從汽車行業(yè)中豪華品牌的市場表現(xiàn)來看，一線熱銷陣營主要是集中在寶馬、奔馳和奧迪，相當(dāng)大的市場份額占比，讓以凱迪拉克、沃爾沃等為主的二線豪華品牌真的是心生羨慕，消費(fèi)者購車首選的豪華品牌車型，基本上都是以BBA旗下的產(chǎn)品車型為主。

不是凱迪拉克、沃爾沃等二線豪華品牌的實(shí)力不夠強(qiáng)，而是寶馬、奔馳和奧迪的影響力太大了，一直壓得二線豪華品牌很難有翻身的機(jī)會，即使是在市場中有著“降價屠夫”之稱的凱迪拉克，用以價換量來沖擊BBA的市場份額，也沒有對BBA的市場地位形成有效的威脅，這就是現(xiàn)實(shí)。

轉(zhuǎn)眼間又到了陽春三月，2023年已經(jīng)過去兩個多月了，根據(jù)乘聯(lián)會公布的單車型銷量顯示，高端轎車銷量榜前五名的車型還是被BBA霸占。2月份，奧迪A6L以月銷12167臺，同比增長49.2%，登上了高端轎車單月銷量榜的第一名。今年1-2月累計銷量為24632臺，同比增長16.1%。

高端轎車2月銷量榜前三名里面，奔馳有兩款車入圍，其中奔馳E級月銷12153臺，同比增長29.6%，排在單月銷量榜的第二名；奔馳C級月銷11869臺，同比增長124%，排在單月銷量榜的第三名。奔馳E級和C級強(qiáng)勁的市場表現(xiàn)，把寶馬5系和3系的市場風(fēng)頭都搶走了。

2月份，無緣高端轎車單月銷量榜前三名的寶馬，無論是寶馬5系還是寶馬3系，都沒有實(shí)現(xiàn)月銷過萬。其中，寶馬5系月銷9609臺，排在單月銷量榜的第四名；寶馬3系月銷8868臺，同比下滑12.9%，排在單月銷量榜的第五名。但是，1-2月累計銷量方面，寶馬3系出現(xiàn)了攔腰斬，同比下滑高達(dá)51.9%；寶馬5系也出現(xiàn)了27.4%的同比下滑。

反觀二線豪華品牌里面的凱迪拉克、沃爾沃、林肯汽車和一汽紅旗等，都沒有車型出現(xiàn)在銷量榜的前六名內(nèi)，即使是銷量還是不錯的沃爾沃S90，也只排在高端轎車銷量榜的第九名。林肯汽車、捷豹等旗下轎車的市場表現(xiàn)，在銷量榜中連影子都看不到，實(shí)在是有些尷尬。

盡管一汽紅旗憑借紅旗H9擠進(jìn)了前十名，但在銷量方面實(shí)在是不敢恭維，2月份紅旗H9月銷1159臺，同比下滑21.5%。今年1-2月累計銷量只有1962臺，同比下滑高達(dá)57%。不溫不火的市場表現(xiàn)，讓紅旗H9倍感壓力山大。

寫在最后：從公開的銷量中不難看出，事實(shí)證明，凱迪拉克CT5、林肯Z、紅旗H9等等二線豪華品牌轎車要想闖進(jìn)一線陣營的圈子，真的是一件很困難的事情，你說呢？

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