編輯 | 于斌

出品 | 潮起網(wǎng)「于見專欄」

快遞行業(yè)已經(jīng)挺過了最艱難的時刻，逐漸恢復了往夕的活力，回暖乃至全面復蘇的跡象比較明顯，快遞企業(yè)雖然業(yè)務量下降，但行業(yè)營收普遍上漲，原因主要是快遞的單票收入在增加，自618大促以來，消費潛力得以逐步釋放，消費者的購買熱情使得行業(yè)恢復加速，業(yè)務量快速回升，日最高單量在4億件以上，整體上已經(jīng)超過了去年同期水平。

一年來快遞行業(yè)走出了一波V字型反彈之勢

近幾年來，國內(nèi)快遞行業(yè)的競爭一直都是異常激烈，各大快遞企業(yè)均采取低價換單量的策略來爭奪市場份額，尤其是自2020年起，來自東南亞的極兔速遞殺入國內(nèi)快遞市場，迅速掀起了一輪新的價格戰(zhàn)。

為了保住市場份額，國內(nèi)企業(yè)被迫降價迎戰(zhàn)，順豐、申通等企業(yè)也因此出現(xiàn)了虧損，以價換量在短期內(nèi)確實有效，但從行業(yè)的長遠發(fā)展來看，會使整個物流行業(yè)陷入燒錢內(nèi)卷的競爭之中，影響服務質(zhì)量，不利于行業(yè)及企業(yè)的健康發(fā)展。

國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，去年前3季度，國內(nèi)快遞服務企業(yè)完成業(yè)務量767.7億件，同比增長36.7%，然而單件快遞收入為9.68元，同比大幅度下降11%，這足見價格戰(zhàn)之慘烈。

在去年下半年價格戰(zhàn)被叫停后，各大快遞企業(yè)先后上調(diào)了派單費用，這不僅極大地減輕了企業(yè)自身的壓力，拉動了企業(yè)全年業(yè)績的迅速回升，同時也幫助行業(yè)重新走上良性競爭的軌道。

去年國內(nèi)快遞業(yè)共完成業(yè)務量1083億件，同比大幅增長29.9%，中通快遞以223億件的業(yè)務量占據(jù)20.59%的市場份額，位列第一，6家上市快遞公司實現(xiàn)營收3810.91億元，歸屬公司股東的凈利潤總和達到了118.38億元。

今年這6家公司繼續(xù)展示出了較強的盈利能力，當前提升單票收入正成為各企業(yè)的首要任務，今年3月以來，總體上各大快遞公司的單票收入同比均呈上升趨勢。

如圓通在3至6月的單票收入分別同比增長10.11%、16.41%、23.24%和24.58%，韻達也分別增長了18.26%、24.02%、23.27%和27.23%。

從營收與凈利潤數(shù)據(jù)可以看出，包括三通一達、順豐等在內(nèi)的幾大物流企業(yè)都是從去年第4季度開始，凈利潤出現(xiàn)大幅度增長，可以說去年第4季度是快遞行業(yè)整體業(yè)績的分水嶺。

今年上半年延續(xù)了回升的態(tài)勢，如圓通去年營收451.55億元，同比增長29.36%，今年營收250.66億元，同比增加28.58%，歸母凈利潤17.74億元，同比增長174.72%。

韻達去年營收471.29億元，同比增長24.56%，今年營收228.26億元，同比增加25.35%，歸母凈利潤5.46億元，同比增長22.4%，中通、申通等企業(yè)在營收與歸母凈利潤方面同樣有較大幅度地增長。

尤其值得關注的是，快遞行業(yè)的市場集中度仍在持續(xù)提升，去年快遞行業(yè)前5名企業(yè)的市場份額約為78%，同比提升了約5個百分點。

低價競爭和薄利多銷不利于行業(yè)的健康成長

極兔橫空出世打破了快遞江湖的傳統(tǒng)格局，義烏甚至出現(xiàn)了8毛錢發(fā)全國的超低價格，行業(yè)內(nèi)的價格戰(zhàn)使得快遞巨頭均是叫苦不迭，行業(yè)亦是增量不增收，去年國內(nèi)快遞業(yè)務收入共計10323.3億元，同比增長17.5%，低于業(yè)務量29.9%的增速。

低價競爭和薄利多銷的商業(yè)模式拉低了行業(yè)整體的單票價格及贏利，其中順豐受到的影響最大，為了彌補電商平臺業(yè)務的空白，順豐推出了特惠專配商品，大力推動經(jīng)濟件業(yè)務的增長，這就使得公司的毛利率逐步下滑，結果是增量不增利。

加之在物流基礎設施的投入上，順豐斥重金打造了具有高效運行力的物流周轉鏈，這種高投入帶來了高成本，隨著業(yè)務量增長和物流環(huán)節(jié)增多，企業(yè)需要承擔的成本壓力也越大，以上因素在價格戰(zhàn)期間表現(xiàn)得尤其明顯，順豐保持多年的盈利頭銜也讓給了中通快遞，后者在業(yè)務量、盈利兩項關鍵指標上拔得頭籌。

在告別價格戰(zhàn)模式后，各大快遞企業(yè)都在積極探索如何在價格和效率之間找到新機遇，重新取得新的差異化競爭優(yōu)勢，從去年起，順豐開始調(diào)整產(chǎn)品結構及定價策略，如減少低利潤業(yè)務的單量，逐步提升單票收入。

