賽睿APEX系列鍵盤中的3/5/7/PRO，雖然官宣上沒做特別刻意的強(qiáng)調(diào)，但我們知道主要區(qū)別是在于按鍵結(jié)構(gòu)上，分別是火山口、混動(dòng)軸、接觸式機(jī)械軸和霍爾磁軸。這當(dāng)中除了火山口和接觸式機(jī)械軸，四種結(jié)構(gòu)一半是其它廠家不具備的新型結(jié)構(gòu)，可見賽睿在鍵盤上追求創(chuàng)新、差異化的意識是領(lǐng)先的。今天測試的是APEX 5上的混動(dòng)軸（青軸），有TTC制造，讓我們從數(shù)據(jù)的角度來了解它，看看它的一致性和手感特點(diǎn)。

測試設(shè)備

（GK-1按壓克重曲線分析儀）

測試方法：

批量抽樣測試：選擇字母區(qū)（26鍵）作為測試對象，自動(dòng)設(shè)備模擬人手操作習(xí)慣，將各個(gè)軸體的實(shí)測曲線圖與標(biāo)準(zhǔn)曲線（參數(shù)）進(jìn)行分析、計(jì)算偏差率，觀察其規(guī)律和數(shù)據(jù)變化，衡量軸體的按壓特點(diǎn)和一致性情況。

測試現(xiàn)場：

軸體標(biāo)準(zhǔn)按壓曲線：

TTC混動(dòng)青軸從官方曲線上看，線型和MX青軸非常類似，都有清楚的段落感，總行程、導(dǎo)通行程等參數(shù)也基本一致，雖然按壓手感和發(fā)聲的方式不同，但大體風(fēng)格能把他們鎖定在一類手感中。

結(jié)合軸體資料參數(shù)，來設(shè)定測試按壓曲線的基準(zhǔn)和允許公差范圍，鍵盤上軸體參數(shù)若超出此范圍，則為不良。單次測試完成會(huì)根據(jù)實(shí)際偏差率計(jì)算出單槍按壓評分，評分高低反映一致性好壞。

實(shí)測APEX 5的混動(dòng)軸和CHERRY青軸，線型是很像的，3點(diǎn)結(jié)論：

1. 力度變化規(guī)律符合機(jī)械鍵盤的線性特點(diǎn)。

2. 從預(yù)壓到導(dǎo)通的那一段按壓過程，TTC混動(dòng)軸力度變化分為兩段式，MX青軸為線性；這個(gè)兩段式的第一段0.4mm的行程，會(huì)帶來一小段預(yù)壓手感。

3. 總程壓力（觸底）偏大。

部分軸體測試數(shù)據(jù)

結(jié)合實(shí)際情況，我們測試了字母區(qū)所有軸體，先挑出APEX 5上幾個(gè)比較有代表性的軸體來做分析，在整體分析其它的TTC混動(dòng)青軸的表現(xiàn)。

