一年一度的315晚會(huì)馬上就要到了，每年的這個(gè)時(shí)候，是許多汽車企業(yè)提心吊膽的日子，今年也不會(huì)例外。作為大宗商品，汽車行業(yè)的投訴率一直都不低，根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，其2022年共受理消費(fèi)者針對(duì)汽車產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)問題有效投訴134,571宗（含95宗針對(duì)第三方平臺(tái)投訴，8宗后裝輪胎投訴）。其中，純電動(dòng)車?yán)塾?jì)投訴量為11,121宗，同比上漲33.5%。

純電動(dòng)汽車的投訴量猛增，也是與去年新能源汽車銷量的突飛猛進(jìn)是分不開的。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年新能源車產(chǎn)銷量分別達(dá)705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，其中，純電動(dòng)汽車銷量為536.5萬輛，同比增長(zhǎng)81.6%；插電式混動(dòng)汽車銷量為151.8萬輛，同比增長(zhǎng)1.5倍。近乎翻倍的銷量，投訴量卻只上漲了三成，說明新能源汽車的質(zhì)量控制還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

在新能源汽車投訴的主要問題當(dāng)中，列在前三位的分別是“車身附著件及電器”“承諾不兌現(xiàn)”“銷售欺詐”。第一個(gè)問題主要是用戶對(duì)于外觀的裝配工藝、內(nèi)飾的異味、車機(jī)系統(tǒng)死機(jī)等問題的投訴，大概是與中低價(jià)位的新能源汽車日趨增多有關(guān)系，高端車型對(duì)于這方面的投訴相對(duì)較少。

數(shù)據(jù)來源：車質(zhì)網(wǎng)

而后面的兩個(gè)問題，其背后的原因都是一樣的，那就是新能源汽車銷售終端在吸引用戶到店的時(shí)候，所做的承諾無法兌現(xiàn)，主要集中在無法按時(shí)交車、口頭承諾和最終交車不一致這些問題。熱門的比亞迪宋Pro DMI投訴量居首，其次就是幾何EX3、寶馬5系插混版、比亞迪宋PLUS DMI、奇瑞小螞蟻、歐拉好貓、比亞迪唐DMI、長(zhǎng)安奔奔E-Star、比亞迪海豚等車型，可以看到比亞迪出現(xiàn)的概率相當(dāng)高，這是因?yàn)槿ツ瓯葋喌箱N量火爆，生產(chǎn)趕不上訂單增長(zhǎng)的速度，導(dǎo)致許多訂單無法及時(shí)交付，從而產(chǎn)生了大量的用戶投訴。而比亞迪之外的車企被投訴，主要是因?yàn)槿鄙訇P(guān)鍵芯片無法生產(chǎn)，歐拉好貓就曾經(jīng)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

數(shù)據(jù)來源：車質(zhì)網(wǎng)

在燃油車方面，投訴的主要問題還是集中在車輛的硬件上，寶馬X3和寶馬5系分列2022年的燃油車投訴量的前兩名，其根源是這兩款車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)可能存在相關(guān)的設(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致機(jī)油消耗量明顯增多。

日系車方面，豐田的雷凌、卡羅拉以及日產(chǎn)軒逸均被投訴存在變速箱頓挫、異響等問題，這也是年年都有的投訴問題。

國(guó)產(chǎn)品牌方面，吉利星瑞、長(zhǎng)城哈弗F7、H6、赤兔等均被投訴車機(jī)影音故障，且長(zhǎng)城的三款車型均被大量投訴服務(wù)變相收費(fèi)的問題，很多車主反饋，原來標(biāo)配的永久免費(fèi)車機(jī)系統(tǒng)突然需要付費(fèi)使用。

對(duì)于這些榜上有名的車型以及車企來說，即將到來的315晚會(huì)，就像是懸在它們頭上的達(dá)摩利斯之劍，尤其是寶馬、長(zhǎng)城等三家車企，問題相當(dāng)?shù)湫?，案例眾多，是很有可能上晚?huì)的。不過，即便是沒有上晚會(huì)，還是希望各家車企們能夠努力提升車輛的質(zhì)量，做好對(duì)于消費(fèi)者的服務(wù)，這樣車企才能發(fā)展得越來越好。