凱迪拉克與沃爾沃是中國市場上二線豪車的代表品牌，相互之間也是最直接的競爭對手。2022年，中國電動汽車市場肯定會維持高速增長態(tài)勢，因此凱迪拉克和沃爾沃都推出了自己的重磅新能源車型。

目前沃爾沃純電動緊湊型SUV C40正處于預售階段，即將正式上市，與之相對應的車型是凱迪拉克的XT4。兩款車一個是純電一個是燃油，但價格和市場定位都比較接近。

沃爾沃C40 2022款純電智雅版預售價為26.70萬元，凱迪拉克XT4 2022款28T兩驅風尚型售價為26.17萬元，那么在同樣的預算之下，沃爾沃C40和凱迪拉克XT4哪一款更值得入手呢？

年輕化路線 沃爾沃C40外觀更時尚

沃爾沃的C系列車型已經(jīng)消失很久了，此次借助純電動市場得以復活，仍舊主打時尚化、年輕化風格。沃爾沃C40的整體輪廓與燃油車比較接近，延續(xù)了雷神之錘日間行車燈。作為一款純電動車型，其采用了流行的封閉式中網(wǎng)，但看上去卻不夠精致，只能用來表明純電動的身份，沒有多少設計感。

凱迪拉克XT4采用了家族化的設計語言，大尺寸的盾形中網(wǎng)和淚眼式大燈都是顯著標志，有著很高的辨識度。這款車針對的是預算不足的中年用戶，對年輕消費者的吸引力一般，時尚感方面不太達標。

沃爾沃C40的車身長度為4440mm，軸距達到了2702mm，乘坐空間和后備箱容積都比較一般。不過這款車最大俄特色在于采用了溜背式車身，屬于明顯的轎跑風格，這讓沃爾沃C40得到了不少年輕消費者的認可。在這個價位上，能夠提供轎跑風格的豪華車型并不算多，純電動的車型就更少了，因此沃爾沃C40還是相當有競爭力的。

凱迪拉克XT4的車身設計就比較普通了，看上去四平八穩(wěn)，沒有什么明顯的特色。不過這款車的車身長度達到了4600mm，軸距也達到看了2779mm，與沃爾沃C40相比有著較為明顯的優(yōu)勢。與此同時，凱迪拉克XT4車身采用常規(guī)造型，頭部空間比較可觀，沃爾沃C40則為了溜背式車身，必須要犧牲一部分的頭部空間。

沃爾沃C40的尾部設計比較復雜，大量采用了橫向設計線條，看上去層次分明。不過最引人注目的還是尾燈，與沃爾沃的燃油車相比，這款車的尾燈在造型上有一定的相似之處，但尺寸有所縮減，更加纖細也更加精致，夜間點亮后有著很高的辨識度。

凱迪拉克XT4的尾部設計重點同樣也在尾燈上，該車的造型不像沃爾沃C40那樣復雜，但尺寸更大，辨識度方面兩款車不相上下。除此之外，這款車還采用了熏黑的后包圍，增強了整個車尾的運動氣息。

內飾相對傳統(tǒng) 新意聊勝于無

雖然是純電動車型，但沃爾沃C40的內飾設計并沒有什么新意，基本照搬了沃爾沃燃油車的設計。搭載了9英寸豎直中控屏，支持衛(wèi)星導航、車載電話、語音識別系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等各種常用功能。這種北歐極簡風格能吸引不少消費者，不過既然到了電動化時代，還是應該拿出點不一樣的設計。

凱迪拉克XT4則采用了傳統(tǒng)的家族化設計，搭載了8英寸中控屏，尺寸較小，畫面也不夠大，與此同時這款車還保留了大量的實體按鍵，各項功能、配置方面表現(xiàn)一般，與沃爾沃C40相比缺少了手機無線充電、全液晶儀表盤、倒車影像、自適應巡航等各種常用功能，在性價比方面落后不少。

祖?zhèn)鞯陌踩?電動沃爾沃沒有丟

沃爾沃C40搭載了前置單電機，最大功率為170kW，最大扭矩為330N·m，在同級別的電動汽車中，這樣的性能算是比較一般的，不過該車有著更快的動力響應速度和更低的用車成本。與此同時，這款車也沒有丟掉安全性高這個家族特色，提供了并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提醒等一系列駕駛輔助功能，在同級別車型中有著很大的優(yōu)勢。

凱迪拉克XT4則搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配9AT變速箱，最大功率為174kW，最大扭矩為350N·m，與沃爾沃C40差別不大，但作為一款純燃油車，用車成本肯定會比較高。與此同時，這款車的安全性能與沃爾沃C40相比也有很大差距，基本上沒有提供什么高端的安全輔助功能。

沃爾沃更具優(yōu)勢 凱迪拉克還能再起嗎？

兩款車的競爭力都比較強，不過沃爾沃C40作為純電動車型，有著更低的用車成本和更高的配置水平，同時還不用受限號、限行政策的限制，在安全性能方面也有明顯優(yōu)勢，綜合下來，在同等價位下，沃爾沃C40顯然是更好的選擇。

在目前階段，電動汽車最大的競爭對手就是同級別的燃油車，從這個角度來看，沃爾沃C40顯然走對了路。而凱迪拉克雖然也有比較激進的電動化計劃，但首款車選擇了中大型SUV領域，在推廣速度上未必能比得上沃爾沃。面對電動化浪潮，凱迪拉克還需要拿出更多的純電動車型。