皮卡車型在美國(guó)可謂是家喻戶曉的存在，強(qiáng)大的裝載能力以及可靠的行駛表現(xiàn)讓皮卡成為了不少美國(guó)人的首選家用車，無(wú)論是農(nóng)業(yè)耕作還是掛房車出行，皮卡的多功能性深受民眾喜愛(ài)。基于此，不少豪華品牌也推出了皮卡車型，功能性依舊強(qiáng)大，但是售價(jià)可都不便宜！

作為豪華汽車品牌龍頭的奔馳汽車于2017年7月發(fā)布了旗下全新車型——奔馳X級(jí)皮卡，該車型與日產(chǎn)納瓦拉同平臺(tái)打造，并主攻阿根廷、巴西、南非、澳大利亞、新西蘭和歐洲幾大市場(chǎng)，需求量極大的北美市場(chǎng)則不在列。

不過(guò)遺憾的是，奔馳將在今年5月停產(chǎn)X級(jí)皮卡，前后不到三年的產(chǎn)品周期也讓奔馳X級(jí)成為了奔馳旗下最“短命”的車型。

從奔馳X級(jí)誕生的那一刻起，車型定位就瞄準(zhǔn)了高端皮卡市場(chǎng)。以德國(guó)市場(chǎng)為例，車型起售價(jià)達(dá)到了37294歐元（約合人民幣28.66萬(wàn)元），雖然在奔馳的產(chǎn)品序列中并不算貴，可是在皮卡市場(chǎng)中已經(jīng)算較高的價(jià)格了。

除此之外，過(guò)于狹窄的消費(fèi)市場(chǎng)也讓奔馳丟掉了如意算盤，縱使之后奔馳X級(jí)新增的3.0升V6渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了更強(qiáng)的動(dòng)力，但在銷量方面仍然遠(yuǎn)低于豐田Hilux與福特Ranger。一臺(tái)納瓦拉同平臺(tái)的車型，卻賣出了更昂貴的價(jià)格，低迷的銷量也直接導(dǎo)致了奔馳X級(jí)的停產(chǎn)。

雖然奔馳X級(jí)停產(chǎn)了，但是關(guān)于繼任者的消息從未停歇，近兩天一組奔馳X級(jí)皮卡“繼任者”的渲染圖流傳開來(lái)，新車外觀與奔馳G63十分相似，只是把后排改造成了皮卡貨廂，備胎則繼續(xù)保留。

不過(guò)根據(jù)圖片上的水印來(lái)看，照片來(lái)自于ins博主@j.b.cars，新車圖片也為該博主自行制作，所以奔馳官方也不會(huì)打造這么一臺(tái)全新的奔馳皮卡車型，無(wú)論是從定位還是銷量來(lái)看，奔馳皮卡還是先放一放吧。

作為奔馳的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，寶馬在豪華皮卡方面同樣當(dāng)仁不讓，打造了一臺(tái)十分罕見(jiàn)的皮卡車型，罕見(jiàn)到全球就一臺(tái)！

從外觀不難看出，寶馬X7皮卡概念車基于寶馬X7 xDrive40i打造，車頭處基本沿用了量產(chǎn)車型的設(shè)計(jì)，車身從C柱往后的部分則被“切掉”改造成了貨廂，銀色的抓手頗為搶眼。

與奔馳X級(jí)的定位相同，寶馬X7皮卡概念車同樣彰顯出級(jí)別出色的豪華感，尾部貨廂采用拋光地板以及碳纖維材料鋪設(shè)，時(shí)尚感與運(yùn)動(dòng)氛圍相輔相成；橫向的尾燈以及鍍鉻飾條也被豎向的燈組替換，造型變得簡(jiǎn)約了不少。

新車的動(dòng)力表現(xiàn)幾乎和寶馬X7保持一致，搭載的3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率340馬力，峰值扭矩447牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是8速手自一體變速箱。這款皮卡目前還沒(méi)有量產(chǎn)計(jì)劃，碳纖維+木質(zhì)地板的精致貨廂似乎也難以承擔(dān)復(fù)雜的載貨任務(wù)，相比之下反倒適合兩人打開一瓶威士忌坐下閑談，亦或如圖中所示，帶上心愛(ài)的寶馬F 850 GS摩托車，暢快的遠(yuǎn)途一番。

遠(yuǎn)瞻性是一名領(lǐng)導(dǎo)者必備的基礎(chǔ)素養(yǎng)，而在汽車領(lǐng)域，埃隆·馬斯克可能還沒(méi)服過(guò)誰(shuí)。以特斯拉最新車型為例，首款純電動(dòng)皮卡Cybertruck的奇幻造型不僅收獲了一片關(guān)注，同時(shí)也招來(lái)一片噓聲，對(duì)于埃隆·馬斯克而言，這或許就是未來(lái)的造車方向。

Cybertruck的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于1977年《007之海底城》中的那臺(tái)路特斯S1 Esprit，而埃隆·馬斯克本人也想對(duì)皮卡車型的固有外觀進(jìn)行大刀闊斧的改變，于是外形神似三角尺的Cybertruck誕生了。

抗擊打性能是Cybertruck的一大亮點(diǎn)，其車身外殼采用了Ultra-Hard 30X冷軋不銹鋼結(jié)構(gòu)和裝甲玻璃，面對(duì)大錘與鐵球的不斷揮擊，車窗玻璃僅出現(xiàn)碎裂的情況，但是并沒(méi)有被擊穿。

超過(guò)14000磅的牽引力、100立方英尺（約2.83立方米）的貨廂空間以及可調(diào)節(jié)空氣懸架讓Cybertruck的實(shí)用性大幅提升，與此同時(shí)新車還有著無(wú)與倫比的加速表現(xiàn)：0-96km/h的加速時(shí)間僅需2.9秒，話說(shuō)皮卡車主真的需要這么快的車裝東西嗎？

售價(jià)方面，Cybertruck有250英里（約402公里）、300英里（約483公里）、500英里（約804公里）三種續(xù)航版本，在美國(guó)地區(qū)三個(gè)版本的售價(jià)分別為3.99萬(wàn)、4.99萬(wàn)、6.99萬(wàn)美元（約合人民幣28.4萬(wàn)、35.5萬(wàn)、49.7萬(wàn)元）。

在很多人的認(rèn)知里，皮卡其實(shí)多用作干一些“粗活”，而今天介紹的這幾款皮卡再一次刷新了人們的認(rèn)知，如果您有足夠的預(yù)算，會(huì)選擇這些豪華品牌的皮卡車型嗎？