上個月廣西，高速發(fā)生了一起交通事故，為什么引起這么多朋友的關(guān)注呢。

第一就是，我們敬佩救人的，這幾位大哥的，大無畏精神。

第二作為百萬級的車子，在發(fā)生一個不算大的交通事故，居然全車車門打不開，這個實(shí)屬不應(yīng)該，這絕對是車的問題。

第三過了一會，這個車居然著了，所以車門打不開，還著火了，這兩條都是非常致命的。

今天喵哥給大家聊一聊，就是在汽車設(shè)計(jì)過程當(dāng)中，尤其是目前，一些新勢力品牌，做的相對比較激進(jìn)。

但是我覺得，在安全底線上面值得商榷的事情。

由事故衍生出的安全問題

首先可以肯定的是，在這起事故當(dāng)中，雷克薩斯有不可推卸的責(zé)任，而且必須為此負(fù)責(zé)。

但是由此所衍生出來的，就是關(guān)于汽車安全設(shè)計(jì)的一些議題，其實(shí)是更值得我們?nèi)リP(guān)注。

只有從底層上去解決這些問題，包括更健全的一些規(guī)章制度，才能從根本上保證每一位朋友的用車安全。

隱藏式門把手設(shè)計(jì)

所以我第一個，想吐槽的就是，現(xiàn)在用的越來越多的隱藏式門把手。

在這起事故當(dāng)中，雷克薩斯它用的車門把手，并不是隱藏式的，而就是傳統(tǒng)的車門把手。

救人的大哥使勁拉，但是他拉不開，當(dāng)然打不開，并不簡單是車門把手，機(jī)械結(jié)構(gòu)的問題，涉及到斷電，一系列的直接鎖死了。

但是你再反過來想一下，如果車門把手沒有鎖死，它是那種隱藏式的，只不過在斷電的一瞬間，它都沒有彈出來，那么會面臨什么樣的問題。

也就是說，外面的人想去救人的時(shí)，甚至連拉車門把手的地方都沒有。

尤其像蔚來，如果它車門把手，沒有彈出來，你怎么去弄它，用手指甲摳嗎？

當(dāng)然隱藏式設(shè)計(jì)上，有一些車子設(shè)計(jì)的，確實(shí)安全底線，它是高一些的。

設(shè)計(jì)的兩大類

我發(fā)現(xiàn)普遍是兩大類，一類就是有點(diǎn)類似于像特斯拉這種。

它也是隱藏式的，但是你開門的時(shí)候，你從外面用手給它摁下去，另外一邊就翹起來，這樣它就能變成，一個有拉手的把手。

但是還有一類，就是整體隱藏式的車子，通電解鎖的時(shí)候，車門把手就直接，從里面通過電機(jī)，把它頂出來。

頂出來之后，它就形成一個車門把手，就把它直接拉開。

但是這個車子，只要開起來，或鎖車的時(shí)候，車門把手就通過電機(jī)收回去，完全隱藏到車門里。

這種類型的隱藏車門把手，我發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)，如果車子斷電了，在門外基本上是打不開的。

因?yàn)闆]有物理按鍵摁下去，然后把車門把手，彈出來的這種情況。

就意味著，車子如果在發(fā)生撞擊的時(shí)候，撞擊到了門側(cè)邊，或者電腦元件，或者供電的小電瓶。

這個時(shí)候，電路在一瞬間，發(fā)生切斷的時(shí)候，就有可能導(dǎo)致隱藏的車門把手，4個門的把手，全部彈不出來，直接卡死在里面。

隱藏式門把手的弊端

這種情況下，如果車內(nèi)的人，又陷入了昏迷，再加上現(xiàn)在，新能源車撞擊之后，最擔(dān)心的就是起火。

這個時(shí)候門外的人，想要通過開門的方式，快速地把車內(nèi)的人救出來，無異于比登天還難。

你說誰有事沒事，身上帶個撬棍，我看這個車不行了，趕緊把它撬了。

誰有事沒事，拿個錘子，把你這個玻璃砸了，對不對？

而且在沒有工具的情況下，我指的是比較順手的工具，比如說破窗工具。

這種情況下，你普通人徒手，想要把車窗打開。

我跟你講了，你拿個石頭試一下，你即使砸出裂縫了，你也不一定，能夠快速把車窗打開。

所以這種隱藏式車門把手，它的弊端就顯現(xiàn)出來了，當(dāng)然我說的這種情況，只是一個極小概率事件。

但是這種極小概率事件，就可能導(dǎo)致整車人直接喪命，這就是我開始說的，汽車設(shè)計(jì)的安全底線的問題。

在這種安全底線的邏輯上，有一些車企確實(shí)堅(jiān)持的比較好。

但是有一些車企，尤其是現(xiàn)在一些新勢力的車企，為了讓自己的產(chǎn)品，感覺更炫酷，更有科技感，甚至開始違反一些安全底線。

我曾經(jīng)試駕過，某款新勢力的車子，大燈的控制開關(guān)在中控屏幕里面，去控制開關(guān)。

我開始真沒習(xí)慣，這么重要的東西，怎么能把它開關(guān)，設(shè)置到中控屏幕里面去。
雖然現(xiàn)在有自動大燈，但是自動大燈，它并不是百分百靠譜的。

同樣地目前用得越來越多的隱藏式車門把手，至少它應(yīng)該在門外，設(shè)置一個應(yīng)急裝置。

也就是說，在全車斷電的情況下，如果把手彈不出來，那門外應(yīng)該有一個物理按鍵。

一摁4個門，它都能夠彈出來，或者在應(yīng)急情況下，摁完的門直接能夠解鎖。

因?yàn)殡娮拥臇|西，它永遠(yuǎn)不可能有機(jī)械的東西可靠。

總結(jié)

雖然現(xiàn)在咱們的汽車，在各種各樣的，小的創(chuàng)新方面，確實(shí)做的非常到位，甚至走到了世界前列。

但是所有的，汽車方面的創(chuàng)新，尤其是涉及到安全，創(chuàng)新應(yīng)該以安全邏輯的底線為基礎(chǔ)。

不能夠突破，安全的底線去創(chuàng)新，這樣的創(chuàng)新，無異于給車主挖坑，給企業(yè)未來，埋下了倒閉的隱患。