車圈前沿

↓ 官方回應(yīng)雪鐵龍C6補(bǔ)貼事件?↓

今年3月份，為了促進(jìn)汽車消費(fèi)，湖北省政府聯(lián)合東風(fēng)汽車等車企在湖北開啟了史無前例的降價(jià)促銷補(bǔ)貼活動，雪鐵龍中大型轎車C6一度給出了9萬元的綜合補(bǔ)貼優(yōu)惠，實(shí)際裸車價(jià)僅需12萬！在超低的價(jià)格面前，無數(shù)消費(fèi)者涌入了東風(fēng)雪鐵龍4S店，將原本無人問津的C6搶購一空。

就在4個(gè)月過后，這件事又重新進(jìn)入了人們的視野中。事情的起因是，當(dāng)時(shí)雪鐵龍C6在降價(jià)銷售時(shí)，車主需要先繳納押金，按照一個(gè)相對較高的價(jià)格提車，9萬塊錢的補(bǔ)貼則會在車主提車后返還給車主。不過，有一部分車主在提車數(shù)月后，依舊沒有拿到這9萬塊錢的補(bǔ)貼退款，于是在東風(fēng)雪鐵龍4S店門口拉起了橫幅維權(quán)，聲稱“C6補(bǔ)貼9萬涉嫌詐騙”。

維權(quán)事件發(fā)生后，東風(fēng)雪鐵龍也是很快給出了回應(yīng)，表示由于3月份湖北地區(qū)銷量激增，客戶提交審核資料以及相關(guān)資質(zhì)審核需要一定周期。另外，一部分網(wǎng)點(diǎn)還有針對補(bǔ)貼的限制條件，比如三個(gè)月內(nèi)不能過戶，購車者必須滿足戶口、社保、牌照等要求，才導(dǎo)致退款延期。截至7月3日，東風(fēng)雪鐵龍表示他們已經(jīng)主動聯(lián)系了所有購車的客戶，并且完成了95.6%客戶的押金兌付退還，剩余客戶也將在7月20日前完成押金退還。如果大家也在3月份于湖北買了雪鐵龍的車，而且暫時(shí)還沒拿到押金退款，可以等到7月20日之后再決定是否要維權(quán)。

↓ 雷諾將重返中國市場?↓

最近根據(jù)相關(guān)渠道消息，闊別中國市場三年已久的雷諾，將以平行進(jìn)口的身份重返中國市場。目前，中國平行進(jìn)口車企業(yè)--車庫（中國）網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，已經(jīng)與韓國雷諾汽車有限公司開展授權(quán)合作，將韓國生產(chǎn)的雷諾科雷傲車型進(jìn)口到國內(nèi)銷售，且已通過國6b排放認(rèn)證。

科雷傲這款車大家肯定不陌生了，因?yàn)樵缭?016年4月，它就由當(dāng)時(shí)的東風(fēng)雷諾引入國產(chǎn)，這款車與上代日產(chǎn)奇駿是同平臺換殼車，動力也是來自日產(chǎn)的2.0L/2.5L自吸，搭配CVT變速箱。由于科雷傲在本質(zhì)上與奇駿沒什么區(qū)別，而雷諾的品牌影響力又遠(yuǎn)不如日產(chǎn)，所以科雷傲的銷量一直非常低迷。在東風(fēng)雷諾于2020年4月正式退出中國后，科雷傲也就隨之停產(chǎn)了。

不過，日產(chǎn)奇駿已經(jīng)在2年前完成了換代，并且前段時(shí)間還推出了性價(jià)比極高的e-POWER版本。在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，雷諾將7年前的老科雷傲重新以進(jìn)口形式引入國內(nèi)，我們實(shí)在是想不到任何購買它的理由。
網(wǎng)友：國產(chǎn)都沒人買，還進(jìn)口？

↓ 比亞迪上半年銷量破125萬輛?↓

2023年過半，各家也公布了“期中考試”的成績單。其中，作為中國新能源車?yán)洗蟮谋葋喌?，在今?-6月累計(jì)銷量達(dá)到了1,255,637輛，同比增長高達(dá)95.78%。其中，插混車銷量為631,351輛，占比超過一半。

在今年年初的時(shí)候，比亞迪曾經(jīng)定下全年300萬輛的銷量目標(biāo)，上半年完成了41.85%，比亞迪要想實(shí)現(xiàn)全年銷量目標(biāo)，下半年的壓力還是不小的。最近，比亞迪的新車動作也是不斷，先是上市了中型轎跑SUV騰勢N7，隨后又公布了全新個(gè)性化品牌方程豹，首款車型方程豹-豹5將會在年內(nèi)發(fā)布，這是一款采用新能源動力、對標(biāo)奔馳G級的越野車。如果下半年比亞迪能夠在市場中持續(xù)發(fā)力，那么全年銷量突破300萬也不是不可能的事情。

