大家好，今天我們聊一下標(biāo)致408這款發(fā)動機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油之后，我們應(yīng)該檢查哪里，并且應(yīng)該如何處理燒機(jī)油問題。這款發(fā)動機(jī)分三個類型，1.8L 1.6T 1.2T 和以前的2.0 ?1.6，本文不談2.0和1.6，因為之前的發(fā)動機(jī)壓縮比低燒機(jī)油的情況很少。

標(biāo)致408 1.8L燒機(jī)油的原因和解決辦法

1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)如果出現(xiàn)燒機(jī)油在12萬公里以內(nèi)，先檢查缸壁就可以，沒有嚴(yán)重磨損，不需要大修；12萬公里以上，我們需要查一下缸壁磨損的情況和廢氣閥老化的情況；20萬公里以上檢查缸壁損情況，廢氣閥和氣門油封有沒有老化的情況，只要缸壁沒有嚴(yán)重磨損。這款發(fā)動機(jī)都可以不用大修。只要進(jìn)行活塞環(huán)釋放就可以。可以用司有普燒機(jī)油修復(fù)劑類的釋放劑就可以輕松釋放活塞環(huán)，而且不需要換機(jī)油不用換機(jī)油濾芯，正常保養(yǎng)換機(jī)油就可以。不限制行駛功率，正常開車就可以釋放。

標(biāo)致408 1.6T燒機(jī)油的原因和解決辦法

那么，1.6T這款發(fā)動機(jī)分為兩款，一款是寶馬同平臺的，這款發(fā)動機(jī)如果在十萬公里附近出現(xiàn)了燒機(jī)油，我們此時需要檢查缸壁磨損和廢氣閥以氣門油封，如果是在18萬公里以上出現(xiàn)燒機(jī)油，那么，我們檢查廢棄閥，缸壁以及渦輪增壓器。

另外一款是合資的1.6T發(fā)動機(jī)，出現(xiàn)燒機(jī)油后，15W公里以內(nèi)的車檢查缸壁磨損和廢氣閥，15W公里以上的車檢查缸壁磨損，廢氣閥和氣門油封，超過20W公里檢查 缸壁，廢氣閥，渦輪增壓器和氣門油封。

以上兩款發(fā)動機(jī)當(dāng)出現(xiàn)燒機(jī)油后，只要在20W公里以內(nèi)的車，缸壁沒有嚴(yán)重磨損都是不需要大修發(fā)動機(jī)的，都可以采用釋放活塞環(huán)的方式解決問題。

標(biāo)致408 1.2T 燒機(jī)油的原因和解決辦法

408的還有一款1.2T的車型。這款車型出現(xiàn)燒機(jī)油的情況相對復(fù)雜一些。昨天我們有一個單獨(dú)視頻已經(jīng)單獨(dú)講過了。

首先，這款車出現(xiàn)燒機(jī)油之后，會提示停車故障燈，會顯示機(jī)油壓力過低，伴隨的有可能會有加速無力，或者怠速嚴(yán)重抖動的情況。

產(chǎn)生的原因就四點(diǎn)

原因是這款車的發(fā)動機(jī)長期沒有清潔油路，或者沒有使用有效的燃油清潔劑清潔油路，使得油箱和油路當(dāng)中的膠質(zhì)，雜質(zhì)水分子，還有硫化物生成超標(biāo)，帶入燃燒室燃燒，使得燃燒不好，產(chǎn)生了超量的積碳，因為這是一款小排量高功率的發(fā)動機(jī)，對于燃燒的要求會更高。而燃燒超級不好會帶來機(jī)油溫度偏高，偏高的機(jī)油溫度會使正時皮帶掉渣的現(xiàn)象提前出現(xiàn)，同時的伴隨著活塞不斷上下運(yùn)行，有一些活塞上的積碳會先沉淀到活塞的油環(huán)上，出現(xiàn)油環(huán)上部的輕微卡滯。

這款發(fā)動機(jī)，因為是在機(jī)油當(dāng)中設(shè)計的正時皮帶，所以會產(chǎn)生正時橡膠皮帶掉渣現(xiàn)象，開始發(fā)生機(jī)油泵濾芯濾網(wǎng)堵塞，伴隨著堵塞逐步加重，在油底殼的機(jī)油無法參與到機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)，同時活塞在進(jìn)行高速運(yùn)行會產(chǎn)生更高的溫度，油底殼機(jī)油會加速的衰竭，整個機(jī)油系統(tǒng)潤滑性能發(fā)生下降，包括機(jī)油的降溫保護(hù)作用也明顯下降，就會導(dǎo)致我們的正時皮帶掉渣的現(xiàn)象加重。與此同時活塞環(huán)小孔內(nèi)的機(jī)油會出現(xiàn)結(jié)痂。伴隨著時間周期的延長，結(jié)痂變重最終就導(dǎo)致活塞環(huán)的卡滯。

如果不做防凍液的更換，也會影響到發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，防凍液除了提供冷啟動的保護(hù)之外，他還有一個重要作用，就是降溫，因為渦輪增壓器需要防凍液和機(jī)油同時降溫，疊加上面兩條講了機(jī)油溫度容易偏高，如果我們防凍液再不及時更換的話，就會使發(fā)動機(jī)的工況更加惡劣。皮帶掉渣現(xiàn)象就會更嚴(yán)重。防凍液更換在南方車主來講的話，因為氣溫的原因，比較容易忽視這個問題，北方車主相對要好一些。

