有人說人生就像是一場馬拉松的比拼，靠的是綜合實力的體現(xiàn)，盡管大家都在同一個起跑線上，有的健步如飛，有的不緊不慢，有的亦步亦趨，但跑著跑著相互之間的差距就出現(xiàn)了。其實，汽車行業(yè)也是如此，當(dāng)行業(yè)變換到新能源賽道后，很多車企的身影都出現(xiàn)在了新能源領(lǐng)域賽場上。

當(dāng)臥薪嘗膽很多年的比亞迪迎來產(chǎn)品車型的“爆款”后，不僅在汽車行業(yè)中豎起了國產(chǎn)品牌的“大旗”，還引來了很多競爭對手的追隨，即使是對新能源汽車有些抵觸情緒的寶馬和奔馳等豪華品牌，也不能做到無動于衷，當(dāng)然了，大眾、本田和豐田等也都加入到新能源領(lǐng)域的競爭中，國產(chǎn)品牌吉利、奇瑞和長安等也不例外。

處于百花齊放百家爭鳴的新能源領(lǐng)域，在今年7月份也迎來了兩款國產(chǎn)新能源B級轎車：比亞迪海豹和長安深藍SL03。這兩款車型不約而同的把競爭對手都鎖定在了特斯拉Model3，如今，3個月過去了，各自的市場表現(xiàn)又是如何呢？

根據(jù)公開的銷量顯示，早已成為“網(wǎng)紅”車型的比亞迪海豹，上市三個月累計銷量達到了20466臺，其中，10月銷量為11267臺，首次邁過月銷過萬這道坎。作為比亞迪旗下的中級轎車，海豹的售價在20.98萬起，純電續(xù)航里程有550公里、650公里和700公里可供選擇。

該車擁有4800mm車長，以及2920mm軸距，全系搭載的是刀片電池，懸架采用的是前雙叉臂式獨立懸架+后五連桿獨立懸架。雖然說也是根據(jù)價格不同配置有所區(qū)分，但入門就是高配，可以說是直接拉滿。說實話，要比特斯拉Model3還富有誠意，這也是國產(chǎn)品牌的厚道之處。

作為與比亞迪海豹同時上市的競品，長安深藍SL03在價格方面與海豹有著不小的差異，該車的起售價為16.89萬起，有純電動、增程式和氫燃料的車型可供選擇，車長為4820mm，軸距為2900mm，車身尺寸方面，比亞迪海豹與深藍SL03各有優(yōu)勢，但基本上是處于伯仲之間。

配置方面深藍SL03也比較厚道和富有誠意，入門就是高配也是其最誠懇的體現(xiàn)。上市三個月，長安深藍SL03累計銷量為9971臺，其中，10月銷量為6348臺，并沒有實現(xiàn)月銷過萬。明顯與競爭對手比亞迪海豹出現(xiàn)了銷量方面的差距，跑著跑著就出現(xiàn)掉隊的苗頭，對深藍SL03來說并不是個好兆頭。

寫在最后：目前來看，無論是比亞迪海豹還是長安深藍SL03，都受制于產(chǎn)能受限，盡管各自手中的訂單都不少，但由于在全產(chǎn)業(yè)鏈布局方面比亞迪要優(yōu)于長安，所以說，深藍SL03的銷量暫時落后也就不足為奇了。要知道，搶占市場先機就要有先人一步的節(jié)奏，這方面還需要深藍SL03倍加重視。

上市三個月累計銷量接近1萬臺，相比海豹的銷量雖然說有些落后，但對于深藍SL03來說，既沒有失敗但也算不上很成功，畢竟，真正的市場考驗才剛剛開始，你說呢？

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