據(jù)OFweek產(chǎn)業(yè)研究院對統(tǒng)計智慧燈桿生產(chǎn)數(shù)量的歷史增長率推算結(jié)果表明，2020年全國智慧燈桿建設(shè)規(guī)?？蛇_至24700根，2021年可達44460根。可以預(yù)見，未來三至五年，隨著相關(guān)政策的落地執(zhí)行以及產(chǎn)業(yè)的持續(xù)大力推進，智慧燈桿產(chǎn)業(yè)或?qū)崿F(xiàn)突破式增長。

智慧燈桿作為一項新興產(chǎn)業(yè)，很多人并不是很了解智慧燈桿，對智慧燈桿還處于一個觀望的狀態(tài)。那么智慧燈桿的運營模式是怎樣的？智慧燈桿項目的盈利點在哪里？下面就隨筆者一起來看看吧。

智慧燈桿運營模式主要有以下幾種：

1. 政府獨資投資建網(wǎng)運營，是當(dāng)前較為普遍應(yīng)用的一種模式。

2. 政府主導(dǎo)并投資，委托運營商建網(wǎng)運營(O&M)，對用戶有利，大部分能夠無償使用。

3. 政府指導(dǎo)并部分投資，社會資本投資建網(wǎng)運營，關(guān)鍵是兩個主體之間的分工、協(xié)調(diào)與合作。
4. 政府牽頭，運營商建網(wǎng)(BOT)，該模式的盈利方式是以前向計時收費為主。

5. 運營商獨資建網(wǎng)運營(BOO)，建成之后網(wǎng)絡(luò)使用權(quán)、經(jīng)營權(quán)一直由運營商掌握。

6. 聯(lián)合建設(shè)運營，聚集產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)力量，共同建設(shè)和推廣。

7. 聯(lián)合公司化運營，公司化運轉(zhuǎn)更加靈活，效率更高。

智慧燈桿項目的盈利點：

智慧路燈作為一座智慧城市的數(shù)據(jù)入口，運營所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)價值將日益凸顯出來。

1. 智慧燈桿的主體維護收入

主要指政府獨自投資委托企業(yè)進行運營維護的情形，包括維修維護收入等。
2. 智慧照明的節(jié)能收入
由企業(yè)投資改造的智慧路燈項目，政府會將節(jié)省下來的電費分期補貼給回企業(yè)。

3. 視頻監(jiān)控的租金收入

該項收入主要指的是燈桿接入天網(wǎng)、安防系統(tǒng)后，公安和交通部門支付的租金收入。

4. 微基站的租賃收入

該項目收入指的就是運營商企業(yè)在燈桿上掛載5G微基站而支付的租賃收入。

5. 充電樁收入

智慧燈桿配置充電樁后，消費者使用時將支付相應(yīng)的充電收入。
6. 停車管理與井蓋管理等管理收入

鑒于智慧燈桿可對道路停車情況以及道路井蓋運行維護情況進行監(jiān)測，實現(xiàn)智能交通的功能，因此可獲得交通部門或其他相關(guān)單位支付的管理收入。

7. 一鍵報警等便民服務(wù)收入

需要說明的是，該項收入對于的費用的發(fā)生于歸集情況暫不明確，具體項目中也可能將一鍵報警作為公益性功能，而并未有該項收入。若有的話，一般則應(yīng)該是由民政部門支付給智慧燈桿的投資運營主體的。

8. LED信息發(fā)布等廣告收入

由投放廣告的主體支付，多為企業(yè)，也有政府及其他機構(gòu)。

9. 數(shù)據(jù)采集收入

這里的數(shù)據(jù)包括環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)等，也可能包括其他運營過程中積累的不涉及隱私且經(jīng)脫敏后的數(shù)據(jù)，前者的支付主體主要是環(huán)境部門，后者則是獲得脫敏數(shù)據(jù)的使用用戶等。

據(jù)OFweek產(chǎn)業(yè)研究院對統(tǒng)計智慧燈桿生產(chǎn)數(shù)量的歷史增長率推算結(jié)果表明，2020年全國智慧燈桿建設(shè)規(guī)?？蛇_至24700根，2021年可達44460根?？梢灶A(yù)見，未來三至五年，隨著相關(guān)政策的落地執(zhí)行以及產(chǎn)業(yè)的持續(xù)大力推進，智慧燈桿產(chǎn)業(yè)或?qū)崿F(xiàn)突破式增長。

智慧路燈是以燈桿照明為基礎(chǔ)，集城市監(jiān)測、廣告屏、新能源汽車充電樁、5g微基站等功能于一身的新型公共基礎(chǔ)設(shè)施。我國的智慧燈桿產(chǎn)業(yè)雖尚處于起步階段，然而在相關(guān)支持鼓勵政策的出臺及2020年重大項目計劃清單中，均有明確提及智慧燈桿項目。智慧燈桿站在了發(fā)展的風(fēng)口之上。

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