我們的機(jī)油如果長期在市內(nèi)行駛的話，5000公里需要更換機(jī)油，路況比較好7000公里更換。以為該發(fā)動機(jī)的特殊性，這款的話，機(jī)油更換最好的4000和和6000公里進(jìn)行。這樣可以延遲我們正時皮帶掉渣現(xiàn)象發(fā)生的時間。

以上四點(diǎn)就是這款發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的幾個主要原因。那么，出現(xiàn)燒機(jī)油之后我們?nèi)绾稳ヌ幚?？首先，我們要做兩點(diǎn)檢查。

第一點(diǎn)，檢查缸壁磨損情況

缸壁有沒有嚴(yán)重的磨損，如果有嚴(yán)重的磨損，發(fā)動機(jī)就需要大修了；如果沒有恭喜你，這款發(fā)動機(jī)不需要大修，因為該款發(fā)動機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油普遍是在三萬到五萬，如果平時養(yǎng)護(hù)比較好的發(fā)動機(jī)機(jī)可能會出現(xiàn)在九到十萬公里。十萬公里之內(nèi)出現(xiàn)缸壁和活塞之間的間隙變大的概率是非常低的，所以就是釋放活塞環(huán)的事情，范不到大修。

第二點(diǎn)，檢查廢氣閥

我們就要查一下廢氣閥有沒有老化，因為我們前面說發(fā)動這款發(fā)動機(jī)由于機(jī)油容易高溫，高溫的機(jī)油，就會帶來高溫的機(jī)油蒸汽，所以廢氣閥這種橡膠配件也有可能會出現(xiàn)老化，所以查這兩點(diǎn)就可以。

那么，如果沒有嚴(yán)重的磨損，我們不需要大修的情況下，我們是可以做釋放活塞環(huán)修復(fù)的。在修復(fù)之前，我們要先把正式皮帶更換，要把機(jī)油泵的濾網(wǎng)清洗干凈，同時要把兩個電磁閥清洗干凈，還有油底殼清洗干凈。之后就可以開始做這些修復(fù)?；钊h(huán)釋放卡滯其實是從上到下的發(fā)生的，如果我們選擇技術(shù)路徑，它是從整體油路開始清潔，同時清潔缸內(nèi)積碳，最后去釋放活塞環(huán)，這種技術(shù)路徑就比較徹底，而單純的采用在機(jī)油里邊去釋放活塞環(huán)的方式，由于只是清潔了活塞環(huán)的下部分，上半部分清潔不到，所以燒機(jī)油的根源問題沒有解決，還是會產(chǎn)生燒機(jī)油問題。

如果車輛已經(jīng)做了大修，但是沒有去有效的清潔油路。那么，這款發(fā)動機(jī)其實已經(jīng)有不少案例，都是換完活塞環(huán)之后，在一萬到兩萬公里又會出現(xiàn)燒機(jī)油。因此不管怎么產(chǎn)處理活塞環(huán)問題，油路清潔使用有效的清潔劑是必不可少的環(huán)節(jié)。小伙伴們，有不同的觀點(diǎn)可以補(bǔ)充在評論區(qū)。

這里邊要提醒大家就是如果車輛的行駛公里數(shù)不是特別多。比如說是在20萬公里以內(nèi)，是鑄鐵發(fā)動機(jī)，如果出現(xiàn)燒機(jī)油，并且能確認(rèn)好缸壁沒有嚴(yán)重磨損，絕大多數(shù)情況是不需要大修的，只需要我們用有效的方式釋放回家還就可以了，因為燒機(jī)油產(chǎn)生的根源，其實，從由路開始的，他并不是從機(jī)油開始的。為什么這么說，我們說888發(fā)動機(jī)，其實它在新車的時候，不燒機(jī)油啊。到后期十萬公里以后，特別容易燒機(jī)油，有的車燒得更早，幾萬公里就出現(xiàn)了。那么這款車，大多數(shù)車主用的機(jī)油都是好機(jī)油，為什么還會有那么多燒機(jī)油的情況呢？所以，機(jī)油并不是最主要根源，最主要根源是油路，長期不清潔，導(dǎo)致燃燒不好發(fā)動機(jī)呢？持續(xù)在一種偏高溫下狀態(tài)狀態(tài)下進(jìn)行工作，使得機(jī)油油膜快速衰減，機(jī)油失去了潤滑效果，同時還失去了降溫效果，在高溫的作用下，活塞環(huán)的下半部分被機(jī)油的結(jié)痂物逐步卡滯，上半部分是先由燃燒不好導(dǎo)致積碳超標(biāo)，積碳的碎渣開始逐步覆蓋到了活塞環(huán)的上半部分，所以整個活塞選的卡滯是由上到下進(jìn)行，從一個缸體擴(kuò)散到全部缸體。

下一篇文章，我們來聊一下標(biāo)識4008燒機(jī)油的原因和解決辦法。這款車1.6和1.8t。這兩款發(fā)動機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油的情況和解決辦法。