作者｜冷研作者團(tuán)隊(duì)-寄生蟹子

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編者按：明清時(shí)代的中國(guó)海船，前面咱們冷研已經(jīng)介紹過(guò)很多了，主要就是沙船、福船、廣船等幾大類(lèi)，具體又分為很多種，例如鳥(niǎo)船、同安船、米艇等。不過(guò)有一種船，雖然往往將其歸為廣船系列，但是實(shí)際上這并不是廣船，而且還有比廣船好得多的航海性能，這就是老閘船。嚴(yán)格意義上說(shuō)，老閘船并不是一個(gè)具體所指的船型，例如米艇，而是像福船、廣船一樣泛指同一大類(lèi)的船只。這類(lèi)命名方法有個(gè)特點(diǎn)就是，在統(tǒng)一名稱(chēng)下可能船的外觀(guān)完全不同，但是從內(nèi)部結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)思路上說(shuō)，又是大體相同的。老閘船其實(shí)是西式船體結(jié)合中式風(fēng)帆索具而成的一種帆船類(lèi)型，只要符合這一標(biāo)準(zhǔn)，均可列入這一類(lèi)型，說(shuō)的極端一點(diǎn)，如果將蓋倫船換裝中式風(fēng)帆索具，也可以稱(chēng)為老閘船。

老閘船的誕生過(guò)程并不復(fù)雜，葡萄牙人在亞洲地區(qū)活動(dòng)以后，接觸了大量亞洲船只，尤其是在侵占澳門(mén)之后，大量中國(guó)商人與之進(jìn)行貿(mào)易，中國(guó)船只的性能無(wú)疑是最適應(yīng)中國(guó)沿海水文地理?xiàng)l件的，廣船雖然非常適于內(nèi)海航行，但是抗風(fēng)浪能力較差，福船抗風(fēng)浪能力較好，但是和廣船一樣結(jié)構(gòu)與西式船只完全不同，并且航速方面難以比擬西式帆船。因此葡萄牙人還是認(rèn)為西式船只結(jié)構(gòu)更好，但是有一點(diǎn)例外。

中國(guó)式帆裝索具雖然綜合性能不如西方帆裝，但是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，也比較容易戧風(fēng)行駛，更重要的是這種樣式的帆裝同樣流行于東南亞地區(qū)，這就代表著這些地區(qū)的民眾對(duì)于中式帆裝的使用非常熟悉，如果采用西式帆裝，葡萄牙人還要花費(fèi)大量成本進(jìn)行培訓(xùn)。因此最終采取了西式船體和中式帆裝的結(jié)合。老閘船的外文名字為L(zhǎng)orcha，從發(fā)音上說(shuō)應(yīng)該是Junk的一種變化，而我國(guó)群眾則根據(jù)其發(fā)音稱(chēng)之為“老閘船”。

不過(guò)這個(gè)西式船體也并不是純西式的，16、17世紀(jì)西方海船干舷都比較高，為了保持穩(wěn)定有很多還采取了舷緣內(nèi)傾，就是不能使吃水過(guò)深。而中國(guó)和東南亞地區(qū)水文情況更為復(fù)雜，采用純西式船體也并不合適。

因此實(shí)際上可以發(fā)現(xiàn)，老閘船的船體水上部分更接近于廣船，都采用較為低矮的干舷，但是老閘船的尾樓要高一些，因此根據(jù)外形我國(guó)群眾又稱(chēng)其為“鴨屁股”。水下和內(nèi)部結(jié)構(gòu)方面則完全是西式的，采用龍骨和肋骨結(jié)構(gòu)，肋骨較密，內(nèi)外都有舷板，但并不像傳統(tǒng)中式帆船一樣采用水密隔艙結(jié)構(gòu)。這些通過(guò)目前澳門(mén)地區(qū)老手藝人制作傳統(tǒng)船只模型結(jié)構(gòu)中可見(jiàn)一二。

另外由于西式帆船總體上說(shuō)長(zhǎng)寬比比較大，因此傳統(tǒng)中國(guó)船只上出現(xiàn)的較為嚴(yán)重的橫移現(xiàn)象大為改觀(guān)。當(dāng)然西式結(jié)構(gòu)也僅限于此，尾樓結(jié)構(gòu)還是中國(guó)傳統(tǒng)式的，由于老閘船航速比較快，有些采用開(kāi)孔舵，但是舵架采用西式的，避免了中國(guó)式舵架易損的缺陷，但是沒(méi)有采用舵輪結(jié)構(gòu)，而是簡(jiǎn)單的舵柄。有的船只還會(huì)安裝棚架，用于支撐收起的風(fēng)帆，并為甲板活動(dòng)提供空間。

老閘船性能優(yōu)越，因此廣東地區(qū)也開(kāi)始建造這種中西合璧的船只，也就由此老閘船成為了廣東當(dāng)?shù)氐拇?，最終籠統(tǒng)地納入廣船系列。

