現(xiàn)今，汽車的各種應(yīng)用中無不使用數(shù)百到數(shù)千種半導(dǎo)體和其他組件，例如觸摸界面、車載充電器、電池管理系統(tǒng)等等。嚴(yán)格的國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)26262功能安全規(guī)范可確保這些日益復(fù)雜和精密的應(yīng)用安全運(yùn)行。

然而，開發(fā)合規(guī)設(shè)計(jì)及獲得認(rèn)證的過程十分耗時且成本高昂。隨著半導(dǎo)體行業(yè)為汽車原始設(shè)備制造商(OEM)和供應(yīng)商提供完整的功能安全生態(tài)系統(tǒng)，這最大限度降低了完成這類認(rèn)證過程的成本，同時降低了風(fēng)險(xiǎn)并縮短了開發(fā)時間，進(jìn)而使這些挑戰(zhàn)得到緩解。

了解ISO 26262

ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)包含安裝在批量生產(chǎn)的道路車輛(輕便摩托車除外)中的電氣和/或電子系統(tǒng)的功能安全規(guī)范。該ISO標(biāo)準(zhǔn)于2011年發(fā)布，并于2018年修訂以包含關(guān)于半導(dǎo)體的部分，其中規(guī)定了從規(guī)范到生產(chǎn)發(fā)布的開發(fā)過程。

汽車OEM和供應(yīng)商在對道路車輛內(nèi)部需要功能安全的運(yùn)行器件進(jìn)行認(rèn)證時，必須遵循并記錄此過程。

系統(tǒng)認(rèn)證需由獨(dú)立評估員確認(rèn)其符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的要求來完成。汽車內(nèi)應(yīng)用根據(jù)其安全關(guān)鍵性級別“歸類”為不同的汽車安全完整性等級(ASIL)。如果電氣或電子系統(tǒng)發(fā)生故障，則某些應(yīng)用具有更高的固有安全風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)潛在傷害的嚴(yán)重程度和發(fā)生概率以及可控程度，分為A到D四個級別，每個級別都對底層組件有相關(guān)的安全要求。

ASIL D表示汽車中安全氣囊、防抱死制動系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向等危險(xiǎn)程度最高的應(yīng)用。尾燈等組件歸類為ASIL-A。頭燈和剎車燈通常歸類為ASIL-B。巡航控制等系統(tǒng)歸類為ASIL-C。通常，ASIL級別越高，對硬件冗余的要求就越多。

組件供應(yīng)商可通過多種方式幫助加速安全應(yīng)用的設(shè)計(jì)及其ISO 26262認(rèn)證過程。這些功能安全資源如圖1所示。

首先，必須仔細(xì)選擇器件以包含必要的功能安全資源。這些資源包括故障模式影響和診斷分析(FMEDA)報(bào)告及安全手冊。此外，器件還必須得到有資格創(chuàng)建安全關(guān)鍵型應(yīng)用的開發(fā)生態(tài)系統(tǒng)的支持。

圖1：經(jīng)過認(rèn)證的功能安全資源和開發(fā)生態(tài)系統(tǒng)

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