與此同時，順豐開始進軍國際業(yè)務，收購了嘉里物流等國外物流企業(yè)，經(jīng)過努力調(diào)整，在鞏固國內(nèi)物流業(yè)務的基礎上，公司順利打開了全球市場，今年第1季度公司凈利潤10.22億元，成功轉虧為盈且穩(wěn)住了陣腳，一掃去年同期虧損9.89億元的不利影響。

目前公司的單票收入仍在上漲，企業(yè)今年的發(fā)展也是穩(wěn)中向好，今年上半年順豐營收1301億元，同比增長47.2%，歸母凈利潤25.1億元，同比增長231%，經(jīng)營性現(xiàn)金流凈額167.1億元，同比增長285.83%。

如今快遞企業(yè)均認識到價格戰(zhàn)并非長久之計，高質(zhì)量發(fā)展已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識，過去國內(nèi)快遞行業(yè)的信息化與自動化水平不高，導致物流運轉及管理效率低下，加上服務的形式與內(nèi)容單一，企業(yè)只能通過價格戰(zhàn)來擴大市場份額。

現(xiàn)在快遞業(yè)正在改變以價換量的傳統(tǒng)思維模式，轉向提升消費者體驗與服務質(zhì)量的新階段，借助數(shù)字技術與物流產(chǎn)業(yè)不斷融合之勢，來實現(xiàn)降本增效與提升競爭力的目標。

如不少企業(yè)積極推動定制服務與個性化服務來滿足客戶需求，如企業(yè)圍繞農(nóng)產(chǎn)品配送，采取了產(chǎn)地直發(fā)、冷鮮直達、專線運輸、立體中轉等服務模式，滿足了不同客戶的不同服務需求。

還有不少企業(yè)將目光聚焦在了拓寬快遞物流行業(yè)的服務邊界上，推動物流服務網(wǎng)絡向小城市和廣大鄉(xiāng)村延伸，如三通一達在山西省采用共配模式建立物流服務，4家公司的快遞可統(tǒng)一由固定的快遞員送貨上門，實現(xiàn)了村民在家門口收寄快遞的愿望，同時也解決了農(nóng)村地區(qū)最后一公里的配送難題。

用高質(zhì)量發(fā)展的新思維帶來發(fā)展的新勢能

國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年快遞業(yè)務量預計為500億件，同比增長約3.6%，業(yè)務收入預計接近5000億元，同比增長約2.8%，日均業(yè)務量在3億件以上，超過了去年同期水平。

伴隨著電商行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，今年快遞業(yè)規(guī)模仍在繼續(xù)擴張之中，雙品網(wǎng)購節(jié)、618購物節(jié)等促銷活動帶動了快遞業(yè)務量的迅速回升，期間每天最高的單量超過了4億件。

「于見專欄」認為，在后價格戰(zhàn)時代，粗獷發(fā)展模式已經(jīng)行不通了，快遞企業(yè)還需要努力提升運營效率和服務品質(zhì)，具體來講就是要圍繞服務的精準化、個性化和數(shù)字化，做好成本分區(qū)、管理分層和服務分類。

精準化與個性化就是將快遞業(yè)務細化，針對不同需求提供個性化服務，以此來提升用戶的消費體驗，如圓通的圓準達、中通的尊享件等都是基于這方面的有益嘗試。

數(shù)字化就是用信息賦能逐步推動物流服務的高質(zhì)量發(fā)展，用科技賦能逐步提升終端網(wǎng)點的運營能力，用數(shù)字化升級全面促進降本增效，如很多企業(yè)提升了無人車、無人機、無人分揀設施的投放比例，進一步提升了效率，降低了成本。

對于已經(jīng)飽和的快遞市場而言，數(shù)字化服務是一個不錯的發(fā)力點，企業(yè)以數(shù)字化系統(tǒng)為抓手，通過數(shù)據(jù)的共享共用與信息的互聯(lián)互通，可以逐步提升整個物流體系的精準服務能力。

如中通綜合運用各種數(shù)據(jù)算法、實時分析與校準等技術來助力精細化運營，在提升分揀速度的基礎上，還減少了由于分揀錯誤帶來的返工成本，去年中通包裹的分揀次數(shù)同比下降了3.5%，這意味著企業(yè)可以減少分撥中心數(shù)量，節(jié)省下更多的分揀成本與人工成本。

韻達高速矩陣升級后的分揀效率提升了37%，其單層自動交叉帶從分揀到運輸?shù)倪^程中，全程不停頓且只需掃碼一次，分揀效率高達每小時2萬件，差錯率在萬分之一以下，在同等工作量下可以極大地節(jié)省分揀及人工成本。

在物流配送方面，各大物流企業(yè)推出的無人運輸工具在地面與天空也是各顯神通，京東第五代智能快遞車，最大載重200公斤，續(xù)航100公里，可實現(xiàn)L4級別的自動駕駛。

順豐的無人物流飛行器，截至去年已在多地安全運行近百萬架次，中通的末端配送智能無人車載重量達250公斤，該無人車還能與智能快遞柜聯(lián)動，完成快遞交接。

很明顯，這些數(shù)字化與智能化手段能幫助企業(yè)突破人力資源的瓶頸和人力成本的限制，進一步降本增效，并提升企業(yè)的全天候服務能力。

結語

「于見專欄」認為，目前對于各大快遞企業(yè)而言，關鍵是要找到成長的下一個增量，在告別價格戰(zhàn)泥沼以后，高質(zhì)量發(fā)展已經(jīng)成為快遞行業(yè)的主旋律，在提升運營效率和服務品質(zhì)的基礎上，企業(yè)還推出了無人車、無人機、智能快遞柜等數(shù)字化與智能化配送工具，這充分反映出企業(yè)對未來市場趨勢的深入思考和未雨綢繆。