老閘船采用西式船體，本身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度就要大一些，并且又靠近廣州地區(qū)，造船往往選用優(yōu)質(zhì)木材，因此船舶質(zhì)量比較高。但是因?yàn)榻ㄔ煜鄬?duì)較為費(fèi)事同時(shí)造價(jià)也比較高，所以該船最初并沒(méi)有被納入戰(zhàn)艦之列，只有少數(shù)老閘船由葡萄牙人作為武裝商船使用。當(dāng)然當(dāng)年聲勢(shì)浩大的廣東海盜，也選用一些作為戰(zhàn)船，因此預(yù)估清代中期會(huì)有很少一部船只當(dāng)作水師戰(zhàn)船來(lái)用。

不過(guò)有意思的是，很可能鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)之后，老閘船反而成為了清代廣東水師的主力。1904年美國(guó)圣路易斯世博會(huì)和1905年比利時(shí)列日世博會(huì)清政府均派員參加，并且?guī)チ撕芏喾从持袊?guó)情況的器物，其中就有戰(zhàn)船一艘，在參加完博覽會(huì)之后，被遺留在比利時(shí)倉(cāng)庫(kù)里，直到1925年被重新發(fā)現(xiàn)。

1947年，這些船模被運(yùn)送到安特衛(wèi)普航海博物館進(jìn)行修復(fù)，并于1950年起在歐洲各地進(jìn)行展出。這個(gè)模型曾經(jīng)在中國(guó)航海博物館展出兩年。一般標(biāo)注這艘船為廣船，但是細(xì)細(xì)一看這明顯就是一艘老閘船。

這艘船船體樣式與老閘船非常類(lèi)似，并且采用金屬包裹船殼，這是17-19世紀(jì)歐洲大帆船的典型做法，比較有意思的是，這艘船上安裝了6門(mén)火炮。最初對(duì)于火炮的布置，應(yīng)該是經(jīng)典的四輪炮車(chē)，繩子止退，中國(guó)傳統(tǒng)船只還有使用木架止退的，不過(guò)這艘船上卻采用的是回旋炮架，并采用較為大型的前膛炮。

火炮4門(mén)布置于船體兩側(cè)，2門(mén)布置于尾樓之上，由于采用回旋炮架，使得火炮射界大大增加。筆者還曾經(jīng)看過(guò)一個(gè)老閘船模型，裝備5門(mén)火炮，也是采用類(lèi)似布置方式，但是照片已經(jīng)找不到了，當(dāng)然筆者見(jiàn)的那個(gè)模型是現(xiàn)代人做的，精確性自然不比清末。

中國(guó)戰(zhàn)船種類(lèi)很多，即使考慮到前往外國(guó)人對(duì)于廣東地區(qū)比較熟悉，也不應(yīng)該選用一種很少見(jiàn)的船型代表中國(guó)傳統(tǒng)戰(zhàn)船，按照我們一般的認(rèn)知，福船才代表中國(guó)傳統(tǒng)戰(zhàn)船的技術(shù)水平，這也說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，很可能我們對(duì)于中國(guó)古代水師戰(zhàn)船種類(lèi)和重要性的認(rèn)識(shí)是有偏差的，就如同古代水師數(shù)量上占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的是便宜的沙船，而不是性能出色的福船。

其實(shí)老閘船在清代廣泛用于戰(zhàn)爭(zhēng)，有資料認(rèn)為清代的紅單船就是老閘船，這個(gè)筆者尚未考證，但是從目前掌握的資料來(lái)看，可能性倒是真的有，而且還不小。紅單船曾經(jīng)是湘軍水師外海戰(zhàn)船的主力之一，可以想見(jiàn)太平軍大量沙船和更小型的漁船，包括仿制的少量快蟹在內(nèi)，都無(wú)法和紅單船相比。

另外在黃海地區(qū)有一種船型也很有意思，那就是排子船，這種船只和中國(guó)北方大量采用的傳統(tǒng)的沙船差別很大，在新中國(guó)成立初期進(jìn)行的漁業(yè)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，這類(lèi)船只大多數(shù)排水量在30-70噸，船型為單折角型，船首尖，至船尾部折起向上，全通單甲板，船尾脊弧低，梁拱較小，有長(zhǎng)而連續(xù)的艙口，舷墻較低。舵呈刀狀，向后斜插。

三桅懸硬帆，桅細(xì)而矯，起放輕便，長(zhǎng)寬比達(dá)到6左右，航速較快，5級(jí)順風(fēng)航速約6.5～7節(jié)，能在7級(jí)風(fēng)中航行，可抗8級(jí)風(fēng)。這種船的風(fēng)格倒有點(diǎn)像西式船只，至于其中是否有聯(lián)系，目前尚不知曉。

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