是否能合規(guī)上路、改裝的質(zhì)量、整體的美感等，存在不確定因素。

在這方面，長(zhǎng)城算是用戶運(yùn)營(yíng)的先行者，坦克、長(zhǎng)城炮均推出了多款定制版車型，也創(chuàng)新官方改裝版賽道。針對(duì)用戶痛點(diǎn)來(lái)說(shuō)，優(yōu)勢(shì)還是比較突出的，包括：可以合法上路、原廠的穩(wěn)定質(zhì)量，針對(duì)不同需求的風(fēng)格定制等等。最主要的是，官方牽頭改裝，可以最大化挖掘車型的潛力，引領(lǐng)用戶的玩車思路，也培育出了汽車文化，與用戶產(chǎn)生了溝通的紐帶。

如今，這種方式也順延到了，即將上市的哈弗猛龍上，11輛官方改裝車，通過(guò)不同的主題，詮釋了哈弗猛龍的多樣性，通過(guò)變化延展也刺激了用戶的購(gòu)買欲。而且哈弗猛龍官改廠牌「猛改+?」成立，也意味著未來(lái)的設(shè)計(jì)、零件等會(huì)源源不斷的更新，解鎖用車生活的多樣性。

復(fù)古、競(jìng)速、露營(yíng)，一步到位

一次性看完11款不同主題的改裝車，我們也感到很驚訝，一輛車竟然可以衍生出如此多的風(fēng)格，足夠說(shuō)明了哈弗猛龍的改裝潛力及可玩性。夠酷、夠好玩，可能也是時(shí)下消費(fèi)者們最為關(guān)心的。

車評(píng)社挑幾款感興趣的和大家分享下，首先是綠色的復(fù)古版，官方命名為“復(fù)古郵差”，雙拼色的車身膜非常有腔調(diào)，也讓哈弗猛龍看起來(lái)多了一絲傳承底蘊(yùn)，白色的復(fù)古輪圈裝飾的恰到好處，保持了改裝的完整度，相當(dāng)有范兒，在城市行駛的回頭率是可以預(yù)見(jiàn)的。此外，為了升級(jí)性能，新車還搭配了AT輪胎。

接下來(lái)是“綠野仙蹤”，新車配備了車頂帳+車邊帳，緊貼時(shí)下流行的露營(yíng)場(chǎng)景。同時(shí)，后尾箱門操作臺(tái)、后備箱魔盒等功能化配套，也讓?xiě)敉獾膶?shí)用性獲得了提升，再加上童話滿滿的車身配色風(fēng)格，周末孩子去戶外郊游的欲望，瞬間就來(lái)了。

比較顛覆的是“星云騎士”，賽博風(fēng)營(yíng)造出了極強(qiáng)的科技感與未來(lái)感，誰(shuí)說(shuō)方盒子一定要去越野？足夠吸睛的外觀，在城市行走同樣是一道亮麗的風(fēng)景線，而且輪眉+前后杠的寬體設(shè)計(jì)，也讓整車更顯性能感。

開(kāi)創(chuàng)極致輕越野賽道，新能源動(dòng)力加分

盡管新車加入了龍序列，小編更愿意將猛龍，理解成狗系列進(jìn)化的終章。主要原因在于，新車同樣采用了承載式車身設(shè)計(jì)，這與有獨(dú)立大梁的傳統(tǒng)硬派越野車是完全不同的，可以提升城市的操控表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性，畢竟大多數(shù)用戶的大部分時(shí)間，都要在市內(nèi)代步，此場(chǎng)景下的駕乘表現(xiàn)，其實(shí)是更加重要的。

同時(shí)，沒(méi)有大梁并不意味著，越野能力不行，因?yàn)閺拇饲暗腏eep切諾基，到現(xiàn)在的路虎衛(wèi)士，許多經(jīng)典車型同樣沒(méi)有大梁，但越野性能依然相當(dāng)出色，這方面還是要根據(jù)實(shí)際表現(xiàn)來(lái)判斷。

更重要的是，猛龍搭載的插混動(dòng)力，不僅可以降低油耗，提升使用經(jīng)濟(jì)性，更讓整車性能有了質(zhì)的飛躍，系統(tǒng)綜合功率282kW，綜合扭矩750N·m，最快百公里加速時(shí)間僅為6.2s。擁有同樣性能的越野車，往往售價(jià)在50萬(wàn)以上。

最后是價(jià)值感，根據(jù)動(dòng)力和配置表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，猛龍16萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)，基本與同級(jí)的城市SUV持平，但出色的越野能力和方盒子外觀，又多了真正的功能與個(gè)性加持，還是相當(dāng)厚道的。當(dāng)然，我們也期待實(shí)際售價(jià)能有更多的驚喜。

車評(píng)報(bào)告

要給哈弗猛龍的官改版車型點(diǎn)贊，不同主題的新車，最直接的目的還是為用戶種草。但是更深層次，廠家親自下場(chǎng)與用戶交流用車、改裝嘗試，也在培育國(guó)內(nèi)的汽車文化，相比提升銷量的表現(xiàn)，更具意義和深度。