記者丨寧曉敏 見習(xí)生丨 李琳

出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)（theSankei）

快速發(fā)展的MPV市場又迎來了新的入局者。近日，長城汽車（601633.SH）旗下魏牌MPV產(chǎn)品“高山”正式上市。

高山不僅是魏牌首款MPV產(chǎn)品，也是長城汽車進(jìn)軍MPV市場的開山之作。用長城汽車總裁穆峰的話說，高山MPV上市，不僅是魏牌的一次重塑，更是長城汽車向MPV新品類邁出的重要一步。

顯然，無論魏牌還是長城汽車都對新上市的高山MPV寄予著厚望，承擔(dān)著長城汽車實(shí)現(xiàn)品牌向上的野心。不過，在高端化方面，長城汽車發(fā)展的并不順利，發(fā)力打造的高端品牌“沙龍”最終并入歐拉品牌，另一個高端品牌魏牌近年來發(fā)展也是跌跌撞撞，銷量占公司總銷量的比重不足5%。

但隨著各大車企紛紛布局MPV市場，轎車、SUV市場的內(nèi)卷同樣將在MPV市場上演，作為新入局者，集長城汽車眾多技術(shù)于一身的高山起售價(jià)高達(dá)超30萬元，這樣的定價(jià)和性能最終能否贏得消費(fèi)者的青睞還有待觀察。

高山上市，長城高調(diào)入局MPV市場

近日，長城汽車魏牌旗下產(chǎn)品高山MPV正式上市并開啟交付。官方宣傳資料顯示，高山是魏牌基于全球首個高端新能源MPV專屬平臺打造，擁有純平地板、二三排超長共軌設(shè)計(jì)、全鋁五連桿懸架，以及高效能電四驅(qū)混動架構(gòu)。新車共分為四驅(qū)尊貴版、四驅(qū)旗艦版、四驅(qū)行政加長版等3個版本，售價(jià)分別為33.58萬元、37.58萬元和40.58萬元。

動力方面，“混動專用發(fā)動機(jī)+前后雙驅(qū)動電機(jī)”的配置綜合運(yùn)行功率高達(dá)358kW，最大扭矩762N?m，百公里加速僅需5.7秒。此外，該車動力電池包容量達(dá)37.96kWh，純電續(xù)航可達(dá)140公里。

在穆峰看來，高山擁有首屈一指的平臺、空間、安全、智能科技、舒適品質(zhì)和駕乘體驗(yàn)，是魏牌和長城汽車研發(fā)、生產(chǎn)實(shí)力的最新代表作，能夠正面硬剛百萬級MPV。

高山MPV的發(fā)布意味著長城汽車正式進(jìn)軍MPV市場。

作為乘用車細(xì)分市場，MPV車型此前更多被用于商務(wù)接待領(lǐng)域，但隨著市場消費(fèi)需求的變化和車企的爭相布局，使得近年來MPV市場快速發(fā)展，銷量不斷攀升。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1月-9月，MPV車型累計(jì)銷量為81.4萬輛，同比增長18.2%，增速不僅遠(yuǎn)高于行業(yè)平均增速，而且也高于轎車、SUV細(xì)分市場內(nèi)的增速。

鰲頭財(cái)經(jīng)注意到，隨著MPV這一細(xì)分市場的發(fā)展，越來越多車企加快了在領(lǐng)域布局的步伐。2023年下半年，嵐圖夢想家、合創(chuàng)V09先后上市了新款車型。另外，沃爾沃、理想汽車（02015.HK）、小鵬汽車（09868.HK）、上汽大通等車企也有計(jì)劃在下半年公布或上市MPV車型。

眾多車企不斷加碼MPV市場，一方面是為了滿足消費(fèi)者不斷出現(xiàn)的需求，另一方面也是為了尋找新的增量。因?yàn)?，?dāng)下的轎車、SUV市場，可謂飽和式競爭，內(nèi)卷不斷加劇，與之相對應(yīng)的MPV市場此前一直屬于小眾市場，發(fā)展處于相對早期階段，吸引了車企紛紛進(jìn)行性提前布局卡位。

