最近一組貝納利新款發(fā)動(dòng)機(jī)的專利圖引發(fā)關(guān)注，這些設(shè)計(jì)展示了下一代貝納利TNT的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)早在6月份的時(shí)候，錢江就申報(bào)過新的驍800車型，根據(jù)當(dāng)時(shí)所公布的數(shù)據(jù)，結(jié)合這一次所得到消息，基本上能證實(shí)驍800上配備的就是這款發(fā)動(dòng)機(jī)，即便是這臺發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)圖的缸蓋上有明顯的TNT字樣。

雖然該設(shè)計(jì)并未透露發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，但它是內(nèi)部名稱為QJ288MW，而之前驍800的申報(bào)數(shù)據(jù)當(dāng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)型號就是QJ288MW。國產(chǎn)摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)命名慣例，通常是以制造商的首字母開頭，然后是氣缸數(shù)，然后是以毫米為單位的氣缸尺寸。按照這個(gè)慣例解析命名，錢江是QJ，兩個(gè)氣缸是2，88代表88毫米缸徑。

從外觀上看，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)類似于KTM的LC8c雙缸布局，并且88毫米缸徑尺寸與KTM的799cc發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。目前LC8c發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在國內(nèi)生產(chǎn)了，而且春風(fēng)以此為基礎(chǔ)推出了800MT。但是這臺雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)并非和LC8c完全相同，圍繞氣缸和發(fā)動(dòng)機(jī)底端的支撐模式與KTM的發(fā)動(dòng)機(jī)不同，氣缸蓋、水泵和離合器和發(fā)電機(jī)蓋的鑄件也不同。

當(dāng)然，逆向開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)并不少見，比如川崎的650雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，本田的CB500發(fā)動(dòng)機(jī)，都是被爭相模仿的對象。而且凱越似乎也以KTM LC8c為藍(lán)本，逆向開發(fā)了一款相似的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。目前能夠確定的是驍800將配備這臺發(fā)動(dòng)機(jī)，而這一次缸頭上的TNT標(biāo)志似乎也在表示，貝納利的車型也會采用。令人不解的是，幾個(gè)月前貝納利TRK800亮相的時(shí)候，并沒有配備這臺發(fā)動(dòng)機(jī)，那么這個(gè)TNT的標(biāo)志是不是意味著，貝納利TNT800即將誕生？

貝納利曾在2020年9月宣布過新的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)劃，當(dāng)時(shí)表示打算生產(chǎn)新的250cc、380cc和530cc 單缸發(fā)動(dòng)機(jī)、400cc、700cc和900cc雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)、900cc和1200cc三缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及650cc 和1000cc四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。最后一個(gè)1000cc四缸發(fā)動(dòng)機(jī)將源自MV Agusta。其中有些發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被用在新的車型上，不過也有猜測表明這臺799cc的新發(fā)動(dòng)機(jī)，可能會擁有更長的沖程，以達(dá)到900cc的目的。