與Model 3角力的一款車，比亞迪海豹設(shè)計(jì)手稿曝光，來波深入分析
比亞迪公布了幾張全新車型的設(shè)計(jì)手稿，根據(jù)最近網(wǎng)上的諜照和曝光消息不難發(fā)現(xiàn)，設(shè)計(jì)手稿上的車型正是這一段時(shí)間比較熱傳的比亞迪海豹車型，今天就接著手稿的資料來看看比亞迪海豹的一些設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。
上圖是2021年9月比亞迪在e平臺(tái)3.0發(fā)布會(huì)上一起發(fā)布的概念車，名字叫做Ocean-X，這款概念車當(dāng)時(shí)只是展示了產(chǎn)品的一些外觀特性，其他細(xì)節(jié)沒有過多的說明。不過Ocean-X跟我們即將要說的比亞迪設(shè)計(jì)手稿關(guān)聯(lián)很大。廢話不多說，先來看圖。
上圖就是比亞迪曝光出來的產(chǎn)品設(shè)計(jì)手稿，這款產(chǎn)品一款就跟比亞迪Ocean-X概念車非常像，不管是車頭大燈的設(shè)計(jì)還是整體的造型設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)跟比亞迪旗下的王朝系列（秦、漢、宋等車型）迥然不同，王朝系列目前基本都采用的是比亞迪的Dragon Face3.0的龍顏設(shè)計(jì)理念，Ocean-X概念車采用的是海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念，上圖中的手稿高度還原了Ocean-X的概念車設(shè)計(jì)，同樣采用的是海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念。整體看起來海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念比王朝系列更為年輕化一些，造型中的低趴和溜背設(shè)計(jì)非常明顯。這種設(shè)計(jì)風(fēng)格與特斯拉的Model 3也很相像。
車頭設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上，能看到一些新的設(shè)計(jì)元素，較低的車頭設(shè)計(jì)與封閉式前格柵設(shè)計(jì)帶來了比較明顯的新能源汽車特征，同時(shí)也強(qiáng)化了車輛的運(yùn)動(dòng)觀感。全新設(shè)計(jì)的燈組造型還原了Ocean-X概念車的設(shè)計(jì)，看起來是攻擊性很強(qiáng)。大燈組下方則采用了較大的通風(fēng)孔設(shè)計(jì)，兩側(cè)通風(fēng)孔的造型讓前包圍的大嘴式更為明顯，看起來戰(zhàn)斗氣息比較濃厚。最后就是從大燈上方引擎蓋的隆起設(shè)計(jì)，讓前臉看起來肌肉感更足。
車尾的設(shè)計(jì)也有一些不錯(cuò)的亮點(diǎn)，首先是溜背設(shè)計(jì)，另外尾部線條上還能明顯看到后備箱邊緣的“小鴨尾”尾翼設(shè)計(jì)，溜背式設(shè)計(jì)與“小鴨尾”的組合是很不錯(cuò)的組合拳打法，因?yàn)檫@樣的設(shè)計(jì)對(duì)于提升車輛的運(yùn)動(dòng)調(diào)性還是很有用的。尾燈設(shè)計(jì)則是采用了貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，尾燈的造型舍棄了方正或者尖銳的外形特點(diǎn)，整體造型看起來像是“水滴”形狀。下包圍處的尾部風(fēng)孔造型與前包圍的風(fēng)洞造型非常相似，是一種前后呼應(yīng)的設(shè)計(jì)。另外設(shè)計(jì)手稿中比較凸出的輪拱設(shè)計(jì)大家應(yīng)該都看到了，相信未來的量產(chǎn)版本新車的輪拱也會(huì)比較明顯，這對(duì)于提升車輛的“肌肉感”比較有用，也能帶來較好的寬體效果，量產(chǎn)版本的尾部也是值得期待的。