↓ 全新埃爾法加價(jià)18.6萬?↓

6月21日，豐田推出了全新一代埃爾法，并且公布了新車在國內(nèi)89.90-90.90萬的售價(jià)。隨著新車陸續(xù)到店，埃爾法祖?zhèn)鞯募觾r(jià)又開始了。最近根據(jù)網(wǎng)上信息來看，全新埃爾法全系有著16.2-18.6萬元不等的加價(jià)幅度，加價(jià)后車輛的落地價(jià)將輕松超過100萬，市場中的反應(yīng)與網(wǎng)上的評價(jià)截然相反。

從產(chǎn)品本身來說，全新一代埃爾法相比上代車型是全面進(jìn)步了。首先，新車升級了TNGA-K平臺，在車輛的安全性、行駛品質(zhì)、駕駛質(zhì)感方面有了長足進(jìn)步。另外，新車還換裝了TNGA最新的2.5L THS混動系統(tǒng)，動力比上代車型明顯提升，并且油耗更低。

另外，全新埃爾法在內(nèi)飾設(shè)計(jì)的豪華感、車內(nèi)配置、乘坐體驗(yàn)、NVH方面也有明顯進(jìn)步，產(chǎn)品力的升級是毋庸置疑的。不過，如今中國市場的高端MPV百花齊放：在傳統(tǒng)燃油MPV領(lǐng)域，有別克GL8和別克世紀(jì)兩款車型坐鎮(zhèn)。而在新能源領(lǐng)域，則有騰勢D9、極氪009、嵐圖夢想家等一系列車型誕生。全新埃爾法縱使產(chǎn)品力大幅進(jìn)步，也很難與國產(chǎn)MPV相抗衡?；蛟S對于富豪們來說，“埃爾法”這三個(gè)字就是其最大的價(jià)值所在吧！
↓ 新款昂克賽拉大降價(jià)?↓

6月30日，2023款馬自達(dá)3昂克賽拉正式上市，新車將全系配置從原先的14款大幅精簡至8款。其中，1.5L版本僅保留2款配置，售價(jià)8.99-9.99萬元，相比老款起售價(jià)降低了2.6萬元。而2.0L車型則提供6款配置，售價(jià)9.99-14.19萬元，相比老款車型起售價(jià)降低了足足3萬元。至于售價(jià)18.99萬的2.0L壓燃版，依舊作為全系頂配車型存在，并沒有進(jìn)行任何改動。

說實(shí)話，馬自達(dá)3昂克賽拉這種級別的合資車，2.0L+6AT版本降至9.99萬起步，誘惑力還是非常強(qiáng)的。畢竟與同樣10萬價(jià)位的新能源車或其它合資買菜車相比，2.0L的昂克賽拉在內(nèi)飾質(zhì)感、操控體驗(yàn)上都要明顯更強(qiáng)。如果你是一個(gè)剛剛大學(xué)畢業(yè)、甚至是還在上學(xué)的年輕人，想買一輛價(jià)格便宜、又頗有駕駛樂趣的高顏值轎車，9.99萬的昂克賽拉絕對是極好的選擇。

當(dāng)然，如果你預(yù)算相對充裕一些，又非常喜歡昂克賽拉這款車，那么售價(jià)12.29萬的2023款2.0L質(zhì)臻版將會是最值得購買的版本。要知道，2022款車型最值得購買的版本是售價(jià)14.79萬的質(zhì)睿版，而2023款質(zhì)臻版在售價(jià)降低了2.5萬元的情況下，還比質(zhì)睿版增加了倒車車側(cè)預(yù)警、并線輔助、前LED燈環(huán)式日間行車燈、四圓燈環(huán)LED尾燈這幾項(xiàng)配置。而在其它配置上，12.29萬的質(zhì)臻版也標(biāo)配18英寸輪圈、7氣囊、L2級輔助駕駛、倒車影像、無鑰匙進(jìn)入、全LED大燈、自動雨刷、8.8英寸Carplay中控屏、換擋撥片、7英寸液晶儀表、真皮座椅、主駕電動調(diào)節(jié)、8喇叭音響、自動空調(diào)、后排出風(fēng)口等配置。

車喝玩樂

↓ 馬自達(dá)與梁家輝“世紀(jì)和解”?↓

除了新款昂克賽拉上市外，最近長安馬自達(dá)還做了一件大事，那就是宣布影帝梁家輝成為CX-50行也的代言人。梁家輝與馬自達(dá)的淵源還要追溯到1997年的香港電影《黑金》，在電影中，梁家輝說出了堪稱汽車圈最搞笑梗的那句：“我們坐的都是Benz、都是Rolls-Royce，你坐馬自達(dá)，怪不得你塞車。”從此以后，馬自達(dá)就跟“塞車”聯(lián)系到了一起，這對于一個(gè)主打年輕運(yùn)動的品牌來說，顯然是不愿意看到的。

這次馬自達(dá)找到梁家輝擔(dān)任CX-50的代言人，甚至被很多車迷稱作“世紀(jì)和解”。只是不知道有了影帝認(rèn)證不塞車的CX-50，能否在銷量上一路暢通呢？讓我們祝馬自達(dá)好運(yùn)吧！

?* 你會選擇抄底買庫存車嗎？