前言：截止到5月23日15點，累計訂單達到13680臺，如今累計訂單已經(jīng)突破了2萬臺，作為一款40萬級的MPV車型，騰勢D9欲在40萬級MPV細分市場中“一統(tǒng)天下”的苗頭已經(jīng)凸顯出來了。

眾所周知，自從5月16日騰勢公布了旗下首款新能源MPV車型D9的預售價格后，高端MPV細分市場就迎來了一款實力派的新成員。從騰勢D9的33.5萬-66萬元的預售價格來說，該車的競爭對手應該是集中在埃爾法、別克GL8和豐田賽那等。

騰勢D9共推出7款車型，其中4款DM-i超級混動版預售價為33.5萬-44.5萬元；2款EV純電版預售價為39萬-46萬元；1款創(chuàng)始版預售價66萬元，全球限量99臺。該車的市場定位是中大型MPV，座椅布局采用的是2+2+3。長寬高分別為5250*1960*1920mm，軸距達到了3110mm，比豐田賽那、別克GL8等競爭對手還要大一圈。

對比亞迪DM-i車型大家已經(jīng)都不陌生了，無論是秦PLUS DM-i還是宋PLUS DM-i和漢DM-i等，可以說都在競爭激烈的市場中形成了熱度，同時，也是各自所屬的細分市場中的攪局者和原有格局的改變者。所以說，搭載DM-i技術的騰勢D9的市場前景也讓人充滿了期待。

騰勢D9 DM-i四驅(qū)車型純電續(xù)航180km，NEDC工況續(xù)航970km，虧電油耗6.7L/100km；兩驅(qū)車型純電續(xù)航190km，NEDC工況續(xù)航1040km，虧電油耗百公里僅為6.2L。預售價在39萬-46萬元的騰勢D9 EV版車型純電續(xù)航里程為600km。可以說騰勢D9的長續(xù)航讓很多消費者不再糾結(jié)“里程焦慮癥”。

入門就是高配突出了騰勢D9的厚道和誠意，車身穩(wěn)定控制、車道偏離預警、前/后駐車雷達、360度全景影像、全速自適應巡航、陡坡緩降、可變懸架功能、電動天窗、雙側(cè)電動側(cè)滑門、15.6英寸中控大屏等都屬于標配，相比競爭對手來說，騰勢D9的優(yōu)勢還是比較明顯的。

從公開的消息可以看出，在騰勢D9開啟預售后的半個小時，就收獲訂單3000臺，一天后的訂單達7288臺。截止到5月23日15點，累計訂單達到13680臺，如今累計訂單已經(jīng)突破了2萬臺。據(jù)悉，騰勢D9的訂單還在不斷地創(chuàng)新高。新車還沒有交付但其市場熱度卻很高，這在中高端MPV領域真的是不多見。

要知道，騰勢D9并不是15萬級的轎車和SUV，而是40萬級的MPV車型，在這個細分市場里面，騰勢D9能夠創(chuàng)下這樣的市場熱度，估計別克GL8和豐田賽那等競品，面對騰勢D9不斷刷新的訂單量，也會投來羨慕的目光。

說實話，中高端MPV細分市場很久沒有出現(xiàn)這樣“火爆”的場面了，累計訂單超2萬臺且還在不斷刷新，騰勢D9真的是要霸占40萬級MPV細分市場嗎？對于騰勢D9你有何看法呢？

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