燃油車時代，博越與帝豪，為吉利掙來了“自主一哥”的江湖地位。

但在新能源時代，吉利曾一度陷入迷茫，只好不斷地產(chǎn)品試錯，和進行品牌戰(zhàn)略、渠道方面的調(diào)整等等。

2月23日，杭州亞運會主場館，吉利中高端新能源序列——吉利銀河正式發(fā)布；

5月31日，吉利銀河首款車型——銀河L7正式上市，新車上市即熱銷，僅用33天便達成交付破萬的行業(yè)最快紀錄；

9月16日，吉利銀河首款轎車——銀河L6正式上市，這意味著，吉利終于等來了自己在新能源時代的“博越與帝豪”。

此次銀河L6正式上市，共推出5款車型，官方指導價區(qū)間為11.58萬-14.98萬元，并且9月30日前下單的用戶，還可享2000元抵5000元的膨脹金等一系列限時優(yōu)惠，加之新車這次入門即滿配的策略，銀河L6迅速成為車圈熱點。所以接下來，就讓我們共同看看，新車的實力究竟如何？

年輕人的第一臺電混轎車

目前市面上的新能源家轎，在設計語言上多貼近傳統(tǒng)燃油車，只是簡單把原來的進氣格柵改成封閉式前臉而已，給人以一種“油改電”的既視感。

而銀河L6所采用的家族式設計語言，則是呈現(xiàn)出較強的未來科技感，簡潔、流暢的封閉式前臉，分體式燈組以及貫穿式燈帶等設計元素，既有著不錯的辨識度，同時也強化了車輛的前衛(wèi)氣息。

車身側(cè)面采用了時下流行的溜背造型，同時還有隱藏式門把手、低風阻輪轂等設計元素，輔以4782/1875/1489mm的長寬高，以及2752mm的軸距，勾勒出較為修長、優(yōu)雅的車身姿態(tài)。

銀河L6的尾部設計，則是主打一個層次分明，貫穿式尾燈組與前臉相呼應，搭配底部夸張的擴散器裝飾，又進一步強化了整車的動感氣質(zhì)。

作為對比，我們這里直接拉出銀河L6的直接競品——秦PLUS DM-i，它所采用的Dragon Face設計語言，與傳統(tǒng)燃油車的設計元素比較接近，大尺寸的進氣格柵、傳統(tǒng)的三廂車造型等等，主打的就是一個中規(guī)中矩，所以比起銀河L6也就不夠年輕了。

將視線轉(zhuǎn)向車內(nèi)，筆者認為新車的座艙設計，在同價位、同級別應該是最能打的存在了。首先映入眼簾的，就是銀河L6所采用的13.2 英寸中控屏幕以及 10.25 英寸全液晶儀表的屏幕組合了，這為車內(nèi)渲染了較強的科技感氛圍。

與此同時，內(nèi)飾的撞色搭配，以及在中控臺、門板內(nèi)側(cè)等觸手可及的區(qū)域，銀河L6幾乎都用軟性材料進行包覆，輔以貫穿式空調(diào)出風口，整個座艙的檔次感，完全可媲美20萬+級的中高級轎車了。

此外，銀河L6還全系標配了同級唯一的“棉花糖”座椅，簡單來說就是其座椅用料更為扎實，像是采用15mm舒適性海綿填充的座墊、20mm記憶海綿填充的靠背，以及后排座椅270°環(huán)抱式軟觸+30°后傾仰角設計，能夠為前后排乘客帶來更為舒適的乘坐體驗。

另外值得一提的，還有銀河L6的車機，高通驍龍8155芯片+銀河N OS操作系統(tǒng)的組合，應該算是15萬以內(nèi)電混轎車的天花板了，除了常規(guī)的智能網(wǎng)聯(lián)應用、手機互聯(lián)映射功能，它還融入了目前頗為熱門的AI大模型技術(shù)，其智能語音搜索引擎由吉利星睿智算中心提供云端支持，不僅擁有更高的語音識別率，同時還能夠主動學習車主的語言習慣，進而帶來更好的智能語音交互體驗。

最后必須要說的，還有15萬以內(nèi)電混轎車首次搭載的哨兵模式，這主要搭載在銀河L6的頂配和次頂配車型上，將在年底通過OTA的形式進行升級，可實現(xiàn)駐車狀態(tài)下的車輛24小時360°實時監(jiān)測，并在必要時向用戶推送提醒消息。

