這段時(shí)間，特斯拉降價(jià)大甩賣這個(gè)事情，確確實(shí)實(shí)引起了一系列的連鎖反應(yīng)。

尤其是很多車主，組隊(duì)去維權(quán)，看了下車主們自己算的這個(gè)賬，加上自動(dòng)駕駛包，加上打折，最大的幅度差價(jià)能夠達(dá)到10個(gè)W。

對(duì)于一個(gè)普通老百姓，10個(gè)W，我一年巴拉巴拉，也就掙這么點(diǎn)東西，所以你想肉疼。

再說了你掙這么點(diǎn)，你還得吃喝拉撒省下來，那部分你才能去買車對(duì)不對(duì)。

10個(gè)W確實(shí)對(duì)于一輛三十幾萬(wàn)的車來說，差價(jià)有蠻大了，你放在我身上，我要是前腳買了，后腳它就跟我差個(gè)三五個(gè)10W。你說我會(huì)不會(huì)心里面膈應(yīng)，我會(huì)不會(huì)難受？我跟你講了，我心肌炎都犯了，我肯定我也得去維權(quán)。

不管有沒有效果，我先去維吧，維了之后，萬(wàn)一有效果，所以特斯拉，從在咱們國(guó)內(nèi)建廠開賣以來了，這些年的價(jià)格起起伏伏。

特斯拉今年價(jià)格起伏歷害

尤其是今年這個(gè)價(jià)格，起伏得比較厲害，一下子上，一下子下，搞得大家跟坐過山車似的，所以這個(gè)維權(quán)，也在所難免了。

當(dāng)然維權(quán)是因?yàn)槟闶擒囍鳎灿泻芏喾擒囍?，就在說了，那特斯拉漲價(jià)的時(shí)候你沒說，你買的時(shí)候買便宜了，你給特斯拉補(bǔ)貼點(diǎn)。

好像這么說，也有道理，現(xiàn)在這個(gè)房子不能跌，跌了就有人維權(quán)，車子不能跌，跌了就有人維權(quán)。

但特斯拉這些年，碰到的維權(quán)還少嗎？我相信這個(gè)特斯拉，碰到的維權(quán)，可能是其它車企，加起來都沒特斯拉多。

但是好像維權(quán)成功的也沒幾個(gè)，我這不是為特斯拉說話，我只能說特斯拉牛氣。

這要是碰到其它車企，都不知道該怎么玩，估計(jì)都倒閉了，但是人家是維權(quán)越多，賣得越好，現(xiàn)在價(jià)格一掉，銷量立馬就是立竿見影。

那么為什么特斯拉就這么有底氣，價(jià)格想升就升，想降就降？

其它車企想要降個(gè)價(jià)錢什么的，還得偷偷摸摸，還得搞個(gè)更新?lián)Q代，還得搞個(gè)中期改款，然后好不容易才降價(jià)。

第一點(diǎn)?有特定的粉絲群體

這里面最主要的原因，首先是特斯拉，確實(shí)還是有它的特定的有廣大的粉絲群體，我就信特斯拉這個(gè)牌子。

竟然有這么多群體，有這么多客戶，而且我還不做廣告，還有這么多客戶，我有底氣，我有我自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

第二點(diǎn)?直營(yíng)的銷售體系

特斯拉走的，一直是直營(yíng)模式。就是官網(wǎng)上面定個(gè)價(jià)，大家買車，也不用再東奔西跑了，你也不用這里問，那里問了，反正全國(guó)特斯拉的門店，都是直營(yíng)的，我就自己干了。

然后價(jià)格都是網(wǎng)上公布那個(gè)透明價(jià)，你來了跟銷售砍價(jià)沒用，銷售沒這個(gè)權(quán)限，你就在網(wǎng)上點(diǎn)好了，然后你去店里去提車就好了。

這么干確確實(shí)實(shí)很符合現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的做法，大家少了線下的，這些消磨時(shí)間的東西，我就線上就定了。

傳統(tǒng)車企不能隨意調(diào)價(jià)的原因

但是為什么其它車企它就不能這么干？我跟你講很多傳統(tǒng)車企，它一路走過來之后，它走的是經(jīng)銷商體系。

你們當(dāng)?shù)氐?S店，都是N個(gè)經(jīng)銷商加盟，或者當(dāng)?shù)匾粋€(gè)大經(jīng)銷商，一個(gè)集團(tuán)下面弄起來的。它這個(gè)車子，從廠家出來到大區(qū)，大區(qū)到經(jīng)銷商，經(jīng)銷商到下面的二網(wǎng)小經(jīng)銷商，一級(jí)一級(jí)下來，每一級(jí)大家都得吃飯。

你說你價(jià)格一調(diào)，經(jīng)銷商屯的車，賣不出去怎么辦？它得找你麻煩，經(jīng)銷商大家都關(guān)網(wǎng)，大家都退店，這個(gè)時(shí)候，這個(gè)廠家就有可能玩不下去。

畢竟誰(shuí)都不是有特斯拉那樣的產(chǎn)品力和底氣，既然你不敢這么干，那么你有些東西，你就得照顧你下面的經(jīng)銷商，整個(gè)這條線上，大家吃飯的感受。

所以其它廠家，也就不可能做到，像特斯拉那樣，搞直營(yíng)模式，我自己想玩就玩。

但是目前咱們國(guó)內(nèi)，一些新品牌，一些新勢(shì)力，人家也在學(xué)特斯拉，人家也在玩直營(yíng)模式，同樣的粉絲群體，也玩得很溜。

不知道這兩種模式，你喜歡哪種模式？你覺得以后這兩種模式，哪種會(huì)成為我們買車的主流模式。

總結(jié)

當(dāng)然，特斯拉之所以敢這么干，確確實(shí)實(shí)還跟它這個(gè)銷量有關(guān)，說白了銷量決定一切，有銷量只要賣的好，我價(jià)格隨便玩。

我要是沒銷量了，那么一切都是空談，所以國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車，同樣也是想有這個(gè)底氣想玩好，做好自己的品牌建設(shè)，做好自己的產(chǎn)品，產(chǎn)品牛逼了，品牌牛逼了，你也可以這么玩。