與行業(yè)多數(shù)車企在產(chǎn)品打造時(shí)選擇宜商宜家的策略不同，高山MPV產(chǎn)品進(jìn)行了更明確的劃分，采取一家一商的市場打法，3款產(chǎn)品中的前兩款主打家用場景，最后一款行政加長版則主打商務(wù)場景。不過這種做法能否行之有效，還有待市場驗(yàn)證。

品牌向上再加碼，勝率難測

對于長城汽車來說，其入局MPV市場除了尋找新的銷售增量外，還存在著向高端化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)品牌向上的戰(zhàn)略目的。此前，長城汽車旗下哈弗、歐拉等品牌的銷售主力車型多集中在10到20萬元價(jià)格區(qū)間，隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，長城汽車看到了彎道超車，實(shí)現(xiàn)品牌向上的機(jī)會。

理想豐滿，現(xiàn)實(shí)骨感。高山MPV所屬的魏牌也是長城汽車實(shí)現(xiàn)品牌向上的一次嘗試。長城汽車首席增長官李瑞峰曾公開表示，魏牌的使命，是作為長城汽車品牌向上突破的標(biāo)桿，要闖出一條長城汽車各個品牌向上突破的成功之路。

但創(chuàng)立于2016年的魏牌近年來發(fā)展卻不盡如人意，銷量不斷下跌。鰲頭財(cái)經(jīng)梳理公開數(shù)據(jù)可以看到，2019年時(shí)，魏牌銷量達(dá)到10萬輛，但隨后三年時(shí)間內(nèi)，銷量不斷下滑，在2022年，魏牌銷量已經(jīng)跌至3.6萬輛，同比下滑近40%，占長城汽車總銷量的比重不足5%。

進(jìn)入2023年，魏牌銷量有所好轉(zhuǎn)，根據(jù)長城汽車披露的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，1月-9月，魏牌汽車?yán)塾?jì)銷量為3.30萬輛，同比增長8.22%。不過，其占長城汽車總銷量的比例仍較小，約為3.82%。

值得注意的是，在魏牌銷量有所好轉(zhuǎn)之際，又遭遇了人事動蕩。10月中旬，長城魏牌兼坦克CEO陳思英通過個人微博表示，因家庭原因，其已經(jīng)從長城汽車離職。從入職到離職，陳思英在職時(shí)間僅有8個月。

2021年上海車展期間，長城汽車公布旗下一個新的高端品牌沙龍汽車，主打高端純電動車，以更高端、更豪華、更智能為定位，覆蓋轎車、SUV跑車等全經(jīng)典品類布局。但沙龍汽車發(fā)展并不順利，首款售價(jià)超40萬元的車型“沙龍機(jī)甲龍”遲遲未量產(chǎn)交付。最終沙龍汽車并入到歐拉品牌，后者是長城汽車圍繞女性消費(fèi)者需求打造的新能源汽車品牌，暢銷車型價(jià)格集中在20萬元以下。

由此不難看出，或許是過去長城汽車暢銷車型多集中在中端市場，缺乏高端市場打造和運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn)，以至于走了不少彎路。

這一點(diǎn)從魏牌發(fā)展上可以窺見一斑。2023年上海車展期間，李瑞峰接受媒體采訪時(shí)坦言，2022年魏牌all in新能源過程中，由于戰(zhàn)略方向上對新能源的洞察不太深刻，轉(zhuǎn)型過程中遇到了很多問題。

如今，隨著高山MPV的上市，長城汽車及魏牌再次展現(xiàn)出沖擊高端市場，實(shí)現(xiàn)品牌向上的姿態(tài)，但這次能否如愿，仍充滿著不確定性。鰲頭財(cái)經(jīng)在微博、抖音等高山MPV相關(guān)視頻或資訊的評論區(qū)看到，既有網(wǎng)友表示對高山產(chǎn)品力的認(rèn)可，也有網(wǎng)友對于高山定價(jià)之高表示驚訝，稱“價(jià)格定錯了，18-23萬元才是你的市場”。