【代表性問題軸1-力度偏大】

1. 總程壓力過大，超過90cN，是黑軸的力度。

2. 其它各項(xiàng)參數(shù)基本良好。

3. 有預(yù)壓行程0.4~0.5mm，扭簧的刻度感比MX青軸弱，但聲音脆。

【代表性問題軸2-力度偏大】

1. 總程壓力偏大，達(dá)到84.07cN，也超過青軸的標(biāo)準(zhǔn)。

2. 其它各項(xiàng)參數(shù)基本良好。

3. 有預(yù)壓行程0.4~0.5mm。

【問題最大的一顆軸-力度大、觸發(fā)早】

1. 總程壓力過大，超過90cN，黑軸的力度。

2. 導(dǎo)通行程1.74mm低于允許公差下限1.8mm，在26次測試中的唯一一個(gè)。

3. 有預(yù)壓行程0.4~0.5mm。

【全部參數(shù)合格的軸】

1. 總程壓力稍微偏大，但在TTC混動(dòng)青軸給出的曲線圖的公差內(nèi)。

2. 其它參數(shù)基本穩(wěn)定。

3. 有預(yù)壓行程0.4~0.5mm。

數(shù)據(jù)&結(jié)果分析：

26次測試的全部數(shù)據(jù)和評分情況，按鍵帽高度R1~R3作同高度分類進(jìn)行數(shù)據(jù)比對，再將3組平均數(shù)據(jù)較差比對，找到軸體按壓特點(diǎn)的規(guī)律和一致性。（表格內(nèi)數(shù)值為偏差率，單位%，橙色表示超標(biāo)的不合格項(xiàng)）

數(shù)據(jù)顯示，按照TTC給出混動(dòng)軸的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，結(jié)合觀緯測評對機(jī)械鍵盤力度、行程的合理公差設(shè)定，本次26個(gè)軸體測試結(jié)果顯示：“總程壓力”超標(biāo)22項(xiàng)。“導(dǎo)通行程”超標(biāo)1項(xiàng)。

從R1\R2\R3的各行軸體的平均偏差來看：

1. “導(dǎo)通行程”的波動(dòng)稍大點(diǎn)，12.82%（0.28mm）偏差率，但基本在公差范圍內(nèi)；

2. 因?yàn)榱Χ瓤刂品€(wěn)定，“導(dǎo)通壓力”偏差率也很小。

3. “總行程”、“預(yù)緊力”整體控制很好，全部在允許范圍內(nèi)并且偏差小。

4. “總程壓力”波動(dòng)雖小，但偏差率較高，達(dá)到34%以上，力度偏大。

結(jié)論：

APEX 5所采用的TTC混動(dòng)青軸，雖然 “導(dǎo)通”方面的參數(shù)有輕微波動(dòng)和極個(gè)別不良，但整體一致性不錯(cuò)，在可接受范圍內(nèi)。此外，關(guān)鍵的力度（總程壓力和預(yù)緊力）方面控制比較穩(wěn)定，但是“總程壓力”明顯偏大，80%的軸超過80cN而飄紅，以TTC的實(shí)力這不應(yīng)該有這個(gè)問題， 而TTC官方曲線觸底標(biāo)的是64cN左右，合理的解釋應(yīng)該是賽睿定制了更高的彈簧力度，才讓“總程壓力”出現(xiàn)整體偏高的現(xiàn)象。雖然這能確保薄膜電路上100%準(zhǔn)確觸發(fā)，但也會(huì)導(dǎo)致觸底時(shí)力度偏高的，不太像MX青軸而需要玩家做出適應(yīng)。

特別補(bǔ)充（2020.7.27）

之前，我們將送測產(chǎn)品測試出現(xiàn)的問題與TTC反應(yīng)，本來已經(jīng)結(jié)束了，但他們仔細(xì)看過測試報(bào)告后，針對我反饋的最大問題“總程壓力”給予了回應(yīng)。

2. 另外，就測試中唯一一項(xiàng)“導(dǎo)通行程”飄紅（1.74mm），發(fā)現(xiàn)是因?yàn)門TC之前提供的資料沒來得及更新，我們參考的是里面的2.2±0.4mm，其實(shí)最新的是2.0±0.6mm（與賽睿公布的相同），如果是這樣，那項(xiàng)飄紅也就不存在了。

在重新核實(shí)和測試之后，以上兩個(gè)問題就迎刃而解，作為新型軸體的TTC混動(dòng)軸的整體表現(xiàn)令人滿意。對于TTC這種認(rèn)真對待問題、積極的尋找客觀真相的態(tài)度讓我們第三方感到欣慰，希望混動(dòng)軸普及之后依然能保持這種求實(shí)、穩(wěn)定的表現(xiàn)。（以上過程和細(xì)節(jié)均屬實(shí)，忠于數(shù)據(jù)無任何主觀取向）