????????繼續(xù)上一篇文章的內(nèi)容~

????????在第一篇文章中，我介紹了第一條南北高架中河路高架快速路，但是它只是這一條南北快速路的一段組成部分。中河路高架快速路自成一個(gè)快速集散系統(tǒng)（擁有單一名稱(chēng)的快速路結(jié)構(gòu)體），而杭州的這條南北快速路是由北中南三個(gè)快速集散系統(tǒng)（不含復(fù)興大橋）依次相連組成的，中河高架快速路是中部的快速集散系統(tǒng)。

????????接下來(lái)我要分享的是他的“同胞兄弟”——上塘路高架快速路（上塘高架路）。沿著中河路向北跨過(guò)運(yùn)河，地面道路就改叫上塘路，這是得名于2200多年前秦始皇在杭州開(kāi)鑿的人工水道上塘河。由于中河立交這座很早建成的三層跨運(yùn)河互通立交的存在，中河高架路與上塘高架路并沒(méi)能一路完整連貫，兩條高架快速路都是分別從中河立交南北兩側(cè)沿著地面道路延伸而建。

????????上塘高架的建設(shè)完成于2004年，稍晚于南邊的中河高架，但是相比中河高架貫穿老城，依河而建，還在吳山山麓、南宋皇城邊上經(jīng)過(guò)，上塘高架可就是完全在城市建筑群之中南北貫穿。這條高架所經(jīng)過(guò)的基本是杭州北部的C位地區(qū)，而且是拱宸、大關(guān)、朝暉等密集居住區(qū)域，車(chē)行經(jīng)過(guò)上塘高架路段和在中河段感覺(jué)就非常不一樣。

????????在配置方面，很遺憾，上塘高架也是因?yàn)樵斓脑绮⑶衣氛砸仓荒芨懔艘噪p向四車(chē)道為主，有匝道的地方局部會(huì)有六甚至八車(chē)道。上塘-中河-時(shí)代這一條南北快速路和杭州的主要東西快速路（如德勝、留石）的交匯處基本都在上塘高架段，因此上塘高架擁有比中河高架更多更有氣場(chǎng)的互通立交橋。比如在上塘路德勝路口，與德勝快速路互通的上德立交橋與在上塘路石祥口，與留石快速路互通的上石立交橋，而對(duì)于這兩座互通立交，一般市民更習(xí)慣叫它們的地理名——德勝立交橋與瓜山立交橋。

????????上德立交位于大關(guān)街道德勝社區(qū)，最高達(dá)33m，有上下兩組互通轉(zhuǎn)盤(pán)，依次穿行于上塘快速路主線(xiàn)高架橋上下，最高的則是德勝快速路主線(xiàn)高架橋。

????????上石立交位于上塘街道瓜山社區(qū)，在2008年以前是全省最大的互通立交，構(gòu)造從空中俯瞰如一個(gè)巨大的8字，留石快速路的石祥高架西段飛躍線(xiàn)從上石立交頂上以32m的高度飛躍而過(guò)。在新燈光的效果加成下，夜幕降臨時(shí)，上石立交如同騰飛的銀河巨龍。

????????上塘高架路在上德、上石兩處立交南北各有一對(duì)平行匝道，這一構(gòu)造基本符合快速路出入口的常規(guī)配置，但由于上塘路長(zhǎng)度有限（大概8km的樣子，門(mén)牌數(shù)有1200號(hào)左右），外加瓜山以北原來(lái)是康橋板塊的重工園區(qū)，在上石立交以北，上塘快速路主線(xiàn)高架橋選擇了離開(kāi)上塘路地面而是一個(gè)90°猛拐向西再次跨越運(yùn)河，進(jìn)入西北的勾莊板塊，再90°拐向北，沿通益路繼續(xù)向北到達(dá)繞城北線(xiàn)南莊兜樞紐，連接杭寧高速（那是可以去南京啦！）

????????上塘高架勾莊段也就是最北邊的部分，原本僅僅到康橋路以南，延伸段2018年建成，就直達(dá)宣杭鐵路口了（實(shí)際上只是跨越康橋路口這個(gè)熱點(diǎn)），未來(lái)還留了個(gè)口子準(zhǔn)備再造一座互通立交——上康立交，與快速連接線(xiàn)康良街-康橋路一線(xiàn)互通。勾莊是杭城西北部的物流重鎮(zhèn)，物流客流也都不是一般的大，雖然之前和拱墅相比顯得鳥(niǎo)不拉屎，但是很快就會(huì)高樓林立，因此上塘高架毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)成為勾莊板塊的主要交通動(dòng)脈，但是還是得說(shuō)很遺憾，他只有4車(chē)道，因此吞吐能力還是有限，很難保證說(shuō)這里不會(huì)出現(xiàn)新的堵點(diǎn)。

????????在擁堵程度方面，那基本是一個(gè)常態(tài)，擁擠度毫無(wú)疑問(wèn)也是爆滿(mǎn)，但是早堵北向南，晚堵南向北，好歹還是有些規(guī)律可循的，不過(guò)白天北向南幾乎很少有能幸免的區(qū)段，倒是南向北在上德立交以北就明顯好于南段。而且擁擠的局面在新的南北快速路開(kāi)通之后其實(shí)確實(shí)是緩解了很多（但由于之前堵得實(shí)在是太嚴(yán)重了所以很難看出來(lái)）。有位老司機(jī)曾經(jīng)和我說(shuō)，當(dāng)年上塘高架剛造好時(shí)，從拱宸橋一口氣開(kāi)到鼓樓去吃碗面，只要15分鐘，別提多爽，但是現(xiàn)在時(shí)間基本成倍的翻番。。。這也沒(méi)有辦法，一方面高架造的早，路窄，車(chē)道少，已經(jīng)是個(gè)敗筆，而杭州的城市格局又注定了南北快速路的負(fù)擔(dān)之大，能夠達(dá)到如今的水平，也是很不容易了。

????????但是在地理位置方面，上塘高架就沒(méi)有中河高架那樣受到嚴(yán)重的詬病，因?yàn)槠渌幍貐^(qū)已經(jīng)不在老城區(qū)的四邊形之內(nèi)，對(duì)城市區(qū)塊發(fā)展限制并不明顯。此外，在美化方面，上塘高架做的還是不錯(cuò)的，配置了多種顏色長(zhǎng)花期的彩色月季，包括豐花月季中的“紅從容”和“黃從容”。事實(shí)上高架的美化做得好確實(shí)能夠在一定程度上改善行車(chē)人的心情，特別是在交通擁堵高峰期，看似雞肋的配置實(shí)際上還是有點(diǎn)用的，不僅僅是綠化。

????????可以預(yù)見(jiàn)的是，上塘高架還將繼續(xù)和他的同胞兄弟中河高架一同承擔(dān)第一南北快速路的爆炸式流量，但事實(shí)上雖然胃口小了些，實(shí)際的相對(duì)壓力反而在第二南北快速路（秋石快速路）開(kāi)通后大幅下降，這一些我會(huì)在后面寫(xiě)第二南北快速路的時(shí)候做更多介紹~