北京時(shí)間7月8日晚，F(xiàn)12023賽季英國大獎(jiǎng)賽排位賽在銀石賽道舉行。最終，維斯塔潘取得桿位，邁凱倫雙車包攬二三，漢密爾頓獲得第七，中國車手周冠宇獲得第十八。

Q1；

Q1的比賽在濕地的環(huán)境下進(jìn)行，漢密爾頓率先駛上賽道，在首圈的飛行圈當(dāng)中，漢密爾頓賽車打滑沖出賽道，不過好在賽車沒有陷入沙石地，漢密爾頓得以繼續(xù)進(jìn)行比賽。此時(shí)維斯塔潘以1分33秒535的成績暫列第一，隨后阿隆索和拉塞爾先后沖線上升到第一。

Q1剩下三分多鐘時(shí)，馬格努森賽車出現(xiàn)故障停在賽道上，賽會(huì)立馬出示紅旗，比賽暫時(shí)終止。在紅旗馬上結(jié)束之前，佩雷茲率先駛到維修區(qū)出口，隨后維斯塔潘在駛出車庫時(shí)與墻壁發(fā)生碰撞，前翼被撞毀。

比賽恢復(fù)后，場上的車手們都做出了自己最后的成績，最終諾里斯以1分28秒917獲得第一，勒克萊爾與拉塞爾分獲二三，在Q1結(jié)束之后，博塔斯在回場圈時(shí)賽車停在賽道旁，法拉利雙雄也因?yàn)橘愜囄恢脝栴}而出現(xiàn)爭議。

Q1淘汰車手：佩雷茲、角田裕毅、周冠宇、德弗里斯、馬格努森

Q2：

Q2開始之后，阿隆索率先開始飛行圈，諾里斯以1分29秒427來到榜首，隨后維斯塔潘做出1分29秒505的成績暫列第二，但加斯利又做出1分29秒471的成績領(lǐng)先維斯塔潘上升至第二。

隨著賽道條件的不斷好轉(zhuǎn)，車手們做出的圈速也越來越快。最后時(shí)刻，勒克萊爾做出1分28秒361的成績來到第四，隊(duì)友塞恩斯以不到0.1秒的差距超越隊(duì)友暫列第三。Q2結(jié)束時(shí)，維斯塔潘上升至第一，皮亞斯特里和諾里斯緊隨其后。

Q2淘汰車手：霍肯伯格、斯托爾、奧康、薩金特、博塔斯

Q3：

Q3階段，主場作戰(zhàn)的漢密爾頓率先開始了自己的飛行圈，以1分27秒717的成績暫列第一，不過維斯塔潘緊接著做出了1分27秒063的成績領(lǐng)先了漢密爾頓0.6秒，此時(shí)皮亞斯特里排名第三，隨后是兩輛法拉利和阿隆索。

短暫休息之后，車手們更換輪胎，迎來了最終桿位的角逐。在最后一圈飛行圈當(dāng)中，諾里斯發(fā)揮出色，做出了1分26秒961的成績超越維斯塔潘來到第一，但隨后沖線的維斯塔潘做出1分26秒720重新奪回第一，實(shí)現(xiàn)絕地反殺。

雖然諾里斯錯(cuò)失桿位，但邁凱倫兩輛車分別獲得了第二和第三。

Q3成績；維斯塔潘、諾里斯、皮亞斯特里、勒克萊爾、塞恩斯、拉塞爾、漢密爾頓、阿爾本、阿隆索、加斯利

排位賽成績圖：

正賽發(fā)車順位圖：

賽后情況：

博塔斯因燃油檢測不合格被取消排位賽成績

周冠宇涉嫌在排位賽阻擋奧康一事沒有進(jìn)一步處罰

賽后數(shù)據(jù)：

佩雷斯連續(xù)五場比賽未能進(jìn)入Q3

維斯塔潘連續(xù)五場比賽取得桿位

邁凱倫車隊(duì)取得自從2008年以后首次在銀石賽道的前排發(fā)車位，也是自2012年巴西大獎(jiǎng)賽以來首次排位賽雙車前三發(fā)車

皮亞斯特里取得職業(yè)生涯最佳排位賽成績，成為2013年博塔斯之后首位在新秀賽季取得排位賽前三的車手

諾里斯創(chuàng)造本賽季個(gè)人及車隊(duì)排位賽最佳成績，追平個(gè)人最佳排位賽成績

圖片來源：F1世界錦標(biāo)賽

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