繼小鵬之后，蔚來(lái)也開(kāi)始“刀刃向內(nèi)”。

昔日的“造車(chē)三兄弟”如今差距越來(lái)越大。其中，理想已成功切入一個(gè)市場(chǎng)相對(duì)廣闊的賽道，并由“蔚小理”變?yōu)椤袄硇∥怠?；而小鵬和蔚來(lái)卻陷入“內(nèi)憂外患”至今仍未找到適合自己的賽道。

繼今年10月小鵬汽車(chē)展開(kāi)內(nèi)部反腐后，進(jìn)入11月同為“難兄難弟”的蔚來(lái)汽車(chē)開(kāi)始精減人員以求降本增效。近日，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌發(fā)布了一封全員信。信中強(qiáng)調(diào)，在過(guò)去兩周蔚來(lái)根據(jù)業(yè)務(wù)的優(yōu)先級(jí)，制定了組織與業(yè)務(wù)優(yōu)化的具體計(jì)劃，并確認(rèn)將減少10%左右的崗位，具體調(diào)整會(huì)在11月完成。

按照2022年末蔚來(lái)2.68萬(wàn)名員工數(shù)量計(jì)算，減少10%左右的崗位意味著這次裁員將波及近2,700名員工。對(duì)此，李斌在信中表示抱歉，并提到“這是公司面對(duì)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不得不做的艱難決定?！?/p>

實(shí)際上，今年以來(lái)蔚來(lái)的表現(xiàn)只能說(shuō)是差強(qiáng)人意，無(wú)論是交付成績(jī)還是經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)都難言樂(lè)觀。蔚來(lái)此前發(fā)布的半年報(bào)顯示，今年上半年蔚來(lái)累計(jì)營(yíng)收為194.5億元，同比減少3.74%，上半年虧損109.26億元，虧損同比擴(kuò)大139.07%。

如果是新勢(shì)力虧損是業(yè)內(nèi)普遍現(xiàn)狀，但在交付量上這個(gè)昔日“頭部”新勢(shì)力品牌已掉居二線。從近期剛剛公布10月份交付成績(jī)的品牌來(lái)看，蔚來(lái)位居第四。前三位分別是理想、小鵬和零跑，分別交付4.04萬(wàn)輛、2萬(wàn)輛以及1.82萬(wàn)輛。

蔚來(lái)今年10月則交付1.6萬(wàn)輛。據(jù)了解，蔚來(lái)在今年7月銷(xiāo)量首次突破2萬(wàn)輛后，交付量便開(kāi)始連續(xù)兩月下滑。其中8月—9月分別交付1.93萬(wàn)輛和1.56萬(wàn)輛，這與此前其立下的“下半年平均月銷(xiāo)突破2萬(wàn)臺(tái)”的目標(biāo)漸行漸遠(yuǎn)。

伴隨著交付量不及預(yù)期而來(lái)的是其汽車(chē)銷(xiāo)售額和毛利率的減少。數(shù)據(jù)顯示，今年二季度蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)售額為71.85億元，同比下滑24.9%，環(huán)比下滑22.1%；毛利率為1%，去年同期為13%。

營(yíng)收減少、虧損擴(kuò)大、毛利率驟減導(dǎo)致蔚來(lái)的資金儲(chǔ)備急劇減少。截至今年6月末，蔚來(lái)現(xiàn)金及等價(jià)物為315億元，其中現(xiàn)金約為137.24億元。在這一背景下，蔚來(lái)的研發(fā)投入并未因此減少。

根據(jù)蔚來(lái)歷年財(cái)報(bào)顯示，自2021年3季度開(kāi)始蔚來(lái)平均單季度的研發(fā)支出都在10億以上，去年第四季度起已經(jīng)連續(xù)三個(gè)季度研發(fā)投入超過(guò)30億元，其中2022年四季度單季研發(fā)支出達(dá)到近40億。按照蔚來(lái)目前的“燒錢(qián)”速度，上述儲(chǔ)備現(xiàn)金維持不了多久。

與之對(duì)應(yīng)的是在今年NIO IN上李斌展示的各種大手筆的花費(fèi)，其中包含研發(fā)芯片、造手機(jī)等，且每一項(xiàng)都不是小數(shù)目。對(duì)此，何小鵬曾勸李斌省著點(diǎn)花。

“何小鵬托一個(gè)媒體給我?guī)г?，并且之前也勸過(guò)我，不要做這么多投入了，錢(qián)一定要省著點(diǎn)花?！痹诮衲甑腘IO IN發(fā)布會(huì)上李斌表示。彼時(shí)李斌并未聽(tīng)進(jìn)去，在他看來(lái)現(xiàn)在的虧損，更像是一種投資。

不過(guò)，目前來(lái)看李斌開(kāi)始聽(tīng)勸了。按照2022年蔚來(lái)人員支出112億元，此番裁員10%左右，意味著在未來(lái)一個(gè)月內(nèi)蔚來(lái)有望節(jié)省近10億元開(kāi)支。除此之外，與裁員同步的還有更謹(jǐn)慎的投入，李斌表示蔚來(lái)還將推遲和削減3年內(nèi)不能提升公司財(cái)務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目投入。

在業(yè)內(nèi)看來(lái)李斌開(kāi)始勒緊“腰帶”一部分因素與江淮汽車(chē)有關(guān)。10月中旬，江淮汽車(chē)發(fā)布公告稱，將通過(guò)公開(kāi)掛牌的方式轉(zhuǎn)讓三工廠和新橋工廠，估值為45億元。

這里提到的江淮三工廠和新橋工廠正是江淮為蔚來(lái)代工的蔚來(lái)F1工廠和蔚來(lái)F2工廠，這在業(yè)內(nèi)看來(lái)蔚來(lái)自然不會(huì)讓這樣的核心資產(chǎn)流入第三方手中，最終買(mǎi)家除了蔚來(lái)估計(jì)不會(huì)有其他。

但這對(duì)財(cái)務(wù)吃緊的蔚來(lái)而言無(wú)疑雪上加霜。據(jù)了解，截至目前蔚來(lái)資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)近80%，且今年下半年通過(guò)增發(fā)等渠道多次融資。其中，今年7月阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN通過(guò)定向增發(fā)新股和老股轉(zhuǎn)讓的方式完成總計(jì)約11億美元的戰(zhàn)略投資；今年9月，蔚來(lái)發(fā)行總計(jì)10億美元可轉(zhuǎn)換優(yōu)先債券。

可以說(shuō)裁員能夠緩解蔚來(lái)一時(shí)的資金壓力，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看蔚來(lái)還是需要面對(duì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)緩慢、持續(xù)虧損等問(wèn)題，若要進(jìn)入決賽圈蔚來(lái)要做的不只是“節(jié)流”，還有“開(kāi)源”，相較而言后者更為重要。畢竟，節(jié)流對(duì)目前的蔚來(lái)來(lái)說(shuō)只是治標(biāo)不治本。