簡單來說，在車輛座艙與智能化部分，銀河L6完成了對主要競品秦PLUS DM-i的降維打擊，一個是屏幕尺寸更大，座艙的科技感與內(nèi)飾質(zhì)感也更好；二是更強的車機算力與智能交互體驗，以及同級獨有的AI大模型技術(shù)和哨兵模式；三是座椅舒適性的升級，能夠保證車內(nèi)每一位乘員的舒適出行體驗。

雷神電混8848，性能與油耗兩手抓！

實話實說，目前新能源轎車的核心賣點五花八門，但多數(shù)消費者做最終決策時，重點參考的部分，仍然是車輛的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)，畢竟誰不想自己的車子越省越好呢？

與此同時，用戶之所以購買電混轎車，一個是為避免補能焦慮，只要加油就能走；另一個則是因為補能條件的有限，所以對車輛的饋電油耗提出了更高的要求。

基于此，銀河L6所搭載的新一代雷神電混8848，創(chuàng)下44.26%量產(chǎn)最高熱效率，其1.5TD雷神電混發(fā)動機的最大功率為120kW，最大扭矩255N·m，此前在實測中跑出了3.61L/100km的虧電油耗，以及WLTC工況下達1370km的超長綜合續(xù)航表現(xiàn)，這意味著即使沒有良好的補能條件，銀河L6的日常成本也遠比一般的燃油/混動家轎要更省，跑得更遠。

而在滿足消費者低用車成本這一嚴苛需求的同時，銀河L6還在動力性能部分，實現(xiàn)了對同級別/價位電混轎車的全面超越，新車所搭載的3擋變頻電驅(qū)DHT Pro，電機最大功率107kW、最大扭矩338牛·米，系統(tǒng)的綜合最大功率達287kW，系統(tǒng)綜合最大扭矩535?！っ?，完成百公里加速僅需6.5秒，極速更是創(chuàng)下247km/h的「最速電混家轎」紀錄。

至于新能源消費者最為關(guān)心的三電安全方面，銀河L6更是展現(xiàn)出了行業(yè)標桿水準，它所搭載的神盾電池安全系統(tǒng)，已順利通過全方位、無死角、遠超國標的安全測試，且在此過程中均做到了未冒煙、未起火、未漏液、未爆炸，電池安全性遠超同級。

而在被動安全層面，得益于e-CMA智能電混原生架構(gòu)的賦能，銀河L6車身高強度鋼比例高達72%，車身扭轉(zhuǎn)剛度達到29100N·m/deg，同時還順利通過了中汽研的甲醛揮發(fā)物測試，在經(jīng)歷40℃高溫暴曬2小時后，車內(nèi)甲醛揮發(fā)量僅有每立方米0.05g，遠低于國標的每立方米0.08g。

最后是駕控層面，銀河L6采用了前麥弗遜、后四連桿的獨立懸架組合，并在濕地麋鹿測試中拿到了80km/h的同級領先成績，這些都足以證明銀河L6出色的駕控品質(zhì)與底盤調(diào)校功底。

這里簡單總結(jié)一下銀河L6的性能表現(xiàn)：搭載1.5T混動專用發(fā)動機，熱效率高達44.26%，WLTC工況下的虧電油耗為4.55L/100km，實測為3.61L/100km；百公里加速成績?yōu)?.5秒，車輛極速為247km/h；搭載前麥弗遜后四連桿的獨立懸架組合；車輛全系標配快充和對外放電功能……

為了直觀對比，這里列舉秦PLUS DM-i的主要性能參數(shù)：搭載1.5L混動專用自然吸氣發(fā)動機，熱效率為43%，虧電油耗為4.6L/100km；車輛百公里加速時間為7.9秒，車輛極速為185km/h；搭載前麥弗遜后扭力梁懸架組合。

通過對比不難看出，銀河L6在雷神電混8848的賦能下，不僅實現(xiàn)了同級領先的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)，更是在駕控性能方面，給予了用戶越級駕駛體驗。

寫在最后

毫無疑問，銀河L6在產(chǎn)品力層面完全不遜于同級別任何一款車型，它不僅擁有更年輕、動感的設計，更強的智能座艙體驗，同級領先的油耗與駕控性能，更是給出了11.58萬元的超低準入門檻，因此相信這樣一臺高品質(zhì)、高性價的電混新星，勢必能夠在新能源轎車市場創(chuàng)出一片天。

與此同時，新車的正式上市，也意味吉利銀河已組建起銀河L7+銀河L6的最強“銀河雙子星”組合，同時也展現(xiàn)出吉利所擁有的成熟、領先的智能新能源體系力，和吉利全面向新、加速轉(zhuǎn)型的決心與信心。未來，吉利銀河還將為我們帶來哪些驚喜，就讓我們拭目以待。