今天，想開拿鐵

魏牌，當(dāng)今存在著令人難懂的瑪奇朵拿鐵摩卡組成的產(chǎn)品線，由魏派改名以來銷量始終不溫不火。很多人說頻繁的改名影響了魏牌的銷量，那么我們來開一開。

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開頭繼續(xù)說，每個(gè)人對(duì)車的需求都不一樣，對(duì)外觀內(nèi)飾空間駕駛感受舒適性都有自己獨(dú)特的喜好，以下文字內(nèi)容表達(dá)的是DUDU個(gè)人對(duì)于這款車的理解。歡迎大家理性討論并發(fā)表自己的觀點(diǎn)，買車前強(qiáng)烈建議實(shí)地對(duì)比試乘試駕，自己滿意的才是最好的

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一句話優(yōu)缺點(diǎn)時(shí)間：

優(yōu)點(diǎn)：較高的行駛品質(zhì)，較好的內(nèi)飾質(zhì)感

缺點(diǎn)：較高的定價(jià)，混亂的命名體系和營銷

簡(jiǎn)單介紹一下車輛配置，1.5T DHT大杯（沒有拍照，放一張官圖吧）

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先聊行駛品質(zhì)，拿鐵DHT整體的行駛質(zhì)感是很舒適很有隔絕感的，擁有一定的高級(jí)感。遇到坑洼且?guī)в衅露鹊穆范?，沒有多余的左搖右晃，方向盤也沒有多余的震動(dòng)，作為日常家用非常舒適。同時(shí)懸掛也不是一昧的軟，在急加減速的過程中俯仰抑制也很不錯(cuò)，不會(huì)有抬頭點(diǎn)頭造成的不適。當(dāng)然拿鐵的定位畢竟是一個(gè)家用SUV，在較快速度較大幅度變線時(shí)側(cè)傾還是比較明顯，且座椅支撐性一般信心不足，不過這也屬于是一般家用不常見的情況了，無傷大雅吧。轉(zhuǎn)向方面，可以很好的做到低速輕盈高速沉穩(wěn)，低速挪車時(shí)也可以做到一只手指操作。且整體回正力矩適中，各個(gè)速度下都不需要刻意的往回拽方向，也不會(huì)打手，日常駕駛非常輕松?？v向方面，作為一臺(tái)混動(dòng)車型，拿鐵DHT在加速時(shí)可以做到電車水平的平順，且在急加速等條件下由于有電機(jī)補(bǔ)償，響應(yīng)速度比較快，同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)接入時(shí)的銜接極為平順，沒有任何縱向上的闖動(dòng)，僅能夠從聲音的變化判斷出是否有發(fā)動(dòng)機(jī)參與動(dòng)力輸出。絕對(duì)動(dòng)力性方面，8秒以內(nèi)的成績對(duì)于一臺(tái)家用定位的緊湊型SUV來說也算是夠用了，動(dòng)力方面?zhèn)€人認(rèn)為應(yīng)該可以滿足絕大部分用戶的需求。有一點(diǎn)需要注意的是，在急加速并丟開油門踏板后，拿鐵DHT有一個(gè)油門粘滯的感覺，需要注意，不排除是個(gè)體差異問題。剎車踏板整體比較線性，在不同速度下動(dòng)能回收與物理制動(dòng)的匹配幾乎感覺不到差異，不需要多次調(diào)整踩踏行程。整體阻尼不是很大，剎車比較靠前，沒有什么空行程的部分，信心比較足。另外剎車踏板的位置略高，且與油門踏板高度差略大，第一次開需要注意。

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靜態(tài)方面，外觀內(nèi)飾的評(píng)價(jià)非常主觀，依然是見仁見智，外觀相較于哈弗的車型有一定的高級(jí)感，只是拿鐵這款車感覺上還是有一些哈弗的影子，受制于車輛大小顯得不夠飽滿。另外，這款車的黑色格柵和灰色車身綁定，個(gè)人認(rèn)為比其他顏色配鍍鉻格柵的要好看一些。內(nèi)飾設(shè)計(jì)算得上是簡(jiǎn)約且不雜亂，不管是打孔皮還是Nappa皮配縫線，觀感和摸上去的高級(jí)感都非常在線。座椅模型整體比較舒適，柔軟程度適中，沒有什么太強(qiáng)的包裹感，對(duì)于這個(gè)定位的車來說也很合理，需要注意的是有縫線版本的座椅個(gè)人坐上去能明顯感到一塊一塊的凸起，不是很舒適，需要去親身體驗(yàn)一下是否可以接受。后排空間中規(guī)中矩，個(gè)人身高180感覺頭部腿部空間都比較充裕，對(duì)大腿的承托方面倒不算是同級(jí)別最強(qiáng)的。車機(jī)方面，主屏幕設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔而且直觀，常用的設(shè)置都比較好找，操作起來整體也比較流暢。

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簡(jiǎn)單總結(jié)一下，魏牌拿鐵DHT這款車型整體的產(chǎn)品力是不差的，放在現(xiàn)階段非常內(nèi)卷的國產(chǎn)混動(dòng)領(lǐng)域依然具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，但產(chǎn)品力與車輛銷量的高低往往并沒有直接聯(lián)系，由于品牌形象及營銷的原因?qū)е乱豢钸€不錯(cuò)的車型并沒有好的銷量，還是魏牌需要抓緊時(shí)間思考的問題。

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OK，拿鐵DHT開完了，我們下期見