從側(cè)面設(shè)計(jì)手稿中更能看出海豹的溜背式設(shè)計(jì)與鴨尾設(shè)計(jì)是比較明顯的，這給車輛帶來的非常不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。再加上前后輪的懸架行程比較短，這種較低的前后懸設(shè)計(jì)讓車輛的低趴感看起來更突出。車輛采用了貫穿頭尾的腰線設(shè)計(jì)，不過因?yàn)榍昂筝喌妮喒霸O(shè)計(jì)所以腰線有一定的起伏，另外側(cè)面還能看到一條有箭頭的裝飾腰線在主腰線下方，這種雙腰線設(shè)計(jì)十分大膽，好不好看還是需要看到實(shí)車才能下結(jié)論。另外車輛后窗C柱的位置還有一些點(diǎn)狀元素。需要注意的是，海豹曝光的信息中，軸距是2900mm，車輛尺寸接近B級(jí)轎車水準(zhǔn)，這么大的體量采用如此運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，實(shí)車的表現(xiàn)是否能像手稿這樣好看，不禁讓我更加期待實(shí)車的體驗(yàn)。
之前在網(wǎng)絡(luò)上流傳過一張比亞迪海豹的產(chǎn)品信息曝光表格，其中的主要數(shù)據(jù)如上表所示，大家姑且一看，權(quán)作談資。其中車輛三圍尺寸是4770x1860x1460mm，軸距達(dá)到了2900mm，車輛尺寸逼近B級(jí)轎車的水準(zhǔn)，尤其軸距表現(xiàn)非常搶眼。車輛配備后驅(qū)與四驅(qū)兩驅(qū)驅(qū)動(dòng)形式，動(dòng)力上采用了不同功率的電機(jī)，有150kW、180kW和前后雙電機(jī)360kW的不同版本，帶來了不同的0-100km/h加速時(shí)間，分別是≤6.7秒、≤5.6秒、≤3.4秒。其中的很多數(shù)據(jù)我認(rèn)為挺可信的。
從手稿和曝光的產(chǎn)品信息來看，比亞迪海豚的表現(xiàn)是比較亮眼的，主要的底氣還是來源于e平臺(tái)3.0，在去年9月份的e平臺(tái)發(fā)布會(huì)上比亞迪也提到過，在e平臺(tái)3.0的賦能下，海豹這款產(chǎn)品的續(xù)航能力將會(huì)有較大提升，根據(jù)曝光信息來看，其續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)有望達(dá)到700km—800km。而且還會(huì)增加電驅(qū)升壓充電技術(shù)，進(jìn)一步提升充電功率（也就是充電速度），而且其中最重要的一點(diǎn)是，比亞迪將標(biāo)配的刀片電池作為車輛底盤的結(jié)構(gòu)部件和能量核心，通俗講就是將電池組作為車身的一部分，作為分散碰撞力的傳力路徑，這在純電動(dòng)產(chǎn)品中還是比較超前的一種做法，這樣做也間接提升了車輛的扭轉(zhuǎn)剛度，安全性和操控性都會(huì)得到提升。
另外海豹曝光的信息中也透露出新車將采用前雙叉臂后五連桿的底盤懸架設(shè)計(jì)，雙叉臂懸架也是一種運(yùn)動(dòng)車型比較青睞的懸架之一，再加上上文中曝光的海豹的動(dòng)力水平，很難對(duì)海豹車型不期待。
從海豹的各種參數(shù)和特性中，大家應(yīng)該也能看出這款產(chǎn)品的主要對(duì)手是特斯拉的Model 3車型，就產(chǎn)品力上來看，比亞迪海豹這款新車也確實(shí)有這種實(shí)力與特斯拉Model 3一較高下。就目前比亞迪的宣發(fā)節(jié)奏來看，比亞迪海豹應(yīng)該會(huì)在上半年的北京車展就會(huì)正式亮相在大家面前。
目前不少用戶也比較關(guān)心比亞迪海豹的價(jià)格問題，我看到不少評(píng)論期望海豹的售價(jià)在15—20萬(wàn)元之間，但是就目前的新能源市場(chǎng)情況來看，15—20萬(wàn)元的價(jià)格可能很難，一來是因?yàn)?021年以來新能源汽車的原材料價(jià)格持續(xù)上漲，其中包括大家熟知的“芯片”荒的問題，二來是因?yàn)樾履茉雌嚨男萝囇a(bǔ)貼持續(xù)退坡，還有一點(diǎn)是就產(chǎn)品力上來看，雖然海豹對(duì)標(biāo)的是Model 3車型，但是海豹本身的產(chǎn)品力跟目前王朝系列的比亞迪漢EV不遑多讓，在某些方面甚至還有一些優(yōu)勢(shì)。比亞迪漢EV車型的官方指導(dǎo)價(jià)是22.61—29.58萬(wàn)元，所以海豹最終的售價(jià)我認(rèn)為也會(huì)在22—28萬(wàn)元之間浮動(dòng)，可能會(huì)略微下沉一些，但是不會(huì)太多。
大家覺得比亞迪海豹的價(jià)格和上市時(shí)間對(duì)不對(duì)呢？歡迎來評(píng)論區(qū)討論。
我是木老師，希望幫助大家買車少走彎路。
