日前網(wǎng)上流傳出了一張恒大首款電動(dòng)汽車——恒馳5的下線照片，在這張略顯模糊的照片背后，甚至還赫然寫著幾個(gè)大字“熱烈慶祝總裝全線貫通”。與此同時(shí)，昨日恒大汽車股價(jià)日線也跟著上升17.2%，市值回暖到354.59億港元，“率領(lǐng)”著恒大一眾概念股實(shí)現(xiàn)反彈。

雖然說，恒大在今年的上海車展上一口氣發(fā)布了9款新車，但很多人都認(rèn)為恒大出了個(gè)“寂寞”，拿模型頂替展車。在一片負(fù)面聲音中，恒馳5的下線可謂直接打臉這群人，也為恒大汽車的股價(jià)帶來(lái)了寒冬后的一縷陽(yáng)光。

其實(shí)早在幾年前，許家印就為賈躍亭的FF汽車予以過投資，隨后許老板又投入巨資，成立恒大新能源汽車，決定“自食其力”一把。不僅如此，就在11月份工信部所頒發(fā)的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》中，恒大新能源汽車已經(jīng)有兩款新車出現(xiàn)在這份名單中。我們都知道，倘若產(chǎn)品現(xiàn)身了工信部名單，就印證著它們離正式亮相的日子不遠(yuǎn)了。從這點(diǎn)上不難看出，許家印并沒有把造車當(dāng)成玩概念、圈錢，而是真真切切地想把新車量產(chǎn)落地。

同樣就在上月9號(hào)，恒大汽車宣布通過“先舊后新“的方式配售股份，而僅僅過了10天，11月19日再度宣布以同樣的方式進(jìn)行配售新股，并于12月初順利完成。根據(jù)統(tǒng)計(jì)后，恒大汽車這兩次配售股份的預(yù)計(jì)得款近32億港元。為此，恒大汽車方面表示：“公司擬將收取的所得款專項(xiàng)用于公司新能源汽車的研發(fā)及生產(chǎn)制造，為恒馳新能源汽車順利投產(chǎn)奠定基礎(chǔ)?！?/p>

事后，恒大汽車甚至還在公告中又明確聲稱：為了不斷的提高恒大汽車集團(tuán)整體效益及補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金，集團(tuán)一直積極與潛在買家洽談出售集團(tuán)的部分養(yǎng)生谷、新能源汽車生活項(xiàng)目及其他資產(chǎn)。

綜合各種消息來(lái)看，目前恒大集團(tuán)仍然沒有放棄汽車業(yè)務(wù)，正如所有造車新勢(shì)力都經(jīng)歷過一段至暗時(shí)期一樣，曾經(jīng)家財(cái)萬(wàn)貫的恒大汽車也要勒緊褲腰帶，合計(jì)著花錢了。有不是經(jīng)濟(jì)學(xué)專家指出，恒大此次能否渡過難關(guān)，關(guān)鍵在于許家印的信譽(yù)度，畢竟在資本圈，人脈是相當(dāng)重要的。

近年來(lái)隨著造車新勢(shì)力的興起，入局汽車領(lǐng)域的門檻也在漸漸降低。很多人空憑一組PPT前來(lái)，最后卻黯然退場(chǎng)。不過相比之下，就好似瘦死的駱駝比馬大這般道理一樣，如今的恒大集團(tuán)雖正處在資金危機(jī)之中，但他們絲毫沒有放下造車的腳步。全力以赴量產(chǎn)旗下最為走量的恒馳5，就是整個(gè)恒大汽車的當(dāng)務(wù)之急。

可以看到，恒馳生產(chǎn)線全線貫通的消息，對(duì)于恒大汽車自身以及投資者信心來(lái)說都是一次具有提振性的利好消息。而就在恒大新能源科技集團(tuán)位于揚(yáng)州電池工廠，召開的戰(zhàn)略合作伙伴大會(huì)的背景墻上，也掛著十分充滿斗志的標(biāo)語(yǔ)：“大干180天，揚(yáng)州電池工廠投產(chǎn)”。最后，至于恒馳5能否在未來(lái)的幾個(gè)月里如約而至，我們還尚不知曉。但不可否認(rèn)的是，它一定會(huì)為深陷泥潭的恒大集團(tuán)帶來(lái)一絲轉(zhuǎn)折。