我今天打開炸山公交官網(wǎng)，看到曾經(jīng)經(jīng)常坐到焦家村去上課的503路（原403路）和母親曾經(jīng)坐去城西工作的36路，分別被腰斬到大關(guān)小區(qū)和賣魚橋，再想到最近為了葉青兜這片雞肋的幾個(gè)小區(qū)而舍棄了近江大客流的32路和含淚取消運(yùn)營長達(dá)26年的29路，就非常想來吐槽一下不為民生為財(cái)生（能開出3公里5塊錢四季青專線），為了給地鐵培養(yǎng)客流而故意忽略短途行程公交的便捷性，非得讓原本2公里，5-10分鐘，只要1-2元錢還不用走的路程變成公交1公里、地鐵1.5公里，還要走500米，將近半小時(shí)，花4-5塊錢的屑炸山。盤點(diǎn)一下因各種莫名其妙/雞毛蒜皮的理由而“疾病纏身、英年早逝”的公交線路（不過平心而論，有少數(shù)幾條線的確有所進(jìn)步）（因客觀原因改道不算）

幸免于難的線路（最近1-2年沒有發(fā)生過大的變化的線路，改站名不算）：1路、5路、7路、8路、9路、10路、13路、14路、16路、17路、18路、19路、20路、21路、24路、25路、27路、28路、33路、35路、38路、40路、42路、43路、44路、46路、47路、50路

被延長的線路（大都是在砍線的基礎(chǔ)上得來的）：11路（為砍掉B2功不可沒）、12路（因此砍掉了133路）、22路（砍了城北好幾條線）、26路（炸山當(dāng)年砍了Y8，美其名曰減少擁堵，實(shí)則仍在不斷往延安路加線，現(xiàn)在26路延到工地去了）、37路（估計(jì)成為市區(qū)少數(shù)長線24、5千米仍在延長到將近30千米，也人畜無害，但班次極少的代表）、45路（據(jù)說是沒砍其他線，估計(jì)想用8米小車來拉更多客流吧）

莫名其妙有了與社區(qū)微公交同等待遇-招呼站：2路

失去高架快速通行能力，不再“聰明”的3路

失去了自己好兄弟-4B路的4路

失去半道紅和朝暉一區(qū)南兩個(gè)大站的6路

離開火車站或汽車站的11路、48路、49路

班次越來越少的12路

將末班車時(shí)間提早到8點(diǎn)的15路

將起點(diǎn)挪到延安新村，為延安路的更加擁堵添一份力的22路

放棄和睦路的眾多小區(qū)，讓莫干山路更多車的23路

放棄六公園、武林路客流，走沒人坐公交的環(huán)城西路（有地鐵）；不考慮湖墅南路、文暉路客流，堅(jiān)持改回環(huán)城北路、還不停中北橋；在李王橋工地邊上，離桃源街近在咫尺而折返的26路

每到節(jié)假日有極大出行需求卻仍一天只有4班車，到龍井村的27路定時(shí)班

被魔改后消失的民生大線-29路

不考慮客流，盲目恢復(fù)原來路線的30路

“撿了芝麻，丟了西瓜”的32路

放棄胡雪巖故居的客流，讓近江人民改去擠收車時(shí)間早，班次少，車輛小的84路的34路

經(jīng)過數(shù)年間頻繁的十來次魔改，最終放棄城西通勤的龐大客流和忽視恢復(fù)走湖墅路來提升客流的建議，成為現(xiàn)在單程只剩5公里多，寥寥站點(diǎn)，高位截癱，半死不活（以后被處決也不一定），同時(shí)與1101路有將近4公里重線的36路。

將沿線一堆居民區(qū)的站撤銷，走了點(diǎn)高架（還是中河高架最堵的一段之一），號(hào)稱自己是“快線”的39路

城西走向極其奇怪，一堆單向站，成為與290路“同生共死”的49路。（兩線均始發(fā)于西溪五聯(lián)公交站，終到城站火車站）

因本人能力有限（僅是初中生），對(duì)于某些線路的過往不太清楚或記憶有誤，麻煩在評(píng)論區(qū)批評(píng)指正。雖然我的吐槽并不能改變杭州公交許多線路越改越爛的事實(shí)，但我希望作為一名公交愛好者，能讓大家從我和其他UP的視頻或?qū)谥锌吹胶贾莨惠x煌的過去，這就是以前因?qū)W業(yè)忙碌而從未發(fā)表過作品的我此次發(fā)專欄的原因及目的。

PS：如果有UP主能夠給我推薦自己關(guān)于杭州公交好的視頻，我會(huì)考慮一鍵三連的哦